Revisió del Fiat 500X 2018: edició especial

Els compradors de SUV compactes són probablement els que tenen més moltes opcions. Tenim productes de Corea del Sud, Japó, EUA, Alemanya, Regne Unit, Xina (sí, ara MG és xinès), França i Itàlia.

Dit això, el Fiat 500X no sol estar a la llista de la compra, en part perquè si el veieu, probablement negueu que no sigui un petit Cinquecento. És evident que no és així. És més llarg, més ample i, a part del distintiu de Fiat, gairebé no té relació amb la divertida de dues portes amb què comparteix el seu nom. De fet, està més relacionat amb el Jeep Renegade.

Mira, és difícil...

Fiat 500X 2018: edició especial
Classificació de seguretat
Tipus de motor	-
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	5.7l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	No hi ha anuncis recents

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 6/10

El 500X ha estat amb nosaltres des de fa uns quants anys (en vaig muntar fa 18 mesos), però el 2018 va veure una racionalització de la línia molt necessària. Ara té dos nivells d'especificacions (Pop i Pop Star), però per celebrar-ho, també hi ha una edició especial.

El SE de 32,990 dòlars es basa en el Pop Star de 29,990 dòlars, però Fiat diu que té 5500 dòlars addicionals a un cost de 3000 dòlars. El cotxe ve amb llantes d'aliatge de 17 polzades, un sistema estèreo Beat de sis altaveus, control de clima de doble zona, una càmera retrovisora, entrada i inici sense clau, un paquet de seguretat impressionant, control de creuer actiu, navegació per satèl·lit, fars i eixugaparabrises automàtics, retalls de cuir. , seients davanters elèctrics i un recanvi compacte.

L'edició especial ve amb llandes d'aliatge de 17 polzades. (Crèdit d'imatge: Peter Anderson)

El sistema estèreo de la marca Beats està alimentat per FCA UConnect en una pantalla tàctil de 7.0 polzades. El sistema ofereix Apple CarPlay i Android Auto. Sorprenentment, CarPlay es mostra en una petita vora vermella, fent que les icones siguin increïblement petites. Més aviat, fa olor a capturar la derrota de les mandíbules de la victòria. Android Auto omple la pantalla correctament.

El sistema estèreo de la marca Beats està alimentat per FCA UConnect en una pantalla tàctil de 7.0 polzades. (Crèdit d'imatge: Peter Anderson)

El mateix UConnect és millor que abans i es pot trobar en tot, des del Fiat 500, el Jeep Renegade, el bessó 500X, fins al Maserati. És molt millor que abans, però aquí a 500X és una mica inconvenient perquè l'àrea de la pantalla és bastant petita.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

L'exterior és obra del Centro Stile de Fiat i està clarament basat en temes 500. Irònicament, els fars són molt semblants als del Mini Countryman original, un disseny diferent basat en l'èxit del reinici de Frank Stephenson. No és una mala feina, el 500X va conservar gran part de l'alegria de viure del 500, però en alguns llocs se sent una mica com Elvis en els seus últims anys.

L'interior també està molt inspirat en el Fiat 500, amb una franja de guió codificada per colors i botons coneguts. La configuració del control de clima és inesperadament genial, i el grup d'instruments de tres dials afegeix una mica de maduresa a la cabina. El manillar gros també és pla a la part inferior, però probablement massa gros per a les meves mans (i no, no tinc un petit conjunt d'urpes). El seient blanc té un aspecte súper retro i fresc.

Què tan pràctic és l'espai interior? 7/10

Com a SUV compacte, l'espai és limitat, però el 500X fa una bona impressió d'un còmode de quatre places. Asseguts així, els passatgers s'asseuen ben alt a la cabina, el que significa que hi ha molt espai per a les cames, i els passatgers del seient posterior poden lliscar els peus sota el seient davanter.

És bastant petit: 4.25 metres, però el radi de gir és d'11.1 metres. L'espai de càrrega comença a partir d'uns impressionants 3 litres per al Mazda CX-350, i és probable que amb els seients abaixats pugueu esperar més de 1000 litres. El seient del passatger davanter també es plega cap endavant per permetre transportar articles més llargs.

Amb els seients posteriors abatits, el volum del maleter supera els 1000 litres. (Crèdit d'imatge: Peter Anderson)

El nombre de portavasos és de quatre, millor que en l'últim cotxe que vaig conduir. Els passatgers del seient posterior s'han de conformar amb porta-ampolles petites a les portes, mentre que les ampolles més grans hi caben a la part davantera.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

El motor sota el capó és el famós i llegendari "MultiAir2" de Fiat. El motor turbo de quatre cilindres d'1.4 litres desenvolupa 103 kW/230 Nm. Les rodes davanteres reben la potència mitjançant una transmissió automàtica de doble embragatge de sis velocitats.

"MultiAir2". Motor turbo de quatre cilindres d'1.4 litres amb 103 kW/230 Nm. (Crèdit d'imatge: Peter Anderson)

Fiat diu que pots remolcar un remolc de 1200 kg amb frens i 600 kg sense frens.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 6/10

Les xifres oficials del cicle combinat fixen el consum combinat del 500X en 7.0 L/100 km. D'alguna manera, només hem fet 11.4 L/100 km amb el cotxe en una setmana, així que és una gran falta.

Com és conduir? 6/10

Hi ha d'haver alguna cosa sobre la plataforma curta i ampla sobre la qual està construït el 500X; ni el 500X ni el Renegade proporcionaran gaire plaer de conduir. El 500X és més baix i més plantat, però per sota dels 60 km/h el recorregut es torna molt ajustat i una mica entrecortat en superfícies trencades. Que és exactament el contrari de la meva experiència el 2016.

Un tren de transmissió contundent no ajuda a les coses, i no vaig poder evitar preguntar-me si el motor buscava una bona combinació de transmissió i xassís. No obstant això, un cop estàs en marxa, és silenciós i recollit, i el viatge inflable s'ordena amb la velocitat. Si trobeu un lloc en un embús de trànsit o esteu a l'autopista, el 500X s'atura fàcilment i fins i tot té una mica de parell d'avançament. 

No obstant això, aquest no és un cotxe que fomenti massa diversió, la qual cosa és una llàstima perquè sembla que hauria de ser.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / 150,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

El 500X és realment fantàstic aquí, ja que inclou funcions de seguretat. Començant amb set coixins d'aire i sistemes convencionals de tracció i estabilitat, Fiat afegeix l'avís de col·lisió frontal, AEB davanter, control d'angle mort, alerta de trànsit creuat posterior, assistència de manteniment de carril i avís de sortida de carril. 

Hi ha dos punts ISOFIX i tres ancoratges superiors per a seients infantils. El desembre 500, 2016X va rebre cinc estrelles ANCAP.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 6/10

Fiat ofereix una garantia de tres anys o 150,000 km més assistència en carretera durant el mateix període. Els intervals de servei es produeixen un cop l'any o 15,000 km. No hi ha cap programa de manteniment de preus fixos o limitats per a 500X.

El seu cotxe germà, el Renegade, també es fa a Itàlia i ve amb una garantia de cinc anys i un règim de manteniment de preu fix de cinc anys. Només perquè ho sàpigues.

Veredicte

El Fiat 500X no és un cotxe molt bo, però m'atreu el seu aspecte i la seva personalitat. Pels mateixos diners, hi ha moltes opcions més avançades d'arreu del món, de manera que l'elecció es redueix al cor.

Crec que Fiat també ho sap. Com aquell proveïdor de peculiaritats, Citroën, ningú a Torí pretén que aquest cotxe estigui guanyant el món. Si el trieu, fareu una elecció individual i obtindreu un bon paquet de seguretat per arrencar. Tanmateix, no puc evitar pensar que l'edició especial és una mica exagerada.

El 500X Special Edition és prou especial per fer-vos anar a un concessionari Fiat? Explica'ns als comentaris a continuació.