Revisió del Citroën C5 Aircross 2020: brillantor

Mireu el vostre carrer i segur que trobareu un grapat de SUV de mida mitjana grisos indescriptibles que amb prou feines es poden distingir entre ells.

Si estàs fart dels habituals Toyota RAV4 i Mazda CX-5 que veus a tot arreu, el Citroën C5 Aircross podria ser l'alè d'aire fresc que anheles.

Combinant una estètica captivadora amb l'habitual estil francès peculiar, Citroën té molts punts de diferència amb els seus competidors, però això vol dir que és millor? O només francès?

Ens vam endur a casa el millor Citroen C5 Aircross Shine durant una setmana per veure si té el potencial de competir en el segment de cotxes més popular i competitiu d'Austràlia.

Citroen C5 Aircross 2020: brillantor
Classificació de seguretat
Tipus de motor	1.6 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina normal sense plom
Eficiència del combustible	7.9l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$36,200

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 9/10

Només cal una ullada al Citroën C5 Aircross per saber que aquest SUV de mida mitjana és diferent a cap altre.

Per tant, el treball de pintura taronja brillant del nostre cotxe de prova ajuda sens dubte a cridar l'atenció, però són els petits retocs cosmètics els que eleven el C5 Aircross per sobre de la competència.

Veus el revestiment de plàstic negre sota les portes? Bé, en realitat són els "cops d'aire" que Citroën va ser pioner al C4 Cactus per protegir la carrosseria de danys no desitjats.

La fascia davantera també es distingeix pel seu disseny excepcional: l'emblema de Citroën està integrat a la graella i la il·luminació de la signatura crea un gran efecte. (Imatge: Thung Nguyen)

Per descomptat, podrien ser més pràctics al C4 Cactus, on es col·loquen aproximadament a l'alçada de la cintura per evitar bogies no desitjades, però encara és agradable veure que els tocs de disseny únics de Citroën apareixen al C5 Aircross.

Els amortidors d'aire també s'integren una mica més perfectament quan són més baixos, donant al C5 Aircross un aspecte més alt que s'adapta a un SUV de mida mitjana elegant.

La fascia davantera també es distingeix pel seu disseny excepcional: l'emblema de Citroën està integrat a la graella i la il·luminació de la signatura crea un gran efecte.

En general, l'aspecte del C5 Aircross és sens dubte atractiu i una bona opció per a aquells que no volen un SUV d'aspecte semblant.

Els seients davanters són especialment agradables per la seva posició de conducció còmoda i els grans envidres que permeten passar molta llum. (Imatge: Tung Nguyen)

Per descomptat, el que hi ha dins importa.

Afortunadament, l'interior del C5 Aircross té tant caràcter com l'aspecte, gràcies als controls multimèdia capacitius, els acabats superficials únics i un disseny fresc.

Ens agrada especialment el disseny net de la consola central i les grans preses d'aire.

Què tan pràctic és l'espai interior? 8/10

Amb una longitud de 4500 mm, una amplada de 1859 mm i una alçada de 1695 mm, el Citroën C5 Aircross no és inferior als seus competidors Mazda CX-5 i Toyota RAV4. Però el més important, la seva distància entre eixos més llarga (2730 mm) garanteix una cabina espaiosa i airejada.

Tot i que els bancs poden semblar chaise longues en una pintura art déco (això no és una crítica), són suaus, flexibles i de suport en tots els llocs adequats.

Els seients davanters són especialment agradables per la seva posició de conducció còmoda i els grans envidres que permeten passar molta llum.

Els seients de la segona fila elimina la disposició habitual de bancs per a tres seients individuals. (Imatge: Thung Nguyen)

Fins i tot després d'hores a la carretera, corrent per l'autopista i el centre de la ciutat, no vam notar ni una mica de cansament o dolor a les nostres culs o a l'esquena.

Les caixes d'emmagatzematge també són abundants, tot i que les butxaques de la porta són massa poc profundes per allotjar-hi ampolles d'aigua dempeus.

La segona fila no té la disposició habitual de bancs per a tres seients individuals, tots de mida completa i còmodes per als passatgers alts.

Diem "alt" perquè pot faltar una mica d'espai per a les cames donat el nostre marc de 183 cm (sis peus) al seient davanter.

Dit això, l'espai per al cap i les espatlles a la part posterior del C5 és excel·lent, tot i que amb tres adults al costat pot ser una mica petit per a gent més àmplia.

Deixant de banda els dubtes menors, aquest SUV de mida mitjana pot transportar fàcilment cinc adults amb comoditat i estil.

Per a aquells que necessiten transportar molta càrrega, el C5 Aircross ho farà, gràcies al seu maleter de 580 litres, que supera el Mazda CX-5 en més de 100 litres.

El maleter profund i ample s'adaptarà fàcilment a bosses per a un viatge de cap de setmana o queviures per a una família petita durant una setmana, i amb els seients posteriors abaixats, el seu volum pot augmentar fins als 1630 litres.

Tanmateix, els seients de la segona carretera no es pleguen completament, cosa que pot dificultar la conducció fins a Ikea, tot i que cada posició es pot lliscar i guardar individualment.

El porton posterior tampoc puja tan alt, el que significa que no ens podríem posar directament sota. De nou, estic a la part alta.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

El Citroen C5 Aircross Shine costa 43,990 dòlars abans de les despeses de viatge, i el Feel bàsic es pot comprar per 39,990 dòlars.

Citroën pot tenir un preu més alt que els seus rivals sud-coreans i japonesos, però també està carregat d'equipament estàndard que només es troba en cotxes de gamma alta com l'Honda CR-V i Hyundai Tucson.

El quadre d'instruments és totalment digital, distribuït en una pantalla de 12.3 polzades que es pot configurar per mostrar dades de conducció, informació de la navegació per satèl·lit o multimèdia.

Som grans fans de les pantalles d'instruments digitals quan es fan bé, i agafant més d'uns quants elements de la seva marca germana Peugeot i dels seus fantàstics SUV 3008 i 5008, el C5 Aircross és una fórmula guanyadora.

Ve amb llandes d'aliatge de 19". (Imatge: Thung Nguyen)

Entre el conductor i el passatger hi ha una pantalla tàctil multimèdia de 8.0 polzades amb connectivitat Apple CarPlay i Android Auto, així com navegació per satèl·lit integrada, ràdio digital i Bluetooth per a telèfons intel·ligents.

Un carregador de telèfon intel·ligent sense fil també es troba a la safata d'emmagatzematge situada davant de la palanca de canvis, i els dispositius també es poden connectar a una de les dues preses USB o a dues preses de 12 volts.

Altres característiques clau inclouen l'entrada sense clau, el botó d'arrencada, el control de climatització de dues zones amb ventilacions posteriors, miralls plegables elèctrics, barres de sostre, un porton posterior electrònic d'obertura ràpida, vidre acústic laminat i llandes d'aliatge de 19 polzades. rodes: les dues últimes es limiten a la classe Shine més alta.

Tingueu en compte que no hi ha calefacció ni refrigeració dels seients.

Tot i que el C5 Aircross no té alguns dels aparells destacats que podeu trobar als seus competidors, com ara una targeta SIM integrada per al control remot del vehicle, el que s'inclou és pràctic i fàcil d'utilitzar.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

La potència prové d'un motor turbo-gasolina de quatre cilindres d'1.6 litres que envia 121 kW/240 Nm a les rodes davanteres mitjançant una transmissió automàtica de sis velocitats.

Tot i que podríeu pensar que el motor d'1.6 litres s'adapta millor a un hatchback econòmic que a un transport familiar, hi ha un ànim sorprenent en el pas del C5 Aircross.

La potència màxima s'aconsegueix a 6000 rpm, que és bastant alta en el rang de revolucions, però el parell màxim està disponible a 1400 rpm, donant al C5 Aircross prou potència per sortir de la llum ràpidament i sense problemes.

La potència prové d'un motor turbo de quatre cilindres d'1.6 litres. (Imatge: Tung Nguyen)

Tot i que el motor s'esgota a la part superior, el C5 Aircross no està dissenyat exactament per mantenir-se al dia amb els cotxes esportius que matan pistes.

La transmissió automàtica del convertidor de parell també és una joia, canviant de marxa amb suavitat i força tant a la ciutat com a velocitat de creuer per autopista.

La caixa de canvis, però, pot equivocar-se pel costat del canvi de velocitat, ja que un cop ràpid del gas atura la màquina durant un segon mentre decideix què fer a continuació.

Com a referència, el temps oficial de 0-100 km/h és de 9.9 segons, però dubtem que algú mirant el C5 Aircross es molesti amb aquest número.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 9/10

Les dades oficials de consum de combustible del Citroën C5 Aircross són de 7.9 litres per cada 100 km, i en una setmana amb el cotxe, el consum mitjà de combustible va ser de 8.2 per cada 100 km en una distància de 419 km.

Normalment, els nostres vehicles de prova estan molt per sota dels números de consum oficials, a causa en part del nostre ús intens dins dels límits de la ciutat, però la nostra setmana amb el C5 Aircross també va incloure un viatge d'un cap de setmana d'aproximadament 200 km (a l'autopista) d'anada i tornada des de Melbourne fins a Cape Shank. .

La nostra puntuació d'economia real és sens dubte inferior a la dels SUV de mida mitjana que hem provat, amb l'excepció dels que tenen un sistema de propulsió híbrid o endollable, de manera que les millors notes de Citroën per mantenir un motor econòmic però no fluix. .

Com és conduir? 8/10

Citroën ha estat elogiat per la seva comoditat en el passat, i el nou C5 Aircross no és una excepció.

Estàndard a tots els vehicles C5 Aircross és la suspensió única de "puntal hidràulic progressiu" de la marca, que és una manera elegant de dir que és molt còmode als cops.

La nostra variant Shine de primera línia té característiques de confort millorades que absorbeixen encara millor la carretera, i el sistema funciona exactament com s'anuncia, potser gràcies als seients de peluix.

Els petits ressalts de la carretera són gairebé imperceptibles, mentre que les rodes més grans també es superen fàcilment amb la suspensió.

El que realment ens va impressionar en el nostre temps amb el cotxe va ser la direcció nítida i dinàmica.

Inclineu el C5 Aircross cap a una cantonada i el volant no s'entumeix com altres SUV de mida mitjana, en realitat ofereix un munt de comentaris directament a les mans del conductor.

No ens malinterpreteu, no és un MX-5 o un Porsche 911, però sens dubte hi ha prou connexió aquí per fer-vos sentir els límits del cotxe, i realment és divertit tirar-lo per unes quantes cantonades.

Tanmateix, un aspecte que podria ser un obstacle per a alguns és el fet que el C5 Aircross només és de tracció davantera.

Alguns poden lamentar la manca d'una opció de tracció integral, ja que poden voler anar fora de la carretera o, ocasionalment, fora de la carretera (molt) lleugera. Però Citroën va incloure un mode de conducció seleccionable al paquet per intentar compensar-ho.

Les opcions disponibles inclouen els modes de descens i sorra per ajustar el control de tracció als requisits, però no hem tingut l'oportunitat de provar completament aquests paràmetres.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 7/10

El Citroën C5 Aircross va rebre quatre de cada cinc classificacions de seguretat en accidents de l'ANCAP durant les proves el setembre del 2019.

Mentre que el cotxe va obtenir una puntuació alta en les proves de protecció d'adults i nens, amb un 87 i un 88 per cent respectivament, la prova de protecció dels usuaris vulnerables de la carretera va obtenir un 58 per cent.

La categoria de sistemes de seguretat va obtenir un 73% gràcies a la inclusió estàndard de frenada d'emergència autònoma, avís de col·lisió frontal, monitorització d'angles morts, avís de sortida de carril i sis coixins d'aire.

Ve amb un recanvi per estalviar espai. (Imatge: Thung Nguyen)

Altres tecnologies de seguretat estàndard inclouen control de creuer, reconeixement de senyals de trànsit, sensors d'aparcament davanters i posteriors, una càmera de marxa enrere (amb un ampli camp de visió), fars i eixugaparabrises automàtics i advertència del conductor.

Tingueu en compte que el control de creuer adaptatiu no està disponible al C5 Aircross.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 6/10

Com tots els nous Citroëns, el C5 Aircross inclou una garantia de quilometratge il·limitat de cinc anys, més cinc anys d'assistència en carretera i un servei limitat.

Els intervals de servei s'estableixen en 12 mesos o 20,000 km, el que passi primer.

No obstant això, els costos de manteniment són elevats, amb el primer manteniment programat costa 458 $ i el següent costa 812 $.

Aquests costos alternen fins a cinc anys de servei de 100,000 km a 470 dòlars, després dels quals els preus es tornen inabastables.

Així, després de cinc anys de propietat, el C5 Aircross costarà 3010 dòlars en despeses de manteniment programat.

Veredicte

Amb tot, el Citroën C5 Aircross ofereix una alternativa atractiva al popular SUV de mida mitjana si voleu destacar entre la multitud.

A part de petits defectes, com la manca d'algunes comoditats i la tecnologia avançada d'assistència al conductor, el C5 Aircross ofereix una experiència de conducció còmoda i fins i tot agradable amb molt d'espai pràctic.

També ens agradaria que el cost de propietat fos una mica més atractiu i una qualificació de seguretat de quatre estrelles podria desviar una mica, però el SUV mitjà de Citroën, com a transport familiar, s'adapta als nostres propòsits.

Si estàs avorrit amb el mateix estil d'altres SUV, el Citroën C5 Aircross podria ser l'alenada d'aire fresc que estàs buscant.