Revisió de Suzuki Swift 2020: GL Navigator Auto

Tot i que cada cop hi ha menys cotxes nous barats i divertits a la venda al llarg dels anys, alguns models clau es mantenen a mesura que el mercat es mou cap als SUV.

Un d'aquests models és el Suzuki Swift. La claraboia reconeixible a l'instant ha guanyat un culte propi, assegurant que es mantingui viu i bé.

Tot i que fa anys que es venen cotxes nous barats i divertits.

Aleshores, quin aspecte té el Swift el 2020 com a cotxe barat i divertit? Recentment hem provat la seva variant de nivell d'entrada de GL Navigator per esbrinar-ho.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Classificació de seguretat
Tipus de motor	1.2L
Tipus de combustible	Gasolina normal sense plom
Eficiència del combustible	4.8l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$14,000

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

L'actual Swift és sens dubte una de les escotilles lleugeres més boniques, basant-se en l'atractiu dels seus dos predecessors.

Primer, el panell frontal et somriu literalment! Aquest és un assumpte senzill, accentuat per les ales abombades.

Aquest tema gruixut també preval a la part posterior, on els llums posteriors us surten per crear un aspecte distintiu.

La nostra part preferida, però, és la perfecta integració de les manetes de les portes posteriors a l'hivernacle. L'esforç addicional de disseny ha donat els seus fruits.

L'esforç addicional de disseny va donar els seus fruits.

A l'interior, el Swift és tan atractiu com pot ser un cotxe barat i divertit. Això vol dir que no hi ha cap recolzabraços encoixinat ni plàstic de tacte suau a la vista, cosa que fa que se senti menys peluix.

De fet, el millor element de l'interior és el volant, que està revestit de pell i té un fons pla. Esports, de veritat.

El millor element de l'interior és el volant.

El tauler de comandament està dominat per una pantalla tàctil de 7.0 polzades, que és petita per als estàndards de 2020. I el sistema multimèdia que l'alimenta és encara menys impressionant.

Afortunadament, el suport d'Apple CarPlay i Android Auto és estàndard, així que assegureu-vos de connectar el vostre telèfon intel·ligent!

Una pantalla multifunció monocroma està encaixada entre el tacòmetre i el velocímetre de la vella escola, servint l'ordinador de viatge i res més.

Què tan pràctic és l'espai interior? 6/10

El Swift és petit, fins i tot segons els estàndards d'escotilla lleugera (3840 mm de llarg, 1735 mm d'ample i 1495 mm d'alçada), el que significa que no té la segona fila o el maleter més còmodes.

Swift és petit, fins i tot per als estàndards de les escotilles lleugeres.

Asseure en un banc del darrere pla no és precisament agradable. Darrere de la meva posició de conducció de 184 cm, tinc prou espai per al cap i les cames, el primer es veu afectat per la línia del sostre inclinat del Swift.

No cal dir que als adults no els agradarà la segona fila, però se sentiran molt millor al davant, on els seients cubs tenen un suport lateral decent. I no oblidem que l'espai per al cap és molt millor.

No cal dir que als adults no els agradarà la segona fila.

El maleter ofereix 242 litres de capacitat de càrrega amb el seient posterior dret. Deixeu-lo caure i l'espai d'emmagatzematge puja fins a 918L. Sí, el Swift no és en cap cas un carregador de càrrega.

El maleter ofereix 242 litres de capacitat de càrrega amb el seient posterior dret.

Pel que fa a l'emmagatzematge, el conductor i el passatger tenen dos petits porta-tasses a la consola central i els prestatges de les portes que poden contenir dues ampolles grans. També hi ha un petit espai sota l'aire condicionat manual per a objectes, però no hi ha calaix central d'emmagatzematge.

El volum del maleter augmenta fins als 918 litres amb la segona fila baixada.

La connectivitat la proporciona un port USB-A, una entrada auxiliar i una presa de 12 V, tots situats a la part inferior de la pila central.

Els passatgers del darrere no tenen les mateixes comoditats. De fet, només tenen papereres petites a les portes i encara menys emmagatzematge a la part posterior de la consola central, darrere del tradicional fre de mà.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

El GL Navigator comença a partir de 17,690 dòlars més despeses de viatge, el que el converteix en una de les escotilles lleugeres més assequibles del mercat.

Tanmateix, en aquest extrem del mercat, no podeu esperar una llarga llista d'equipament estàndard. Fins i tot els seus principals competidors, el Toyota Yaris i el Kia Rio, no incendien el món en aquest sentit.

No obstant això, la El GL Navigator ve amb una peça de recanvi per estalviar espai. amb llums de circulació diürna, fars antiboira davanters, llandes d'aliatge de 16", pneumàtics 185/55, recanvi compacte, retrovisors laterals elèctrics i vidre de privadesa posterior.

A l'interior, navegació per satèl·lit, Bluetooth, un sistema d'àudio amb dos altaveus, seients davanters regulables manualment, tapisseria de tela i adorns cromats.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

El GL Navigator està propulsat per un motor de quatre cilindres d'1.2 litres d'aspiració natural que ofereix uns escassos 66 kW de potència a 6000 rpm i 120 Nm de parell a 4400 rpm. Aquells que busquen potència turbo s'hauran d'estirar amb el GLX Turbo de 82 kW/160 Nm (22,990 dòlars).

Aquesta unitat d'aspiració natural es pot combinar amb una transmissió manual de sis velocitats o amb una transmissió automàtica variable contínua (CVT). Aquest últim es va instal·lar al nostre cotxe de prova, pagant 1000 dòlars.

Com amb totes les variants del Swift, el GL Navigator envia la conducció exclusivament a les rodes davanteres.

El GL Navigator està propulsat per un motor de quatre cilindres d'1.2 litres d'aspiració natural.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 7/10

Suzuki afirma que el GL Navigator CVT consumeix uns modests 4.8 litres de gasolina estàndard de 91 octans per cada 100 quilòmetres a la prova de cicle combinat (ADR 81/02).

Les nostres proves reals van mostrar una xifra de 6.9 ​​l / 100 km. Aquest és el resultat d'una setmana en què hem passat més temps conduint per la ciutat que per l'autopista.

Les nostres proves reals van mostrar un consum de combustible de 6.9 ​​l/100 km.

Com a referència, les emissions reclamades de diòxid de carboni són de 110 grams per quilòmetre.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

El 2017, l'ANCAP va atorgar al GL Navigator una qualificació de seguretat de cinc estrelles.

No obstant això, no té sistemes avançats d'assistència al conductor. Però, per sort, Suzuki ofereix un "paquet de seguretat" de 1000 dòlars que resol aquest problema.

Instal·lat al nostre cotxe de prova, inclou frenada d'emergència autònoma, assistència de manteniment de carril i control de creuer adaptatiu per ajudar-lo a portar-lo a la norma.

De fet, amb el paquet de seguretat a remolc, el GL Navigator té la seguretat més completa de qualsevol cotxe barat i divertit a la venda aquí.

No obstant això, la monitorització d'angles morts i l'alerta de trànsit creuat posterior són notablement absents.

Altres equips de seguretat inclouen sis coixins d'aire (doble davanter, lateral i cortina), sistemes electrònics de control d'estabilitat i tracció, dos punts de fixació de cadires per a nens ISOFIX i tres cables superiors, i una càmera de visió posterior.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 8/10

A partir de l'octubre de 2019, totes les variants de Swift inclouen una garantia de fàbrica competitiva de cinc anys o de quilometratge il·limitat.

Totes les variants de Swift tenen una garantia de quilometratge il·limitat de cinc anys.

Al mateix temps, els intervals de servei de GL Navigator s'han ampliat a 12 mesos o 15,000 km, el que passi primer.

També va estar disponible un pla de servei de preu limitat de cinc anys/100,000 km per a la variant d'entrada, que costa entre 1465 i 1964 dòlars en el moment d'escriure aquest article.

Com és conduir? 8/10

GL Navigator és una unitat força decent. Amb un pes lliure de 900 kg, el seu motor d'1.2 litres fa la feina malgrat la seva modesta potència.

Atès que la majoria de Swifts estan destinats a circular per la ciutat la major part del temps, fins i tot la unitat més lenta del model funciona relativament bé.

Tanmateix, on el motor d'1.2 litres realment s'enganxa és a la carretera oberta, on no té la capacitat d'avançament que t'agradaria tenir. I no ens agafeu turons escarpats...

El variador està bé. La nostra preferència sempre seran les transmissions automàtiques del convertidor de parell adequats, però la configuració sense engranatges que s'utilitza aquí és inofensiva.

Típic de gairebé qualsevol CVT, les RPM del motor pujaran i baixaran per tot arreu. Això pot fer que la conducció sigui sorollosa, fins i tot amb un control acurat de l'accelerador i el fre.

Per tant, suggerim embutxacar 1000 dòlars i optar per un manual de sis velocitats. Això no només fa que la conducció sigui més divertida, sinó també més consistent.

La direcció assistida té una relació variable que la fa molt nítida en girar.

No obstant això, el GL Navigator torna més que respectar-se amb el seu equilibri de conducció suau i maneig, cosa que no hauria de sorprendre, donada la inclinació de Suzuki per les grans escotilles calentes.

La seva direcció assistida té una relació variable que la fa molt nítida en girar. Aquesta habilitat de llançament aporta somriures a les cares quan s'ataca una carretera tortuosa on el rodatge corporal és més que manejable.

De fet, la direcció és, amb diferència, la millor qualitat del GL Navigator. Tot i que una roda ben ponderada ajuda, és un gran mèrit a les petites dimensions del Swift que fan que sigui fàcil de guiar al lloc correcte.

La configuració de la suspensió també és guanyadora. La circulació per ciutat és fantàstica i es manté així fins que toca un mal paviment, moment en què la part posterior pot esdevenir inestable, una conseqüència inevitable d'un pes tan lleuger.

La culpa, però, rau en la suspensió posterior del feix de torsió, que no funciona tan bé com els puntals MacPherson molt més suaus al davant.

Veredicte

El Swift segueix sent un gran cotxe barat i divertit en forma de GL Navigator d'obertura de gamma. Per descomptat, alguns rivals se senten més especials per dins (estem mirant el teu Volkswagen Polo) mentre que d'altres semblen més esportius (Rio) o més accessibles (Yaris), però l'atractiu del Swift no es pot negar.

En poques paraules, aquells que vulguin una camioneta estaran satisfets amb els talents del GL Navigator, sobretot si hi ha disponible un paquet de seguretat com a opció.