Netegeu i feu funcionar la rampa del carburador
Contingut
Bon control de la mescla aire-gasolina de quatre cilindres
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Saga de restauració de cotxes esportius: Episodi 9
La Kawasaki Zx6r no té injecció electrònica, sinó carburador. com moltes motos de la seva època. Element 100% mecànic connectat directament al mànec de gas i controlat per cable. El seu treball no és evident, encara que la seva funció sigui evident: proporcionar i gestionar una mescla aire-gasolina, així com alimentar el cilindre d'aquesta mescla explosiva. No poder provar la bicicleta a la carretera abans de comprar-la, no tinc ni idea del seu estat.
Desmuntatge del carburador
Tenint en compte el que ja s'ha desmuntat, i sobretot la brutícia generalitzada a la moto i a les seves ampolles, no parlo de la por a treure la rampa del carburador i assegurar-me que està bé.
El tanc va ser repatriat a casa, així com la caixa d'aire. Ja he netejat el filtre i he comprovat si tot està en ordre en un altre lloc. Aquests dos elements s'eliminen a gran velocitat: aquesta operació s'ha convertit en una pura rutina (ho vaig arreglar tot per al transport).
La part més difícil en aquest cas segueix sent l'accés als cargols de l'embragatge que estrenyen els tubs d'admissió als carburadors.
Com més entris en un motor de 4 cilindres, més fàcil serà. Els podem girar per trobar l'angle correcte i marxem. L'extensió flexible que tinc a la caixa d'eines ajuda molt. Cavant una mica al cap, disparo colpejant la rampa, i més tard el "Shpok" va sortir tot del bloc. Veig papallones, miro el seu forat, miro la seva roba...
Aprofito la presència de l'Àlex, de vacances a casa i estudiant de mecànic de motocicletes, per avergonyir-me d'explotar-lo. També és una mecànica: ajudar-se i compartir coneixements. I la seva mà és més segura que la meva. Segur que és innocent, oi? Em diu que sap els carburadors de memòria.
Comprovació del carburador
Així que el vaig deixar comprovar tot i centrar-se en el seu joc, observant amb el racó de l'ull què passava allà. I ara, sorpresa: està impecable! Ni el més mínim rastre, cap sediment, brutícia o galleda de res. Em pregunto si té l'edat de les artèries de la moto, aquesta rampa té pressa! Deu estar rodant fort davant meu, oi?
Mentrestant, això evitarà reparacions costoses i la transició a un dipòsit d'ultrasons. Bons estalvis que compensan els costos inesperats! Comproveo que tot llisqui correctament, i sobretot els bushels, que no hi falti res, i lubrico algunes de les parts mòbils, només per assegurar-me. Fins i tot empeny vici per comprovar els aspersors i torno a RAS. Les membranes estan definitivament deformades, però no excessivament, i encara són impermeables. Igual que els carburadors. Un respir inestimable. Això és cert. I ara mateix, tot el que és gratuït és un regal del Déu!
Torno a posar la rampa a la prestatgeria del garatge i m'asseguro que les canonades d'admissió no s'han fet malbé per l'assetjament de passar temps a l'aire lliure. Per descomptat, els ruixo amb esprai de tefló. Això els dóna una brillantor i els protegeix durant un temps. De nou, està bé. No hauria d'haver relaxat la meva atenció, ho sento.
El cable de l'accelerador també es beneficia d'estar completament lubricat i inspeccionat perquè ja no es desgasti. Això pot trencar-se a la més mínima oportunitat o fer que l'agafada del gas sigui reticent. De nou, està bé i és un alleujament.
Puc gestionar el desmuntatge de la culata.
Eines necessàries
- Tornavís
- Clau de tub
- WD40
Recordeu-me
- Un carburador ben obstruït és una motocicleta que gira!
- El temps no es pren tant pel desmuntatge com pel muntatge
- Com més cilindres tinguis al motor, més temps passa...
No fer-ho
- Desmunteu massa el carburador si no esteu segurs de vosaltres mateixos
- Desmunteu una rampa completa si no sou un expert
