Model Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

L'última vegada que vaig revisar un híbrid endollable de Volvo, gairebé vaig rebre amenaces de mort. D'acord, no exactament, però la meva ressenya i el meu vídeo de l'XC60 R Design T8 van fer enfadar molt alguns lectors i espectadors i fins i tot em van anomenar, tot perquè mai vaig carregar la bateria. Bé, aquesta vegada no hauré de córrer cap a un lloc segur, perquè no només estava carregant el XC90 R-Design T8 Recharge que estic revisant aquí, sinó que condueixo la major part del temps que està encès. Content ara?

Ho dic gairebé tot el temps perquè durant la nostra prova de tres setmanes d'aquest XC 90 híbrid endollable ens l'hem emportat d'unes vacances en família i no teníem accés a l'energia, i com a propietari és probable que també us trobeu amb aquesta situació.

Aleshores, quina va ser l'economia de combustible d'aquest gran SUV PHEV de set seients durant centenars de milles quan s'utilitzava com a cavall de batalla familiar? El resultat em va sorprendre i puc entendre per què la gent estava tan furiosa amb mi en primer lloc.

Volvo XC90 2021: T6 R-Design (tracció total)
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0L
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	8.5l / 100km
Aterratge	7 seients
Preu de	$82,300

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 9/10

El XC90 Recharge (Volvo l'anomena així, així que fem-ho també per senzillesa) és un SUV amb tracció total amb un motor de quatre cilindres turboalimentat i sobrealimentat de 2.0 litres que produeix 246 kW i 440 Nm, a més d'un motor elèctric que afegeix 65 kW i 240 Nm.

El canvi de marxa es realitza mitjançant una automàtica de vuit velocitats, i l'acceleració a 5.5 km/h es produeix en 0 segons.

El XC90 Recharge funciona amb un motor de quatre cilindres de 2.0 litres sobrealimentat i turboalimentat.

Tots els models XC90 tenen una capacitat de remolc de 2400 kg amb frens.

La bateria d'ions de liti d'11.6 kWh es troba sota el terra en un túnel que recorre el centre del cotxe, cobert per la consola central i una protuberància al peu de la segona fila.

Si no ho entens, aquest és el tipus d'híbrid que necessites connectar a una font d'alimentació per carregar les bateries. L'endoll està bé, però la unitat de paret és més ràpida. Si no la connecteu, la bateria rebrà només una petita càrrega de la frenada regenerativa, i això no serà suficient per reduir una mica el consum de combustible.

Quant combustible consumeix? 9/10

Volvo diu que després d'una combinació de carreteres urbanes i obertes, el XC 90 Recharge hauria de consumir 2.1 l/100 km. Això és increïble: estem parlant d'un SUV de set places de cinc metres i amb un pes de 2.2 tones.

A les meves proves, l'economia de combustible va variar molt segons com i on vaig conduir el XC90.

Hi va haver una setmana en què només conduïa 15 km al dia, pujava a la llar d'infants, comprava, venia a treballar al districte central de negocis, però tot a 10 km de casa meva. Amb 35 km en elèctric, vaig trobar que només necessitava carregar el XC90 un cop cada dos dies per mantenir-lo completament carregat, i segons l'ordinador de bord, després de 55 km vaig utilitzar 1.9 L/100 km.

Vaig carregar la bateria des d'una presa a l'aire lliure a la meva calçada i, amb aquest mètode, vaig trigar una mica menys de cinc hores a carregar completament la bateria des d'un estat mort. Una caixa de paret o un carregador ràpid carregarà la bateria molt més ràpidament.

El cable de càrrega té més de 3 m de llarg i la coberta de l'XC90 es troba a la coberta de la roda davantera esquerra.

Si no teniu la possibilitat de carregar el vostre XC90 amb regularitat, el consum de combustible òbviament augmentarà.

Això va passar quan la nostra família estava de vacances a la costa i la casa de vacances on ens allotjàvem no tenia un punt de venda a prop. Així, tot i que carregàvem regularment el cotxe durant una setmana abans d'uns quants viatges llargs per autopista, no el vaig connectar en absolut durant els quatre dies que vam estar fora.

Després de conduir 598.4 km, el vaig tornar a omplir a la benzinera amb 46.13 litres de gasolina premium sense plom. Això arriba fins a 7.7 L/100 km, que encara és una gran economia de combustible tenint en compte que els últims 200 km haurien estat amb una sola càrrega.

La lliçó és que la recàrrega XC90 és la més econòmica en viatges curts de rodalies i ciutats amb una càrrega diària o de dos dies.  

Una bateria més gran augmentarà l'autonomia i farà que aquest SUV híbrid endollable sigui més adequat per a persones que viuen més lluny de la ciutat i condueixen més quilòmetres per carretera.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10

La recàrrega XC90 té un preu de 114,990 dòlars, la qual cosa la converteix en la varietat més cara de la línia 90.

No obstant això, el valor és excel·lent tenint en compte la quantitat de funcions estàndard.

Tauler d'instruments digitals estàndard de 12.3 polzades, pantalla central vertical de 19 polzades per a mitjans i control del clima, a més de navegació per satèl·lit, sistema estèreo Bowers i Wilkins amb XNUMX altaveus, càrrega de telèfon sense fil, control de clima de quatre zones, seients davanters regulables elèctricament, sense tacte clau amb porton posterior automàtic i fars LED.

El meu cotxe de prova estava equipat amb seients perforats i ventilats de pell Nappa carbó.

El meu cotxe de prova estava equipat amb opcions com ara seients de cuir Nappa de carbó de carbó perforat i ventilat (2950 dòlars), un paquet Climate que afegeix seients posteriors amb calefacció i un volant amb calefacció (600 dòlars), recolzacaps posterior plegables elèctrics (275 dòlars EUA) i Thunder Grey. pintura metàl·lica ($1900).

Fins i tot amb un total de 120,715 dòlars (abans de les despeses de viatge), crec que segueix sent un bon valor.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 9/10

Els cotxes són com els gossos en el sentit que un any els envelleix més que a nosaltres. Per tant, la generació actual XC90, llançada el 2015, s'està fent vella. Tanmateix, el XC90 és una lliçó de disseny sobre com desafiar el procés d'envelliment perquè l'estil fins i tot ara sembla modern i bonic. També té un aspecte gran, resistent i de luxe, tal com hauria de ser el SUV insígnia d'una marca premium.

La pintura Thunder Grey que portava el meu cotxe de prova (vegeu imatges) és un to addicional i coincideix amb la mida del cuirassat i la personalitat de l'XC90. Les enormes llandes d'aliatge Black Diamond Cut de 22 polzades de cinc radis eren estàndard i omplien bé aquells arcs gegants.

Les enormes llandes d'aliatge de cinc radis de 22 polzades Black Diamond Cut omplen bé aquests arcs gegants.

Potser és l'estil minimalista el que fa que l'XC90 sembli avantguardista, perquè fins i tot l'interior sembla un consultori de psiquiatre molt car amb aquests seients de cuir i adorns d'alumini raspallat.

L'interior sembla el saló d'un despatx psiquiàtric molt car amb aquests seients de cuir i adorns d'alumini polit.

La pantalla vertical encara és impressionant fins i tot el 2021, i encara que els grups d'instruments totalment digitals estan a tot arreu aquests dies, el XC90 té un aspecte de luxe i coincideix amb la resta de la cabina en colors i tipus de lletra.

Pel que fa a les dimensions, el XC90 té 4953 mm de llarg, 2008 mm d'ample amb miralls plegats i 1776 mm d'alçada fins a la part superior de l'antena de l'aleta de tauró.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Què tan pràctic és l'espai interior? 9/10

Un disseny interior intel·ligent fa que el XC90 Recharge sigui més pràctic que molts SUV grans. Es veuen flaixos de brillantor utilitària a tot arreu, des del seient infantil augmentador que llisca fora del centre de la segona fila (vegeu imatges) fins a la manera com el XC90 pot posar-se a la gatzoneta com un elefant per facilitar la càrrega de coses al maleter.

Un disseny interior intel·ligent fa que el XC90 Recharge sigui més pràctic que molts SUV grans.

El XC90 Recharge és de set places i, com tots els SUV de tercera fila, els seients de la part posterior només ofereixen prou espai per als nens. La segona fila és espaiosa fins i tot per a mi amb 191 cm d'alçada, amb molt espai per a les cames i el cap. Al davant, com és d'esperar, hi ha molt espai per al cap, els colzes i les espatlles.

Hi ha un ampli espai d'emmagatzematge a la cabina, amb dos portavasos a cada fila (la tercera també té papereres sota els recolzabraços), butxaques grans de les portes, una consola central de mida decent i una butxaca de malla al peu del passatger davanter.

El volum del maleter amb tots els seients utilitzats és de 291 litres, i amb la tercera fila abatida, tindreu 651 litres d'equipatge.

L'emmagatzematge del cable de càrrega podria ser millor. El cable ve en una bossa de lona elegant que es troba al maleter, però altres híbrids endollables que he muntat fan un millor treball proporcionant una caixa d'emmagatzematge de cables que no entorpi la vostra càrrega habitual.  

El porton posterior controlat per gestos funciona amb el peu sota la part posterior del cotxe, i la clau de proximitat significa que podeu bloquejar i desbloquejar el cotxe tocant la maneta de la porta.

El maleter està ple de ganxos per a bosses i un divisor elevador per mantenir els articles al seu lloc.

L'emmagatzematge del cable de càrrega podria ser millor.

Climatització de quatre zones, quatre ports USB (dos al davant i dos a la segona fila), finestres posteriors de color fosc i para-sols completen el que és un SUV familiar molt pràctic.

La meva família és petita, només som tres, així que el XC90 era més del que necessitàvem. Tanmateix, vam trobar una manera d'omplir-lo amb equipament de vacances, compres i fins i tot un mini llit elàstic.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 9/10

Volvo ha estat un pioner de la seguretat durant dècades, fins al punt que la gent ridiculitza la marca per ser massa cautelosa. Bé, preneu-ho d'aquest pare de l'helicòpter: no hi ha cap cosa que sigui excés de precaució! A més, en aquests dies, totes les marques d'automòbils busquen oferir els sistemes de seguretat avançats que té el XC90 des de fa anys. Sí, la seguretat és bona ara. Què fa del Volvo de Kanye entre les marques d'automòbils.

El XC90 Recharge ve de sèrie amb AEB, que frena vianants, ciclistes, vehicles i fins i tot animals grans a la velocitat de la ciutat.

També hi ha assistència de manteniment de carril, avís d'angle mort, alerta de trànsit creuat amb frenada (davant i posterior).

El suport de la direcció ajuda amb maniobres evasives a velocitats entre 50 i 100 km/h.

Els coixins d'aire de cortina abasten les tres files i els seients infantils tenen dos ancoratges ISOFIX i tres punts de fixació de cables superiors a la segona fila. Tingueu en compte que no hi ha ancoratges ni punts de seient per a nens a la tercera fila.

La roda de recanvi es troba sota el terra del maleter per estalviar espai.

El XC90 va rebre la qualificació ANCAP de cinc estrelles més alta quan es va provar el 2015.  

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

El XC90 està avalat per una garantia de quilometratge il·limitat de cinc anys. S'ofereixen dos plans de servei: tres anys per 1500 dòlars i cinc anys per 2500 dòlars.

Com és conduir? 8/10

Vam recórrer més de 700 km amb el rellotge XC90 Recharge en les tres setmanes que va passar amb la meva família, recorrent moltes milles per autopistes, carreteres rurals i ús urbà.

Ara, per no semblar un dels que m'odiaven l'última vegada que vaig provar un híbrid Volvo, haureu de mantenir el XC90 Recharge carregat constantment si voleu obtenir no només una millor economia de combustible, sinó un millor rendiment d'un SUV. també.

Haureu de carregar el XC90 Recharge tot el temps si voleu més que una millor economia de combustible.

Hi ha una potència addicional del motor quan tens prou càrrega al 'tanc', així com el plaer de conducció serè i suau del mode elèctric en viatges per ciutat i ciutat.

Al principi, aquesta experiència relaxada de conducció elèctrica sembla una mica incompatible amb un SUV gran, però ara que he provat diversos híbrids endollables i vehicles elèctrics familiars grans, us puc dir que és més agradable.

No només el viatge és suau, sinó que el grunyit elèctric dóna una sensació de control amb una resposta instantània, cosa que em va tranquil·litzar al trànsit i a les cruïlles.

La transició d'un motor elèctric a un de gasolina és gairebé imperceptible. Volvo i Toyota són només algunes de les poques marques que semblen haver aconseguit això.

El XC90 és gran i això va presentar un problema quan vaig intentar pilotar-lo a la meva estreta calçada i aparcaments, però la lleugera, la direcció precisa i la visibilitat excel·lent amb grans finestres i càmeres m'han ajudat.

La funció d'aparcament automàtic funciona bé fins i tot als carrers confusos de la meva zona.

Completa l'experiència de conducció fàcil és la suspensió d'aire, que proporciona una conducció suau i relaxada, així com un gran control del cos quan porteu rodes de 22 polzades i cautxú de perfil baix.

Veredicte

El XC90 Recharge és molt pràctic per a una família amb un parell de nens que viuen i passen la major part del temps a la ciutat i als voltants.

Necessitaràs accedir a una presa de recàrrega i ho hauràs de fer regularment per treure el màxim profit d'aquest SUV, però a canvi obtindràs la conducció fàcil i eficient i la practicitat i el prestigi que inclou qualsevol XC90.