Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

La primera incursió de Jaguar en els SUV va ser el F-Pace. Un nom estrany, però construït sobre una nova plataforma d'alumini, aquesta és una màquina impressionant. Més impressionant és el fet que la gran majoria d'ells ara utilitzen els propis motors Ingenium de Jaguar, de vegades amb una potència sorprenent, per al turbo de 2.0 litres.

F-Pace ha estat amb nosaltres des de fa uns quants anys i es manté en una part molt concorreguda del mercat. La gent sempre se sorprèn quan els dius el preu: sembla que esperen que siguin sis xifres, però se'ls sorprèn gratament quan els dius que F és menys de vuitanta mil.

El Prestige, capdavant de la gamma, inclou una gamma de motors turbo de quatre cilindres de 2.0 litres de Jaguar, un xassís d'alumini lleuger i un interior sorprenentment gran.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	7.1l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$63,200

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

El Prestige està disponible amb motors dièsel i gasolina, així com tracció posterior o tracció integral. El meu gat aquesta setmana era el Prestige 25t, que és una versió de 184 kW del motor de gasolina i ve amb tracció posterior. Per tant, certament no de nivell inicial, però el Prestige és el primer de quatre classes.

El 25t ve de sèrie amb llandes d'aliatge de 19 polzades, sistema Meridian d'11 altaveus amb pantalla tàctil de 10.0 polzades, fars automàtics de xenó i eixugaparabrises automàtics, miralls retrovisors calefactables i plegables, seients de cuir, seient del conductor elèctric, climatització de dues zones, televisió per satèl·lit. navegació, porton posterior elèctric, control de creuer i un pneumàtic de recanvi compacte.

El programari i el maquinari d'InControl segueixen millorant, i la seva nova interfície de rajoles és molt fàcil d'utilitzar en una pantalla enorme. El navegador per satèl·lit encara és una mica petit, però és una millora notable respecte als cotxes anteriors, i és possible que vulgueu renunciar-hi completament perquè teniu Apple CarPlay i Android Auto.

L'estàndard afegit a aquest cotxe va ser l'entrada sense clau (1890 dòlars!), un "Paquet de conducció" que inclou creuer adaptatiu, monitoratge d'angles morts i AEB d'alta velocitat per 1740 dòlars, seients davanters amb calefacció (840 dòlars), rodes negres per 840 dòlars, negres. paquet. per 760 dòlars, frens davanters més grans de 350 mm per 560 dòlars i algunes coses petites, que porten el total a 84,831 dòlars.

Fins al dia que em mori, mai entendré per què algunes funcions de seguretat realment útils costen menys que una cosa que desbloqueja el cotxe quan toqueu la maneta.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 8/10

El disseny de l'F-Pace és el producte d'una de les dues direccions diferents de disseny de Jaguar. Mentre que l'E-Pace més petit recull l'estètica del cotxe esportiu F-Type, l'F-Pace elimina d'alguna manera els fars estrets coneguts dels sedans XF i XE.

És una obra impressionant i sembla força amenaçadora amb una motxilla negra pintada de negre. O seria que, si les rodes fossin més grans, semblen una mica a mig acabar tot i ser de 19 polzades. Solució fàcil marcant el distribuïdor Jag.

Amb el paquet negre, l'F-Pace sembla força amenaçador.

L'interior també és molt semblant al quadern de dibuixos de la berlina. Un interruptor giratori, un volant (intencionadament) lleugerament descentrat i una línia de vaixell que s'estén de porta a porta en una línia elegant per tot el cotxe.

Podria haver estat un XF si no us asseieu tan alt i no hi hagués tant de vidre al vostre voltant. Em sembla important perquè sembla un Jaguar, que és el que vols quan gastes diners.

La pantalla tàctil de 10.0 polzades inclou Apple CarPlay i Android Auto.

Què tan pràctic és l'espai interior? 8/10

És un cotxe gran i és gran per dins. Sembla que el F-Pace hauria de ser de set places, però la part inferior no ho permet, així que és un cinc.

Els passatgers dels seients davanters tenen molt d'espai per al cap, malgrat la presència d'un sostre solar.

Això sembla decebre a molta gent i entenc per què. Suposo que també va ser una decepció per a Jaguar: probablement saben que gairebé ningú fa servir mai els seients de la tercera fila, però alguna cosa en la ment de la gent els convenç que necessiten dos seients addicionals.

Malgrat l'angle picant de la finestra posterior, comenceu amb 508 litres d'espai del maleter, que augmenta fins als 1740 litres quan baixeu els seients posteriors separats 40/20/40.

Els passatgers dels seients davanters tenen molt espai per al cap, fins i tot si hi ha un sostre solar i un parell de portavasos que es poden amagar sota una solapa. Hi ha espai per al telèfon sota el pilar central i un recolzabraços central cobreix una cistella gran.

A la part posterior, hi ha un recolzabraços central amb un parell de portagosses (quatre en total), i com les portes davanteres, hi ha portabotellas a cada costat, per un total de quatre. Dos seran feliços allà i el tercer no serà massa infeliç, així que és un autèntic cinc places.

Els passatgers de la part posterior estaran satisfets amb l'amplitud que ofereix l'F-Pace.

Els passatgers dels seients posteriors disposen de preses de corrent de 12 volts i d'aire condicionat.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 8/10

El Prestige i el Portfolio F-Paces estan disponibles amb quatre opcions de motor. El 25t es tradueix en un motor turbo-gasolina de 2.0 litres amb 184 kW/365 Nm. Això és molt, fins i tot amb un significatiu, encara que lleuger per al segment, 1710 kg.

El motor turbo de 2.0 litres ofereix 184 kW/365 Nm.

Podeu optar per AWD, però aquest RWD Prestige utilitza la mateixa automàtica ZF de vuit velocitats que la resta de la gamma.

L'esprint de 0 a 100 km/h es completa en 7.0 segons i pots remolcar fins a 2400 kg amb un remolc frenat.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 7/10

El comunicat oficial de Jaguar suggereix que es pot consumir gasolina premium sense plom a 7.4 L/100 km en cicle combinat (urbà, extraurbà). I, com va resultar, no gaire lluny.

La setmana que vaig passar a l'autopista pels suburbis de baix quilometratge, vaig obtenir 9.2 L/100 km, cosa que és lloable per a una unitat tan gran.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 7/10

L'F-Pace està equipat amb sis coixins d'aire, ABS, control d'estabilitat i tracció, càmera de visió posterior, assistència de manteniment de carril, sensors d'aparcament davanters i posteriors i AEB de baixa velocitat.

Hi ha funcions de seguretat addicionals disponibles al "Paquet de conductors" que s'inclou amb el meu cotxe, però estaria bé que un parell d'elles, especialment el monitoratge de punts cecs, fossin estàndard en aquest nivell.

Si porteu nens amb vosaltres, hi ha tres ancoratges superiors i dos punts ISOFIX.

El desembre de 2017, l'F-Pace va rebre un màxim de cinc estrelles de l'ANCAP.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / 100,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

Jaguar pot oferir la mateixa garantia que la resta de fabricants premium, però els fabricants principals fan que tothom sembli una mica dolent.

El que abans era l'habitual del curs, Jag ofereix una garantia de tres anys i 100,000 km amb una assistència en carretera adequada.

Jaguar ofereix plans de servei previ de fins a cinc anys/130,000 km, cosa que us ajuda a mantenir els costos sota control al voltant dels 350 dòlars anuals, cosa que no està gens malament. Els intervals de servei són impressionants de 12 mesos/26,000 km.

Com és conduir? 8/10

Un gran SUV de luxe sense joguines no pot ser tan divertit com el F-Pace.

Aquest motor de quatre cilindres de gamma mitjana (també hi ha un V6 sobrealimentat i un V8 sobrealimentat) produeix un munt de grunyits per empènyer el gran gat.

Al mateix temps, és una unitat increïblement suau amb una combinació inusual de sons que crea una nota de motor única.

La corba de parell és majoritàriament plana i la caixa de canvis de vuit velocitats està ben ajustada per gestionar-ho. Es mou molt àgil per la ciutat i l'únic que tinc és que seria millor que el control de tracció fos una mica més fluix. Fins i tot en mode dinàmic, pot ser una mica mortal. 

Realment prefereixo aquesta versió de tracció posterior de l'F-Pace. És una mica més lleuger i la direcció és més nítida (no és que la tracció total no sigui diferent).

Se sent més nítid fins i tot amb aquests pneumàtics 255/55 relativament airejats. D'altra banda, el recorregut és força bo amb maneig.

Tot i que no és suau, mai frustra, i realment em costa justificar la suspensió d'aire als cotxes de gamma baixa.

No podria triar els grans frens, però estic segur que són benvinguts si porteu molt pes o remolqueu, així que probablement valguin uns quants dòlars addicionals.

L'entrada sense clau no ho és, i definitivament aniria amb el Drive Pack i el seu equip de seguretat addicional.

La cabina en si és molt silenciosa i el sistema de so Meridian és força bo un cop apreneu a navegar per la pantalla gran. El maquinari d'InControl també està pràcticament fet, amb trepitjades residuals que persisteixen quan passeu per una altra pantalla i la resposta dolorosament lenta de la navegació per satèl·lit a l'entrada.

A diferència d'alguns dels seus germans Range Rover, podeu arrencar Android Auto/Apple CarPlay.

Veredicte

He conduït uns quants F-Paces al llarg dels anys i m'agrada molt la tracció posterior. El V6 dièsel amb tracció total és certament ràpid, però no tan lleuger com un de gasolina. Els motors dièsel de quatre cilindres són bons, però no poden igualar la suavitat d'un motor de gasolina. L'economia de combustible de la gasolina també és impressionant. És curiós com l'F-Pace és més lleuger que l'E-Pace més petit, i realment se sent així.

Menys de vuitanta mil (malgrat les opcions) això són molts cotxes amb un distintiu que sembla agradar a la gent. Digues-los que és un Jaguar i mira com s'il·luminen els seus ulls. Porteu-los a passejar i mireu que els cauen les mandíbules quan els digueu que és un motor de quatre cilindres. És una barreja embriagadora de prestigi (ho sento) i el fet que és un cotxe molt bo.

Té sentit comprar un SUV d'elit amb tracció a dues rodes? T'importa? Feu-nos-ho saber als comentaris.