Revisió de Ram 1500 2021: exclusiu

És com si no hi hagués cap segment de camions gran a Austràlia. I el dia següent el mercat va començar a auge. I això és gairebé íntegrament a causa de la introducció de la línia RAM el 2018.

Estem parlant de xifres importants. Només en 2700, Ram ha venut prop de 1500 dels seus camions del 2019. I sí, sé que són lluny dels números de Toyota Hilux, però per a un camió que comença al voltant de 80,000 dòlars, i aquests són un nombre absolutament enorme, són un nombre molt gran. 

Tan gran, de fet, que altres marques han pres notícies. El Chevrolet Silverado 1500 es llança ara a Austràlia, fent de Ram un veritable competidor al nostre mercat. Toyota també està mirant la tundra nascuda als Estats Units per a Austràlia. I igual que Ford amb el proper F-150.

Tot això vol dir que Ram no es pot permetre el luxe de descansar als llorers. Això ens porta a per què vam acabar a Los Angeles (abans de la pandèmia de la Covid-19, és clar). Ja veieu, s'espera que el nou Ram 2021 1500 arribi a Austràlia a finals d'any, però no hem pogut esperar tant per dir-vos com és.

I tenint en compte que el cotxe ja s'havia llançat als EUA, sabíem exactament què havíem de fer...

RAM 1500 2020: Express (4x4) с Ramboxes
Classificació de seguretat
Tipus de motor	5.7L
Tipus de combustible	Gasolina normal sense plom
Eficiència del combustible	12.2l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$75,500

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10

És una mica complicat, tot depèn del preu. Mireu, el que esteu veient aquí és un Ram 2020 del 1500 que ara té el nom en clau DT als EUA, on es troba per sobre del DS existent que ara es diu Classic. 

A Austràlia, el nou camió encara no ha aterrat, però hauria d'arribar més tard el 2020, preparat per a coronavirus, i quan ho faci, s'espera que sigui més alt que el model DS existent a la línia, que actualment costa entre 79,950 i 109,950 dòlars. el nombre més gran està reservat per al motor dièsel existent.

Tenint en compte els preus i les especificacions del motor EcoDiesel 2021 1500 que vam provar aquí, queda per confirmar per a Austràlia, cosa que ens deixa amb poc més que conjectures, però un preu inicial al nord dels 100 dòlars sembla un fet. 

Comptarà amb una gran pantalla tàctil retratada de 12 polzades que inclou Apple CarPlay i Android Auto.

Tanmateix, quan aterra, podeu esperar molts equipaments, amb el mirall retrovisor amb atenuació automàtica del model superior existent, sensors d'aparcament, eixugaparabrises automàtics, tapisseria de cuir, navegació per satèl·lit, seients davanters i posteriors climatitzats, ventilació dels seients davanters, direcció calefactada. S'espera que es mantingui l'entrada remota sense clau, el control de clima de dues zones amb sortides d'aire posterior i la funció d'arrencada remota.

I, encara millor, s'hi sumarà un nou equip per al 2020 amb una enorme pantalla tàctil de 12 polzades basada en retrats que inclou Apple CarPlay i Android Auto, donant a l'habitacle una sensació tecnològica seriosa.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 9/10

Al meu entendre, el Ram 2020 1500 és el camió gegant més bonic del mercat, d'alguna manera aconsegueix semblar premium però no suau, resistent però no resistent. I això és especialment cert en l'estil rebel que vam provar als EUA, que va canviar gran part del crom per elements de disseny del color de la carrosseria o enfosquits.

El Ram 2020 del 1500 pot ser el camió gegant més bonic del mercat.

Però no ens aturarem aquí. Ja sabeu com és el Ram i, si no, teniu vídeos i fotos per donar-hi una mica de llum; a més, els millors elements de disseny del Ram són funcionals, i els tocarem. als de l'epígraf Pràctic.

Però ho diré; la cabina del 1500 no és com un camió. Des de la sensació dels materials fins a l'ajust i l'acabat generals, l'interior del Ram se sent de primera.

L'interior de Ram se sent a la plataforma superior.

Què tan pràctic és l'espai interior? 9/10

Molt pràctic. Principalment perquè aquí hi ha molts cotxes. Conduïm un Crew Cab 1500 que fa 5916 mm de llarg, 2084 mm d'ample i 1971 mm d'alçada. També ofereix 222 mm d'alçada lliure al terra i angles d'aproximació, sortida i ruptura de 19 mm (sense instal·lació de protecció per sota de la carrosseria). 

Conduïm un Crew Cab 1500 de 5916 mm de llarg, 2084 mm d'ample i 1971 mm d'alçada.

L'extrem posterior massiu només ocupa 1711 mm d'àrea útil i té 1687 mm d'amplada, i Ram diu que el seu nou motor dièsel (amb cabinet doble 4×4) pot transportar uns 816 kg i remolcar 4.4 tones amb frens, segons els EUA. especificacions

També flota amb tocs intel·ligents com els seients posteriors que es pleguen cap a la safata perquè puguis lliscar caixes grans (com un televisor de pantalla plana) darrere dels seients davanters, o taps de càrrega de safata increïblement intel·ligents que poden lliscar cap endavant o cap enrere per assegurar els articles. el llit del camió. Quina part d'això vindrà com a estàndard versus que cal vist. 

Tanmateix, potser la meva característica preferida és la zona de càrrega del RamBox fora de la cabina, amb un contenidor profund i bloquejable situat a banda i banda del llit. Per descomptat, hi podeu posar eines i altres, però és millor fer servir taps de goma extraïbles que us permetin drenar l'aigua i omplir-la de gel i begudes fredes la propera vegada que aneu d'acampada o de pesca.

Està fent greument per a l'espai i l'espai d'emmagatzematge en un cotxe tan gran.

A l'interior hi ha contenidors d'emmagatzematge, des d'un cubell de dos nivells que separa els seients davanters fins a contenidors de la mida d'un telèfon al prestatge central. Està fent greument per a l'espai i l'espai d'emmagatzematge en un cotxe tan gran.

Tu també estàs mimat per l'espai. Els passatgers del seient davanter serien millor que s'enviïn cartes entre ells si volen xerrar, i també hi ha molt espai al seient del darrere.

Una peculiaritat, però. Tot i que hi ha tres punts de fixació superiors per als seients infantils, el Ram 1500 no té punts de fixació ISOFIX.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 9/10

Parlem, doncs, del motor. Aquesta és la tercera generació del V3.0 dièsel de 6 litres de Ram, i ara produeix uns 194 kW i 650 Nm, que s'envia a través d'una transmissió automàtica de vuit velocitats. El motor que tenim actualment a Austràlia, el dièsel sortint, és bo per a 179 kW i 569 Nm.

Aquesta és la tercera generació del V3.0 dièsel de 6 litres de Ram, i ara produeix uns 194 kW i 650 Nm.

Aquest és un salt important. Si ets un geni de les matemàtiques, saps que és un augment del 14% i del XNUMX% respectivament, amb guanys gràcies a un nou turbocompressor, culatas redissenyades i un sistema de recirculació de gasos d'escapament actualitzat.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 8/10

Ram diu que el 1500 EcoDiesel beurà 9.8 litres per cent quilòmetres combinats en models 4WD. Això és una millora respecte als 11.9 L/100 km del cotxe actual, tot i que vam prendre el nou número com a conversió directa de la declaració de consum de combustible dels EUA, així que haurem d'esperar i veure què promet Ram Trucks Australia quan el cotxe aterra. . 

Com és conduir? 9/10

Ara sé que RAM a Austràlia va llançar recentment una versió dièsel del 1500, però el que és molt important, no van llançar aquesta versió. Aquest és el V6 EcoDiesel de tercera generació amb més potència, més parell, més que res, realment. 

Si sou com jo, quan penseu en camions molt grans a Austràlia, probablement penseu en un gran motor de gasolina V8. Sí, el nostre mercat de doble cabina està dominat pel dièsel, però als Estats Units és al revés.

És una combinació increïble de motor/caixa de canvis per a un cotxe com aquest.

Però us puc dir que aquest dièsel té una potència més que suficient per moure un Ram 1500. És clar, no és ràpid i no té el so de fanfàrria que podríeu obtenir d'un V8 de gasolina en auge, però fa exactament el que fa. ha de fer, moure un camió gran amb aquesta generosa onada de parell i no sentir-se mai sota càrrega. - nutrició. 

És una combinació increïble de caixa / caixa de canvis per a un cotxe com aquest, i es fa encara millor quan es factor de l'economia de combustible reclamada en comparació amb una gasolina V8.

Un altre punt crític és que des del volant no sembla gens un camió. No hi ha res agrícola en l'experiència de conducció, la tecnologia de la cabina és de primer nivell, els materials són bons, la transmissió és suau i la direcció és lleugera i controlable. No se sent com si estiguessis muntant un cavall de treball. De fet, se sent, s'atreveix a dir, gairebé prima.

Ram va fer un treball brillant per ocultar el gran que és aquesta cosa. Realment no és diferent de conduir un HiLux més gran.

També és innegablement gran, però no ho sents des del volant.

Aleshores parlem dels inconvenients. El motor pot fer soroll a l'acceleració, realment no s'amaga, i no hi ha molta emoció quan poses el peu. 

També és innegablement gran. Per descomptat, no se sent com si conduïu, però no sembla que estigueu volant a través dels oceans quan esteu lligat al seient en un A380. Això no canvia els fets de la situació.

No pots veure les vores del 1500 ni jutjar-les correctament, i et posa nerviós quan navegues per places d'aparcament més estretes. 

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 9/10

El Ram 1500 no ha estat provat per ANCAP a Austràlia, però ha rebut cinc estrelles de l'autoritat de seguretat dels EUA, NHTSA.

El Ram 2020 EcodDiesel 1500 s'ofereix amb fars LED adaptatius disponibles amb suport de llum llarga.

Mentre estem basats en les especificacions nord-americanes, el 2020 RAM 1500 Ecoddiesel s'ofereix amb els fars disponibles de LED adaptatius amb suport de feixos d'alta velocitat, eviteu cap endavant amb AEB, càmera de vista posterior del trànsit posterior de transversions transversals i detecció de remolcs de tràilers. carrils, control de creuer adaptatiu amb funcions Stop, Go i Hold, eixugaparabrises amb detecció de pluja i sensors d'aparcament, així com airbags frontals, laterals i de sostre.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

Tots els vehicles Ram venuts a Austràlia estan coberts per una garantia de tres anys de 100,000 km amb servei cada 12 mesos o 12,000 km.

I això és ... no genial.

Veredicte

Millor tecnologia, més potència, millor qualitat de conducció i més opcions. De debò, què no és així? La gran pregunta segueix sent el preu, però per això haurem d'esperar i veure-ho.