Revisió de l'Opel Astra 2012: instantània

Prestem atenció a les estrelles més noves i brillants del món de l'automoció, fent les preguntes que voleu respondre. Però només hi ha una pregunta que realment cal respondre: la compraríeu?

Què és?

Aquest és el model de gamma alta Opel Astra amb transmissió automàtica dièsel i tots els fruits que en resulten.

Quant

El preu inicial és de 35,990 dòlars, però aquest cotxe tenia opcions de fins a 40,000 dòlars o més.

Què són els competidors?

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, el que sigui, tenen caps com ratolins blancs.

Què hi ha sota el capó?

La potència prové d'un motor turbodièsel de 2.0 litres de 121 kW/350 Nm que acciona les rodes davanteres mitjançant una transmissió automàtica convencional de sis velocitats.

Com estàs?

Notablement bo. Amb un parell de 350 Nm ja a 1750 rpm, trobar potència d'avançament mai serà un problema. La direcció és ajustada amb comentaris raonables del conductor i els frens són excel·lents, amb la transmissió automàtica que proporciona un bon frenat del motor a més dels frens.

És econòmic?

És un dièsel, així que la resposta és un SÍ gran, pudent i sorollós. Tanmateix, això és una mica injust, ja que el petit motor dièsel ronroneja amb la mateixa suavitat que la majoria de motors de gasolina. Els motors dièsel agrícoles semblen ser cosa del passat per als vehicles moderns. Espereu uns 6.0 litres per cada 100 km.

És verd?

Pel que fa al consum de combustible, sí. A més, les baixes emissions de carboni, i el cotxe tindrà un procés de fabricació relativament respectuós amb el medi ambient.

Què tan segur és?

Confiat. Juntament amb una qualificació ANCAP de cinc estrelles, compta amb sis coixins d'aire, innombrables dispositius electrònics de seguretat i, pel que fa a la seguretat passiva, uns frens i una manipulació excel·lents el mantenen fora de problemes.

És còmode?

Saló estret, però molt còmode. Pot ser una mica claustrofòbic per a aquells amb bisells grans. El maleter és ampli i es pot augmentar a gran. L'accés a la cabina es facilita gràcies a unes portes de mida decent i l'escotilla posterior s'obre d'alt i ample.

Com és conduir un cotxe?

Genial. Certament, no sembla un dièsel, té un gran feedback de direcció per a un cotxe d'aquest tipus i té un joc de frens suburbans. La direcció és bastant directa i la suspensió està ajustada per oferir un bon equilibri de maneig i confort.

És aquesta relació qualitat-preu?

És un equip fantàstic, però potser no és la millor relació qualitat-preu tenint en compte quantes bones ofertes hi ha i com de barat és el mercat d'ocasió gairebé nou.

Ens compraríem un?

No. Per molt agradable que sigui el viatge, al voltant dels 40,000 dòlars, hi ha molt per triar. Si fos una mica més barat, seria més destacat a la nostra "llista de desitjos".