Revisió del Lamborghini Huracan 2015: proves de carretera

Aixequeu la coberta vermella del botó d'arrencada de l'Huracan i prepareu-vos per a l'enlairament.

Si el Pare Noel volgués a casa meva en un cotxe de Nadal, em creuaria els dits per un Rolls-Royce Phantom. Després de tot, si vas a somiar, també pots somiar en gran.

Molta gent té un nen interior que anhela alguna cosa més... bé... indignant. Una cosa semblant a un Lamborghini Huracan.

Aquest és el tipus de cotxe que apareix en un cartell a la paret d'un jove, continuant una tradició que es remunta als Diablo i Countach a la Miura dels anys 1960, i preparant l'escenari per viure el somni.

Quan un cotxe com l'Huracan salta d'una paret al món posterior, colpeja la gent a la cara. En un món de Corollas i Camrys, ni tan sols estan preparats per a una cosa tan escandalosa amb el corrent principal de l'automoció.

Gairebé tothom es gira per mirar, mirar boig, somriure i saludar.

Ho sé perquè acabo de posar-me al volant d'un Huracan i gairebé tothom es gira, bocabadat, bocabadat, somriure i ones.

Un paio gairebé xoca el seu HiLux perquè està prestant tota la seva atenció a l'Huracan al mirall més que al trànsit que hi ha per davant.

Probablement ajudi que el cotxe del Tick sigui negre mat, cosa que li fa més que una semblança passagera amb el Batmòbil.

Per resumir, l'Huracan és un reemplaçament de Gallardo completament nou, lliscant per sota del frenètic Aventador, però encara amb un preu inicial de 428,000 dòlars, un motor V5.2 de 10 litres amb 449 kW de potència i una carrosseria impressionant que és realment futurista.

Aparcament és molt difícil, fins i tot amb la càmera retrovisora opcional i els sensors d'aparcament: us podeu creure que esperen que pagueu 5700 dòlars addicionals pel privilegi? — i només hi ha dos seients i no hi ha espai real per a l'equipatge. També consumeix molt de combustible, és impossible d'amagar i necessitareu alguna cosa sensible com un Camry -o potser un Phantom- per a les tasques familiars.

Però no penso en coses pràctiques quan entro a l'Huracan. Estic tan feliç com un nen de sis anys el matí de Nadal quan m'adono que en realitat estaré operant aquesta arma.

Em sento igual quan aixeco la coberta vermella del botó d'arrencada -el mateix teatre que a l'Aventador- i encenc el V10. Només així podré relaxar-me una mica i reconèixer la pantalla multimèdia, els interruptors i els acabats de qualitat. Això marca l'Huracan com un parent proper de l'Audi R8, proporcionant un equipament base per al semental italià.

Això significa una disposició del motor central amb molt d'alumini a la carrosseria, tracció integral a l'LP 610-4, aire condicionat d'estil alemany que funciona realment i intervals de servei establerts en 12 mesos o uns improbables 10,000 km en aquest temps. .

Quan entro al trànsit, se'm recorda que he de prémer el botó "el morro cap amunt" per evitar que el cotxe arrossegui per la calçada i que deixi el cotxe en mode "automàtic" mentre m'ajusto a l'escena.

És una mica estret perquè el cotxe és molt ample i baix i la visibilitat és terrible. Puc veure molt avall i per sobre de la proa, però això és tot. Per tant, confio en la bona voluntat i la paciència dels que m'envolten.

A l'autopista puc empènyer les revolucions més enllà de les 4000, obtenint un potent augment de potència i un meravellós udol del motor que se sent més lliure del que recordo del R8. Ajuda que la línia vermella sigui de 8500 rpm, i és llavors quan el motor crida realment.

Encara estic a la configuració de Strada per a una suspensió més suau i una resposta de l'accelerador, però la goma de 20 polzades produeix molt de soroll dels pneumàtics que dominen les corbes.

Una mica més tard, i prem més quan m'adono que no té sentit. Només em posaré en problemes, i no hi ha manera d'explorar el veritable potencial de l'Huracan sense portar-lo a la pista de curses.

És un cotxe coet ximple, agradable i meravellós, però en el món quotidià és tan útil com un mankini.

Així que estic reduït a algun cop de tant en tant que surt de les corbes lentes, utilitzant les paletes del volant per baixar de marxa, que és una cosa amb la qual el cotxe realment necessita divertir-se.

Trobo que la suspensió és més compatible del que esperava, les pals de cuir tenen la forma i el suport adequats, la sensació de la direcció és excel·lent i cada viatge triga més del que s'esperava perquè algú vol parlar del meu Batmòbil.

Tot això és una bona notícia, i també és divertit portar a unes quantes persones a fer un rap i a jugar. No massa so ni fúria, ja ho sabeu, però una oportunitat de veure de què tracta Lamborghini.

Aleshores, un dia després, vaig descobrir que havia acabat l'Huracan. Sí, de fet.

És un cotxe coet absurd, gloriós i meravellós, però és tan útil en el món quotidià com un Ferrari F12 o un mankini igualment escandalosos.

L'Huracan està dissenyat per a la persona que té almenys quatre cotxes al seu garatge i tria el que s'adapta a les seves necessitats o estat d'ànim aquell dia. És probable que tinguin alguna cosa així com un SUV enorme i un cotxe familiar de quatre portes com un Benz Classe S, i potser un Land Rover o un HiLux malvats per provar la conducció.

Conduir l'Huracan, com altres supercotxes de l'Aventador i l'F12, i sobretot l'experiència de conduir a la neu a Itàlia amb un Gallardo, és hora de la llista, però no és realista.

I aquest és el problema de l'Huracan.

És molt divertit i brillantment addictiu, però no és un cotxe que ni tan sols recomaneu a un amic.

Almenys no els meus amics.

Encara que tinguessin els diners, seria més probable que els apuntés cap a un Mercedes C63 AMG, o un Ferrari 488, o un Audi R8, que costa molt menys i ofereix més practicitat i més diversió que el seu cosí italià.

Entenc perfectament què és l'Huracan, i sé que hi ha gent que mai seria més feliç que si el Pare Noel els regalés el Batmòbil, però amb això no n'hi ha prou.

Així que puc entendre per què la gent estima el Nissan GT-R i somia amb un Huracan, però estic lligat al món real i he de pensar més enllà de l'emoció temporal que pot proporcionar un bell Lamborghini.

Per molt que em faci mal, i sé com de sobrecarregada estarà la meva safata d'entrada, no puc donar "Tic" a Huracan.