Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Als australians els encanten els seus penya-segats. Només cal que feu una ullada ràpida als gràfics de vendes per veure-ho.

I tot i que es podria argumentar que el ute tradicional ja no està disponible a nivell local, ja que ha estat substituït per la camioneta, no hi ha dubte que els compradors han passat del xassís monocasco al xassís de l'escala amb facilitat.

De fet, el Toyota HiLux i el Ford Ranger estan al capdavant de la llista de cotxes de passatgers en aquests moments, però s'està preparant una nova tempesta: una camioneta o una camioneta de mida completa, si ho voleu.

Aquestes bèsties donen als australians la possibilitat de ser més grans i més frescos que els seus companys de motor, tot gràcies a les conversions locals de la conducció a la dreta, i el Ram 1500 és, amb diferència, el major èxit de vendes.

Per tant, no és d'estranyar que Holden Special Vehicles (HSV) hagi passat per reciclar el Chevrolet Silverado 1500 de la competència en una forma de nova generació, gràcies al seu model de negoci en evolució. Vegem com es veu a la LTZ Premium Edition disponible des del llançament.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
Classificació de seguretat
Tipus de motor	6.2L
Tipus de combustible	Gasolina normal sense plom
Eficiència del combustible	—L / 100 km
Aterratge	5 seients
Preu de	$97,400

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny?  

Anem directament al punt: el Silverado 1500 té un aspecte impressionant a la carretera.

Hi ha una raó per la qual models com el Silverado 1500 es diuen "camions durs". Cas concret: el frontal vertical, alt i cobert de crom polaritzant.

La sensació de potència que evoca s'accentua amb la seva caputxa abombada, que deixa entreveure el potent motor que hi ha a l'interior (si una mida de graella no és suficient).

El més destacat visual torna a la part posterior amb un porton posterior esculpit, un altre para-xocs cromat i un parell de tubs d'escapament trapezoïdals.

Mou-te cap al costat i el Silverado 1500 és menys visible gràcies a la seva silueta familiar. No obstant això, els pronunciats passos de rodes afegeixen la seva força, mentre que les llandes d'aliatge de 20 polzades i els pneumàtics tot terreny 275/60 ​​assenyalen les seves intencions.

El més destacat visual torna a la part posterior amb un porton posterior esculpit, un para-xocs cromat diferent i un parell de tubs d'escapament trapezoïdals, mentre que els llums posteriors porten la mateixa signatura que els fars.

A l'interior, el tema vertical continua amb un tauler d'instruments escalonat i una consola central amb molts botons, mentre que el sistema d'entreteniment MyLink de pantalla tàctil de 8.0 polzades és l'èxit màxim de l'últim assoliment.

El grup d'instruments equilibra acuradament el tradicional i el digital amb un tacòmetre, un velocímetre i quatre esferes més petites que se situen al damunt d'una pantalla multifunció d'alta resolució de 4.2 polzades.

Els adorns de color gris brillant i els adorns de fusta fosca ajuden a diluir el que, d'altra manera, seria una zona d'estar molt fosca, amb la tapisseria de cuir Jet Black utilitzada àmpliament a tot arreu. Sí, fins i tot el tauler de comandament i les espatlles de la porta estan en acció. Els plàstics durs s'utilitzen en altres llocs.

Hi ha una raó per la qual models com el Silverado 1500 es diuen "camions durs".

Què tan pràctic és l'espai interior?  

El Silverado 1500 porta la pràctica a un nou nivell. Al cap i a la fi, quan mesureu 5885 mm de llarg, 2063 mm d'ample i 1915 mm d'alçada, teniu molts béns immobles per jugar.

Aquesta mida es nota més a la segona fila, que ofereix tones d'espai per a les cames i per al cap darrere del nostre seient del conductor de 184 cm. Limusina decent? Absolutament! I el sostre solar elèctric mai va tenir l'oportunitat d'interferir amb aquest últim.

Seria una negligència per part nostra no esmentar que es tracta d'un vehicle amb capacitat per a tres adults en un llarg viatge, tal és la bellesa de ser molt ample i no tenir un túnel central intrusiu.

La tina també és carnívora, amb una longitud de terra de 1776 mm i una amplada entre els passos de les rodes de 1286 mm.

La tina també és carnívora, amb una longitud de terra de 1776 mm i una amplada entre els passos de les rodes de 1286 mm, la qual cosa la fa prou gran com per portar un palet de mida australiana amb facilitat.

Aquesta utilitat compta amb l'ajuda d'un revestiment aerosol, 12 punts de fixació, esglaons integrats i un porton posterior elèctric que té un sensor de càmera que evita col·lisions accidentals amb objectes estàtics.

La càrrega útil màxima és de 712 kg, la qual cosa significa que el Silverado 1500 no està a l'altura d'un cotxe d'una tona, però ho compensa amb una càrrega útil màxima de 4500 kg amb frens.

La seva mida es nota més a la segona fila, que ofereix molt espai per a les cames i el cap darrere del nostre seient del conductor de 184 cm.

Pel que fa a les opcions d'emmagatzematge a la cabina, el Silverado 1500 en té moltes. Després de tot, hi ha dues guanters! I això abans de descobrir els espais d'emmagatzematge ocults als respatllers dels seients posteriors. El banc posterior fins i tot es plega per fer més espai per a articles més voluminosos.

El compartiment d'emmagatzematge central també és lloable. És absolutament massiu, tan gran que podríeu perdre seriosament alguna cosa de valor si això és el vostre.

Aquesta història de mida fins i tot s'expressa a la catifa de càrrega sense fil, que és la més gran que hem vist mai. Chevrolet ha mirat clarament la propera generació de telèfons intel·ligents i s'ha fet el mateix enfocament a la retallada de la tapa del compartiment d'emmagatzematge central que conté dispositius més grans.

Quan mesureu 5885 mm de llarg, 2063 mm d'ample i 1915 mm d'alçada, teniu molts espais per jugar.

I digueu als vostres amics que portin tantes begudes com vulguin, ja que el Silverado 1500 pot suportar molt. Hi ha tres portavasos entre el conductor i el passatger davanter, dos més a la part posterior de la consola central i un parell addicional al recolzabraços central abatible.

Portaràs més de set copes? Teniu papereres enormes a la porta, cadascun dels quals hi caben almenys dos més. Sí, aquí no et moriràs de set.

Pel que fa a la connectivitat, la pila central té un port USB-A i un port USB-C, així com una presa de 12 V, aquesta última substitueix l'entrada auxiliar a la badia d'emmagatzematge central. El trio de la consola central es duplica a la part posterior de la consola central.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té?  

Divulgació completa: no tenim ni idea de quant costa realment la LTZ Premium Edition. Sí, vam assistir a una presentació local i per primera vegada en molt de temps no vam aprendre res.

HSV diu que reservarà "uns 110,000 dòlars sense incloure les despeses de viatge", però encara no fixarà un preu ferm, de manera que volem saber quant dels diners que heu guanyat amb esforç també haureu de gastar. conduir un.

De qualsevol manera, és segur suposar que la competència tindrà la forma de la Ram 99,950 Laramie de 1500 dòlars, que és una altra camioneta de mida completa amb un motor de gasolina V8 sota el capó, tot i que amb una unitat de 291 litres de 556 kW/5.7 Nm. Silverado va doblegar vuit en un instant...

Les seves llandes d'aliatge de 20 polzades i els pneumàtics tot terreny 275/60 ​​assenyalen les seves intencions.

Ara que tot això està al descobert, no publicarem la LTZ Premium Edition amb una puntuació per a aquesta secció de revisió, tot i que la podem compartir amb vosaltres tal com s'ha dit.

L'equip estàndard que encara no s'ha esmentat inclou caixa de transferència reductora, bloqueig del diferencial posterior, frens de disc, plaques de protecció, miralls laterals plegables elèctrics i il·luminats amb calefacció, esglaons laterals, sistema d'àudio Bose de set altaveus, pantalla frontal de 15.0 polzades, entrada sense clau. i arrencada, seients davanters i posteriors amb calefacció, seients davanters elèctrics en 10 posicions amb refrigeració, volant calefactat i climatització de dues zones.

Està equipat amb un sistema multimèdia MyLink amb una pantalla tàctil de 8.0 polzades.

Tot i que no hi ha navegació per satèl·lit integrat, hi ha suport per a Apple CarPlay i Android Auto, que és francament la millor opció de trànsit en temps real a les zones amb recepció mòbil.

S'ofereixen nou opcions de colors. A més, hi ha una llarga llista d'accessoris instal·lats pel concessionari que van des d'una presa d'aire, frens davanters Brembo, llandes d'aliatge negre, esglaons laterals, manillars esportius i tapes del maleter, entre d'altres.

Quines són les principals característiques del motor i la transmissió?  

La LTZ Premium Edition segur que agradarà amb el seu motor de gasolina EcoTec V6.2 de 8 litres d'aspiració natural que desenvolupa fins a 313 kW de potència i 624 Nm de parell.

Així, el Silverado 1500 supera el Ram 1500 per un avantatge de 22 kW/68 Nm, donant-li dret a lluir-se al lloc de treball, a l'aparcament de caravanes o allà on xoquen.

El primer pot augmentar encara més l'aposta amb un sistema d'escapament HSV Cat-Back instal·lat pel distribuïdor que augmenta la seva potència en 9 kW/10 Nm fins als 322 kW/634 Nm.

La capacitat de càrrega màxima és de 712 kg, la qual cosa significa que el Silverado 1500 no es qualifica com a cotxe d'una tona.

Amb 5062.20 dòlars, aquest és un complement car, però estem segurs que estareu d'acord que és imprescindible donat el soroll inicial que crea. Sense ell, el Silverado 1500 simplement sona massa silenciós. Desperta la bèstia, diem.

El canvi de canvi a l'edició LTZ Premium es gestiona mitjançant una transmissió automàtica convertidora de parell de 10 velocitats que inclou un sistema de tracció total a temps parcial que no va interrompre la tracció durant 4 hores durant la pluja intensa. 2H sens dubte va fer les coses més interessants...

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix?  

El consum de combustible combinat afirmat del Silverado 1500 (ADR 81/02) és de 12.3 litres per 100 quilòmetres, que és realment millor del que esperaries tenint en compte el seu motor i mida.

No obstant això, malgrat els millors esforços dels sistemes de parada en ralentí i desactivació de cilindres, els estalvis reals són molt superiors, depenent de la tasca a realitzar.

Vam tornar amb uns quants números durant la nostra curta prova de conducció: el Silverado 1500 estava buit, amb una càrrega útil de 325 kg al cos o amb un remolc de 2500 kg. Així, van des dels adolescents fins als 20 anys.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat?  

L'ANCAP no ha assignat una qualificació de seguretat al Silverado 1500. No obstant això, s'ha fet una prova de xoc HSV segons els estàndards pertinents de la Regla de disseny australiana (ADR).

El LTZ Premium Edition està equipat amb una gran quantitat d'equips centrats en la seguretat, que inclouen sis coixins d'aire (doble frontal, lateral i cortina), control electrònic d'estabilitat amb prevenció de bolcada i control de balanceig del remolc, entre altres característiques.

Els sistemes avançats d'assistència al conductor s'estenen a la frenada d'emergència autònoma a baixa velocitat amb detecció de vianants, avís de sortida de carril, monitorització d'angles morts, alerta de trànsit creuat posterior, control de creuer adaptatiu basat en càmeres, suport de llum llarga, monitorització de la pressió dels pneumàtics. control de descens de turons, assistència d'arrencada en pujada, càmera de visió posterior, sensors d'aparcament davanters i posteriors.

Tot i que el sistema d'assistència al manteniment de carril ja està instal·lat, encara no està actiu localment per problemes tècnics en curs, encara que si/quan es superin, HSV té la intenció d'habilitar-lo per als propietaris existents.

L'ANCAP no ha assignat una qualificació de seguretat al Silverado 1500.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / 100,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix?  

Igual que amb el preu de la LTZ Premium Edition, encara no coneixem la garantia i els detalls del servei del Silverado 1500, de manera que tampoc valorarem aquesta secció de la revisió.

Si s'assembla a altres models Chevrolet HSV, el Silverado 1500 vindrà amb una garantia de tres anys, 100,000 km i tres anys d'assistència tècnica en carretera.

Els intervals de servei també poden ser els mateixos: cada nou mesos o 12,000 km, el que passi primer. El seu preu s'ha de determinar a nivell de distribuïdor. Si aquest torna a ser el cas, compra si vols una millor oferta.

Com és conduir un cotxe?  

El Silverado 1500 és una gran bèstia, però no fa tanta por de conduir com podríeu pensar.

Esperàvem ser més conscients de la seva amplada a les vies públiques, però ràpidament ens ho vam oblidar a mesura que les nostres preocupacions van disminuir. Fins i tot el gir i el pas del cos no són tan habituals com podríeu pensar, tot i que no ajuda que el pedal de fre se senti al costat adormit.

Tanmateix, sospitem amb raó que la navegació pels aparcaments serà un problema, principalment per la seva llargada, que és més llarga que les places d'aparcament habituals.

El Silverado 1500 té un aspecte impressionant a la carretera.

Tot i així, el radi de gir del Silverado 1500 és decent per a la seva mida, gràcies en part a la seva direcció sorprenentment ben ponderada, que és elèctrica. Per tant, no és la primera paraula de la sensació.

Quan no està carregat, el Silverado 1500 és relativament silenciós fins i tot a la grava, tot i que la seva part posterior de fulla pot moure's una mica per carreteres accidentades, cosa que no és sorprenent. De qualsevol manera, els nivells de soroll, vibració i duresa (NVH) són realment impressionants per a una camioneta.

En aquest cas, vam poder llançar una càrrega útil de 325 kg al dipòsit, i això va facilitar molt les coses, demostrant que realment val la pena fer alguna cosa significativa amb un "camió" real.

Té una capacitat màxima de frenada de remolc de 4500 kg.

Parlant d'això, també vam tenir l'oportunitat de remolcar una casa de 2500 kg en un Silverado 1500 que només respira confiança. De fet, l'error del conductor és l'única amenaça real gràcies al paquet complet de tràilers que encapçala el sistema d'infoentreteniment.

Part d'aquesta capacitat es deu a l'impressionant motor V8 que inclou un munt de parell. Fins i tot les pujades més pronunciades no són suficients per aturar un Silverado 1500 amb un gran remolc a remolc.

Tanmateix, a causa del seu marc de 2588 kg, el Silverado 1500 no és una bèstia recta. Sens dubte, té una potència més que suficient per fer la feina, però no deixeu que la seva potència us enganyi fent pensar que esteu veient cotxes esportius com el Toyota Supra.

El Silverado 1500 és una gran bèstia, però no fa tanta por de conduir com podríeu pensar.

La transmissió automàtica que ho uneix tot és una unitat sòlida amb un munt de marxes per treballar, tant és així que el motor funciona una mica més alt a velocitat.

Tanmateix, introduïu una bota i cobra vida, derrocant ràpidament una relació de transmissió o tres per garantir el lliurament suau de la molèstia addicional necessària.

I els que no vulguin esperar poden activar el mode de conducció esportiva, en què els punts de canvi són més alts. Sí, pots prendre el teu pastís i menjar-te'l també.

Veredicte

No és sorprenent que la Silverado 1500 sigui actualment la millor camioneta de mida completa del mercat australià, però el temps dirà si finalment assoleix les mateixes cotes de vendes que la Ram 1500, que seguirà sent una generació més antiga fins al llançament del nou model. . inevitablement arriba.

Mentrestant, el Silverado 1500 regna suprem, especialment per a aquells compradors que desitgen una camioneta de mida completa (te estem mirant, LTZ Premium Edition).

Sí, el Silverado 1500 és tan bo al debut que sens dubte no seria possible sense un procés de reconstrucció de HSV gairebé impecable. Però si només sabéssim quant costa comprar i mantenir una LTZ Premium Edition...

Per què els compradors australians compren camions de mida completa a granel? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.

Nota. CarsGuide va assistir a aquest esdeveniment com a convidat del fabricant, proporcionant transport i menjar.