Revisió del Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac

Els pneumàtics All-Terraire estan passant per un moment difícil: s'espera que ho siguin tot per a tothom. S'espera que siguin tranquils, còmodes i segurs a la carretera, però també capaços de proporcionar prou tracció fora de la carretera. Sovint, els intents d'aquesta combinació d'atributs fan que el pneumàtic sigui un compromís massa per ser realment eficaç en qualsevol cosa.

Però, com passa amb qualsevol indústria, la tecnologia avança ràpidament, així com la capacitat dels fabricants de pneumàtics per respondre de manera ràpida i integral a les necessitats i desitjos dels seus clients, existents i potencials.

Així doncs, el nou pneumàtic tot terreny de Goodyear, el Wrangler AT SilentTrac, ha entrat a la línia de la companyia per substituir el model AT/SA (Silent Armor) sortint i està dirigit al mercat en auge dels SUV i dels cotxes de passatgers.

Admetem-ho, els pneumàtics són una compra precipitada per a molts, és a dir, la gent es resisteix a separar-se dels diners per ells, quan de fet la compra de pneumàtics és una de les inversions més importants que cadascú fa per a la seva seguretat i la seguretat dels seus. família. I un pneumàtic mai hauria de ser un compromís.

Goodyear va convidar CarsGuide a un llançament de producte al Norwell Motorplex, a prop de Gold Coast, per mostrar als periodistes i als propietaris de distribuïdors de pneumàtics com funcionen els pneumàtics nous dins i fora de la carretera.

Pneumàtic

El Goodyear Wrangler AT SilentTrac està disponible en diàmetres de llandes de 15 a 18 en 23 mides, incloent 14 per a turismes 4X4 i nou per a camions lleugers 4X4.

L'expert en pneumàtics Goodyear prepara els pneumàtics SilentTrac per a la conducció. (Crèdit d'imatge: Markus Kraft)

"Els nostres anys d'experiència en el segment 4x4 i el nostre historial demostrat en el desenvolupament de pneumàtics 4x4 i tot terreny guardonats ens han portat a crear l'últim pneumàtic Wrangler AT SilentTrac que permet als consumidors de preu mitjà conduir amb confiança amb una major tracció. i durabilitat per a una experiència de conducció agradable i tranquil·la", va dir el president de Goodyear Àsia Pacífic, Ryan Patterson.

Entre moltes exageracions en el moment del llançament, els funcionaris de Goodyear van assenyalar que la tecnologia SilentTrac Durawall (goma gruixuda) "ofereix durabilitat per a una conducció fora de carretera segura"; les seves crestes de tracció i els blocs d'espatlla quadrats "ajuden a netejar el fang i la neu per a una tracció versàtil fora de la carretera" i redirigir l'aire per reduir el soroll de la carretera; i la gruixuda capa de goma sota la banda de rodament ajuda a absorbir el soroll de la carretera millor que els seus AT anteriors i, per tant, garanteix un viatge tranquil i còmode.

No sembla massa agressiu, i un pneumàtic tot terreny no ho hauria de ser, perquè el seu aspecte centrat en la ciutat constitueix una gran part del seu atractiu, però com es comporta el SilentTrac quan condueix?

A LA CARRETERA

És impossible tenir una visió definitiva de qualsevol producte, i molt menys d'alguna cosa tan complexa com un pneumàtic, en només 30 minuts d'interacció directa de l'usuari. Però carai, encara teníem un crack.

Prados, alguns amb SilentTrac, alguns amb Bridgestone Duelers, entre viatges per comparar. (Crèdit d'imatge: Markus Kraft)

Els funcionaris de Goodyear estan molt satisfets amb els seus pneumàtics SilentTrac per dir-ho com a mínim, així que per intentar mostrar el rendiment positiu dels seus nous pneumàtics, la competició de carreres va incloure comparacions de pneumàtics a competidors de pneumàtics a competidors al Prado, així com una conducció curta, retorçada i sincronitzada amb el temps a la carrosseria. HiLux doble cabina posterior. Tots els pneumàtics SilentTrac eren 265/65R17.

El nostre primer esdeveniment va ser conduir el Prado amb pneumàtics Bridgestone Duelers durant uns centenars de metres de la pista i després conduir el Prado amb pneumàtics SilentTrac en el mateix tram per destacar la superioritat dels pneumàtics Goodyear. Els dos jocs de pneumàtics es van establir a 32 psi (psi). La direcció i la frenada aguts formaven part de la barreja.

Les diferències de rendiment entre les dues marques diferents eren difícils de veure en un recorregut tan curt en un període de temps tan curt, però en tot cas, els pneumàtics Goodyear mostraven avantatges marginals sobre la competència en termes de tracció i control de les corbes. Sembla que també està tranquil.

A continuació, vam conduir un HiLux descarregat a SilentTracs en un bucle curt i fàcil a la humida.

Un cop més, és difícil de dir-ho amb poc temps i res amb què comparar-lo, però definitivament hi va haver un cert control de goma a les corbes tancades en la frenada humida i forta.

OFF-ROAD

Les botes SilentTracs de 15" estan a punt per funcionar. (Crèdit d'imatge: Markus Kraft)

Els components tot terreny del nostre dia de conducció es van dividir en sender "suau" i sender "extrem", i van donar una mica més d'informació sobre les qualitats positives dels pneumàtics quan es condueix en terrenys més durs que el betum.

Vam completar els dos camins en un Jeep Wrangler amb pneumàtics SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) a 24 psi.

La primera pista va implicar la conducció de 4xXNUMX de curt abast per una varietat de terrenys, inclòs un curt tram de roca, algunes pujades i baixades fàcils, travessies d'aigües poc profundes i petites roques i bonys. Els vehicles Wrangler es troben al costat correcte de la capacitat, i els pneumàtics Wranglers semblaven complementar aquest nivell d'habilitat de manera eficaç.

Conduint un dels cicles de prova 4WD. (Crèdit d'imatge: Markus Kraft)

El segon bucle fora de la carretera va ser més difícil per als conductors i els vehicles amb opcions d'obstacles més severes que havíem circulat al principi del dia i, de nou, la goma va demostrar ser eficaç per ajudar a mantenir la tracció en el moment adequat.

Els funcionaris de Goodyear creuen que el SilentTrac és capaç de suportar "un ús fora de carretera, resistent a talls i trencaments", però no puc comentar amb autoritat aquestes afirmacions perquè els nostres viatges eren curts. 

Pujant costa amunt durant una de les voltes de prova de 4xXNUMX. (Crèdit d'imatge: Markus Kraft)

Com s'ha esmentat anteriorment, és impossible obtenir una visió realment valuosa sobre un pneumàtic després d'una exposició tan curta i m'agradaria passar molt més temps conduint l'AT SilentTrac abans de prendre una decisió informada sobre ells, però has de donar crèdit a la màfia Goodyear: estan entusiasmats amb els seus nous pneumàtics i no tenen por de mostrar-ho.