Revisió de l'Opel Insignia usat: 2012-2013
L'Opel Insignia es va presentar a Europa l'any 2009 i va guanyar el premi Europeu de Cotxe de l'Any. Només va arribar a Austràlia el setembre de 2012, que va resultar ser un experiment de màrqueting sense èxit.
La idea era comercialitzar l'Insignia com la importació europea de semi-luxe que era i separar-lo de la marca GM-Holden.
Aparentment un moviment intel·ligent, Holden es va posar cobdiciós i va afegir uns quants milers de dòlars als preus de la línia d'Opel (que també incloïa els models Astra i Corsa més petits). Els compradors van quedar fora, i l'experiment amb Opel va durar menys d'un any. En retrospectiva, si Holden hagués insistit en la marca Opel, podria haver funcionat al final. Però en aquell moment, l'empresa estava pensant en altres coses, com ara si tancava les seves plantes a Austràlia.
Els que van comprar l'Insignia sovint van rebutjar el Commodore i potser també volien alguna cosa fora del normal.
Tots els Opel Insignias són relativament nous i no hem sentit cap queixa real sobre ells.
L'Insignia era el vaixell insígnia de la gamma d'Opel i s'oferia com a berlina de mida mitjana i familiar. L'espai per als passatgers és bo, amb gairebé el mateix espai per a les cames, però el seient posterior és una mica més estret que el Commodore i el Falcon. La forma del seient posterior no amaga el fet que només està dissenyat per a dos adults, i la part central està dissenyada per a un nen.
La qualitat de construcció és bona i l'interior té un aspecte i una sensació premium que s'adapta bé al màrqueting de luxe d'Opel a Austràlia.
No és sorprenent que la dinàmica de maneig de l'Insignia sigui molt europea. La comoditat és gran i els grans cotxes alemanys són ideals per viatjar de llarga distància. No pot manejar camins de terra com el Commodore i el Falcon, però cap altre cotxe de passatgers ho pot fer.
Inicialment, totes les Insignias tenien motors de quatre cilindres de 2.0 litres en formats turbo-gasolina i turbodièsel. Tots dos tenen un fort parell i són prou agradables per seure a la part posterior. La transmissió a les rodes davanteres és una automàtica de sis velocitats; a Austràlia no hi havia cap opció manual.
El febrer de 2013, es va afegir un model addicional a la gamma: l'Insignia OPC (Opel Performance Center) d'alt rendiment, l'homòleg d'Opel del nostre propi HSV. El motor V6 turbo-gasolina desenvolupa una potència màxima de 239 kW i un parell de 435 Nm. Sorprenentment, el motor és fabricat per Holden a Austràlia i enviat a una fàbrica d'Alemanya, i els vehicles acabats s'envien a diversos mercats globals.
La dinàmica del xassís, la direcció i els aspectes de frens de l'Insignia OPC s'han revisat a fons perquè aquesta sigui una màquina de veritable rendiment i no només una edició especial.
Són màquines complexes i no recomanem que els propietaris facin res més que el manteniment i la reparació bàsics.
Opel va tancar la botiga a Austràlia l'agost de 2013, per a la molèstia dels concessionaris que es van gastar molts diners per moblar el local, sovint en diferents ubicacions en comparació amb les seves sales d'exposició, normalment a Holden. Aquesta decisió no va agradar del tot als propietaris, que creuen que es van quedar amb un cotxe "orfe".
Els concessionaris Holden solen vendre peces de recanvi per a l'Insignia. Poseu-vos en contacte amb el vostre distribuïdor local per obtenir informació.
D'altra banda, es diu que la propera generació d'Opel Insignia és un dels vehicles de GM que Holden està considerant seriosament com un Commodore totalment importat quan la producció local d'aquest cotxe acabi el 2017.
Després de l'enfonsament d'Opel a Austràlia, l'Insignia OPC es va tornar a llançar el 2015 com a Holden Insignia VXR. Naturalment, encara és produït per GM-Opel a Alemanya. Utilitza el mateix motor turbo-gasolina V2.8 de 6 litres i val la pena tenir-lo en compte si us agrada un Holden calent.
Què buscar
Tots els Opel Insignias són relativament nous i no hem sentit cap queixa real sobre ells. El disseny ja havia evolucionat anys abans que els cotxes arribessin fins a nosaltres, i sembla que està ben desmuntat. Dit això, és aconsellable tenir una inspecció professional completa.
Les vostres comprovacions inicials abans de demanar ajuda haurien d'incloure un examen del cos per detectar qualsevol lesió, per menor que sigui.
Les zones que poden tenir cicatrius són la roda davantera esquerra, que pot haver tingut una disputa de vorera, les vores de les portes i les superfícies superiors del para-xocs posterior, que poden haver servit per subjectar coses mentre netejava el maleter. carregat.
Mireu i sentiu un desgast desigual dels quatre pneumàtics. Comproveu l'estat del recanvi si estava al cotxe després de la punxada.
Feu-lo per fer una prova de conducció, idealment amb un motor completament fred després d'una parada durant la nit. Assegureu-vos que s'iniciï fàcilment i que estigui al ralentí immediatament.
Sentiu qualsevol afluixament de la direcció.
Assegureu-vos que els frens estiren l'Insignia de manera uniforme, sobretot quan pedaleu fort; no oblideu comprovar primer els miralls...
