Revisió del Subaru WRX 2021: un cotxe premium

Per a moltes persones de la meva edat, el Subaru WRX ocupa un lloc especial als nostres cors.

Això es deu al fet que els que vam néixer a finals dels 80 i principis dels 90 pertanyem a l'anomenada "generació PlayStation". El fet de créixer en una època en què els videojocs van fer un pont entre el 2D i el 3D va deixar molts records impactants, moltes innovacions digitals que van sorprendre i inspirar, i una intensa nostàlgia a mesura que els avenços del maquinari van deixar franquícies de jocs antigament pròsperes. a la pols. 

El Subaru WRX és un heroi de rendiment.

També va arribar el moment de la ben establerta categoria de ral·lis del Grup A del Campionat del Món de Ral·lis, que va obligar els fabricants a fer cotxes molt més a prop dels seus homòlegs de producció. Sovint dominat per ni més ni menys que el Subaru WRX.

Combina aquests dos mons i tindreu un munt de nens que sentiran que poden fer qualsevol cosa al nou heroi de rendiment de Subaru des de la comoditat de les seves habitacions, molts dels quals compraran un cotxe usat per posar-hi plaques P tan aviat com puguin.

Va ser la tempesta perfecta que va convertir el WRX en el cotxe adequat en el moment adequat per posar realment i realment la marca abans petita al mapa de rendiment.

Pregunta amb aquest qüestionari: haurien d'aquests nens, que ara tenen 20 o 30 anys, encara considerar el cotxe halo de Subaru? O, ara que és el producte més antic del catàleg de Subaru, haurien d'esperar a que s'introdueixi aviat el nou? Continua llegint per esbrinar.

Subaru WRX 2021: Premium (tracció total)
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	8.6l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$41,600

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

El cotxe WRX Premium provat per a aquesta revisió és una mena de variant d'especificacions mitjanes. Amb un MSRP de 50,590 dòlars, està per sobre del WRX estàndard (43,990 dòlars), però per sota del WRX STi més dur (52,940 dòlars - només transmissió manual).

Quan busqueu rivals, és un recordatori clar de la gran manca de sedans de rendiment al mercat actual. Podeu comparar l'heroi de Subaru amb el Golf GTi de tracció davantera (cotxe - 47,190 dòlars), Skoda Octavia RS (sedan, cotxe - 51,490 dòlars) i Hyundai i30 N Performance (només transmissió manual - 42,910 dòlars). Aviat arribarà un competidor més directe en la forma del sedan i30 N Performance, que també estarà disponible amb una transmissió automàtica de doble embragatge de vuit velocitats, així que mira-ho en un futur proper.

Tot i que actualment és el Subaru més antic a la venda per un ampli marge, el WRX s'ha actualitzat recentment per oferir característiques més modernes.

Amb llandes d'aliatge de 18".

Llandes d'aliatge de 18 polzades embolcallades amb una fina goma Dunlop Sport, il·luminació totalment LED, un nombre típic de pantalles de Subaru, inclosa una petita pantalla tàctil multimèdia de 7.0 polzades (per sort amb programari actualitzat des que vaig conduir aquest cotxe per última vegada), pantalla multifunció de 3.5 polzades. al tauler d'instruments i pantalla de 5.9" al tauler, ràdio digital, connectivitat Apple CarPlay i Android Auto, reproductor de CD (estrany), interior de pell, regulable en vuit direccions. un seient elèctric per al conductor, seients calefactables per als passatgers davanters, climatització bizona i vidres posteriors tintats.

Em diuen que la transmissió automàtica de variable contínua constitueix la major part de les vendes del WRX, cosa que és especialment decebedora. Sobretot tenint en compte que és 3200 dòlars més que el manual i arruïna l'experiència de conducció. Més informació sobre això a la secció Conducció.

El WRX també ve amb un kit de seguretat, que és impressionant per a un cotxe de la seva època, que tractarem a la secció de Seguretat. Potser ho farà, però el WRX és increïble pel que fa al valor.

Fins i tot hi ha un reproductor de CD.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

Crec que Subaru buscava la subtilesa amb el WRX que no era STi. Per a un cotxe esportiu, el disseny és una mica sòlid, el WRX sembla potser una mica conservador per diferenciar-se realment de la seva berlina Impreza nativa tot i estar desviat de fa uns anys.

No hi ha cap dubte del perfil de ral·li de la STi de mida completa amb el seu parafang enorme i rodes encara més grans, però aquí al WRX premium tot està una mica atenuat. Tanmateix, als aficionats els encantarà l'absurd capó del capó, les llandes d'aliatge d'aspecte agressiu i l'escapament quad. Destaca una mica per la seva carrosseria acampanada, però un petit aleró posterior li roba la seva reputació de carrer. Potser això és per empènyer-vos cap al STi significativament més car...

Tanmateix, malgrat la seva edat relativa, el WRX encara s'adapta molt bé a la línia de Subaru. Té tots els signes; una petita graella, fars LED inclinats i un perfil alt característic. La massivitat també hi és, tant a l'exterior, amb el seu cos acampanat i la cullera exagerada, com a l'interior, amb seients gruixuts recoberts de pell i un volant gruixut.

Malgrat la seva edat relativa, el WRX encara s'adapta bé a la línia de Subaru.

L'abundància d'il·luminació vermella al quadre de comandament recorda l'època de màxima esplendor dels cotxes esportius japonesos d'abans i, tot i que per dins no és tan elegant com els nous productes de Subaru, tampoc no decep, gràcies a l'ús agradable d'acabats suaus.

Moltes pantalles se senten innecessàries i la unitat multimèdia de 7.0 polzades ara se sent molt petita en comparació amb la majoria dels cotxes posteriors. Almenys el programari s'ha actualitzat des del 2018 per utilitzar el sistema més nou a Impreza, Forester i Outback. És senzill i còmode d'utilitzar.

Tanmateix, en comparació amb els de Subaru, l'interior del WRX se sent una mica cansat. És una mica petit i coses com la unitat de CD i els retalls de plàstic més desagradables escampats recorden els dies passats per a Subaru. Tant de bo el nou WRX arribarà aviat.

Als aficionats els encantarà l'absurd capó del capó, les llandes d'aliatge d'aspecte agressiu i l'escapament dual.

Què tan pràctic és l'espai interior? 7/10

En comparació amb el disseny més avantguardista dels cotxes Global Platfrom de Subaru, l'interior del WRX se sent una mica claustrofòbic. Tanmateix, podríeu fer molt pitjor en un cotxe d'alt rendiment.

Els passatgers davanters tenen seients cubs ben acabats amb un bon suport lateral. Com passa amb molts Subaru, la posició del seient no és precisament esportiva. Estàs assegut bastant alt, i per la meva alçada de 182 cm, sembla que mires una mica per sobre del capó. A més, el seient elèctric és regulable en alçada i hi ha un petit porta-ampolles a la porta, així com dos portavasos al centre, un petit calaix de la consola central i una petita safata sota la unitat de climatització.

El WRX és realment una berlina petita.

En general, l'interior fosc del WRX crea una sensació estreta. Això continua per als passatgers del darrere. El WRX és en realitat una berlina petita i no hi ha gaire espai darrere meu, ja que condueixo amb els genolls tocant el seient davanter. M'he d'agafar una mica per ficar-me sota el sostre de la berlina i, tot i que es manté l'acabat decent, el seient se sent una mica alt i pla.

Els passatgers del darrere tenen butxaques a la part posterior dels seients davanters, un recolzabraços abatible amb dos portavasos i un porta ampolles decent a les portes. No obstant això, no hi ha ventilacions posteriors ni sortides ajustables.

La capacitat del maleter del WRX és de 450 litres (VDA).

En ser una berlina, el WRX té un maleter força profund, amb un volum de 450 litres (VDA). Compta amb alguns SUV de mida mitjana, però val la pena assenyalar que l'espai no és tan útil, amb una petita obertura de càrrega i és una mica petit pel que fa a l'espai disponible. No obstant això, va consumir els nostres 124 litres més grans Guia de cotxes una maleta amb prou espai lliure.

El maleter portava la nostra maleta CarsGuide més gran de 124 litres i tenia molt espai.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 8/10

El motor WRX és una versió afinada del motor de quatre cilindres boxer de quatre cilindres de Subaru. En aquest cas, es tracta del motor turbo de 2.0 litres (FA20) amb 197 kW/350 Nm, que és prou per a una berlina tan petita.

El motor és una unitat turbo de 2.0 litres (FA20) amb 197 kW/350 Nm.

Per a la meva decepció, el nostre WRX premium especial era automàtic, cosa que no és una bona cosa. Tot i que la majoria dels cotxes de rendiment estan equipats amb una transmissió de doble embragatge ràpida com a llampec, o almenys tenen la decència d'oferir un convertidor de parell clàssic amb relacions de canvi ben definides, Subaru recorre a la seva CVT gomosa com la resta del seu nucli es burla. alineació. entusiastes.

Ho analitzarem més de prop a la secció Conducció d'aquesta revisió. No és tan dolent com penses, però encara no és un lloc en un cotxe com aquest.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 8/10

El consum de combustible probablement estarà al final de la vostra llista de preocupacions quan es tracta d'una berlina de rendiment, però en el cicle de prova oficial/combinat, aquest vehicle consumirà 8.6 L/100 km de gasolina sense plom de 95 RON.

En una setmana que vam passar majoritàriament a la ciutat, el nostre cotxe va mostrar uns 11.2 l/100 km no sorprenents, que en realitat és inferior al valor oficial de la ciutat d'11.8 l/100 km. No està malament per a un cotxe esportiu, la veritat.

El WRX té un dipòsit de combustible relativament gran per a la seva mida de 60 litres.

Aquest vehicle consumirà 8.6 L/100 km de gasolina sense plom de 95 RON.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

La bona notícia per al WRX és que el paquet emblemàtic EyeSight de Subaru està present principalment aquí, tot i que una versió una mica més antiga que la que apareix als seus nous productes. Malgrat això, els elements actius clau inclouen la frenada automàtica d'emergència (funciona fins a 85 km/h amb reconeixement de la llum de fre), l'avís de sortida de carril amb assistència de manteniment de carril, la vigilància d'angles morts amb alerta de trànsit creuat posterior, el control de creuer adaptatiu i la llum llarga automàtica. .

El paquet emblemàtic EyeSight de Subaru està present principalment aquí.

No té la frenada automàtica inversa del Subaru més modern, però té vectorització activa del parell que s'afegeix al conjunt estàndard d'ajudes electròniques com ara la tracció, la frenada i el control d'estabilitat.

El WRX té una qualificació màxima de seguretat ANCAP de cinc estrelles, tot i que es remunta al 2014, molt abans que es tinguessin en compte els elements de seguretat activa.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

Subaru ofereix una garantia competitiva de cinc anys de quilometratge il·limitat.

De manera molesta, el WRX requereix un interval de servei de sis mesos o 12,500 milles, una resta del passat de Subarus. Tampoc és barat, ja que cada visita de sis mesos costa entre 319.54 i 819.43 dòlars per a les primeres 10 visites que abasten cinc anys de propietat. Té una mitjana de 916.81 dòlars anuals durant els primers cinc anys. Són números que rivalitzen amb algunes de les opcions europees premium.

Subaru ofereix una garantia competitiva de cinc anys.

Com és conduir? 8/10

Em fa molt mal que aquest cotxe sigui automàtic. No em malinterpreteu, estic bé amb un cotxe automàtic. Les iteracions de cotxes de doble embragatge com el Golf R són excel·lents, però el WRX automàtic és un CVT.

Aquest tren de transmissió no funciona bé en la gamma normal de la marca, i molt menys en el rendiment, on realment es necessiten una resposta ràpida i una conducció previsible i lineal fora de revolucions per gaudir al màxim.

L'abundància d'il·luminació vermella al quadre de comandament recorda l'època de màxima esplendor dels cotxes esportius japonesos.

Em va sorprendre trobar que el CVT no era tan dolent com pensava. Potser a causa del gran parell, el WRX arriba al seu rang de parell màxim de 2400 rpm amb força rapidesa, per a un sprint immediat de 0 a 100 km/h d'uns sis segons, però després d'aquest punt comença a tenir una resposta avorrida, gomosa i, de vegades, indecisa de l'accelerador. . No són atributs especialment atractius quan talleu unes quantes cantonades.

Pel que fa al maneig, el WRX destaca amb un sòlid sistema de tracció total i una suspensió sòlida. És un veritable plaer prendre una curva, i la direcció igualment ferma i útil us ofereix un control realment orgànic i controlat del que passa al volant.

El motor boxer de Subaru ofereix al WRX aquest so ròsper característic en acceleració amb una mica de soroll turbo per arrencar, però amb aquesta transmissió en particular no obtindreu les ràfegues de turbo satisfactòries que es poden extreure amb un toc ràpid del pedal de l'embragatge al manual.

El WRX té un so ronyós característic en accelerar.

Conduir-lo per la ciutat cada dia és una mica difícil, amb un viatge fràgil i estressant, mentre que la direcció pesada us posarà nervis quan només esteu intentant aparcar. 

La marxa ferma, les rodes grans i els pneumàtics prims fan que la cabina sigui sorollosa a totes les velocitats i, de vegades, envien ones de xoc per la part davantera del cotxe si tens la mala sort de colpejar un sot. No és el millor company de l'autopista.

Per ser sincer, si voleu un cotxe amb transmissió automàtica, hi ha millors opcions tant pel que fa a la capacitat de resposta com a la comoditat diària, tot i que cap d'elles pot igualar el WRX. Us imploro que trieu una guia si podeu, és una experiència millor i més divertida en tots els sentits.

Veredicte

Tot i que ara és el cotxe més antic del catàleg de Subaru, no hi ha res com el WRX al mercat. Es tracta d'un cotxe fidel a les seves arrels, un fabricant robust i perdurable que combina diversió i compromís a parts iguals. 

Gràcies a les actualitzacions de Subaru al llarg dels anys, les coses són millors que algunes pel que fa a la tecnologia i la seguretat, però encara us imploro que trieu una guia per experimentar realment aquest cotxe de la manera que la natura pretén.