foc sota el capó

Els incendis de cotxes són perillosos. Un incendi a prop de dipòsits de gas o bombones de gas no s'ha de prendre a la lleugera, però el risc d'explosió és menor del que sembla.

Els incendis de cotxes són perillosos. Els conductors temen que el cotxe exploti. Un incendi a prop de dipòsits de gas o bombones de gas no s'ha de prendre a la lleugera, però el risc d'explosió és menor del que sembla.

El motor d'una polonesa que entrava a una rotonda de Katowice es va incendiar.

- Ni un sol indicador al tauler indicava res estrany o inusual. La temperatura del motor també era normal. No tenia ni idea del que podia haver passat. Però de sota el capó cada cop s'abocava més fum... - diu el conductor, que conduïa des de Ruda Sileska fins a treballar al centre de Katowice. Va tirar ràpidament al costat de la carretera i va agafar l'extintor. Ja hi havia fum i foc sota el capó. “De moment, no puc fer gaire amb el petit extintor que tothom té al cotxe. Afortunadament, quatre conductors més que van agafar els seus extintors i em van ajudar immediatament es van aturar... - diu el senyor Roman, el propietari del cotxe cremat.

Malauradament, no sempre i no tothom reacciona d'aquesta manera. Sovint passem indiferents per davant de cotxes en flames.

Segons el Sr. Roman, l'operació de rescat va anar molt ràpid. Els conductors que l'han ajudat sabien què feien i com evitar que el foc s'estengués. Primer, sense aixecar el capó, van empènyer el contingut dels seus extintors pels forats del para-xocs (davant del radiador), després van intentar el mateix amb totes les ranures disponibles i sota el cotxe. Aixecar la màscara permetria entrar més oxigen i el foc explotaria amb encara més força. Només al cap d'un temps, a través d'un drap, van obrir lleugerament el capó i van continuar apagant-se. Quan els bombers van arribar poc temps després, només van haver d'apagar el compartiment del motor i comprovar si hi havia indicis d'incendi a qualsevol lloc.

- Aquest incendi era tant més perillós perquè hi havia una instal·lació de gas al meu cotxe i tenia por que pogués explotar - diu el senyor Roman.

Prefereix cremar que explotar

Segons els bombers, els cotxes estan en flames, sense explotar.

– La gasolina o el gas liquat en bombones no es cremen. Els seus fums estan en flames. Per a l'encesa, ha d'haver una barreja adequada de vapor de combustible i aire. Si algú va veure gasolina cremant en una galleda, probablement es va adonar que només crema a la superfície (és a dir, on s'evapora), i no en la seva totalitat - Assegura el general de brigada Jarosław Wojtasik, portaveu de la seu del Voivodat del Servei de Bombers de l'Estat a Katowice. Ell mateix estava profundament interessat en la qüestió del perill d'instal·lar instal·lacions de gas en un cotxe, perquè té aquest equipament al seu cotxe.

El gas i la gasolina tancats als dipòsits o a les línies de combustible són relativament segurs. Com que sempre hi ha risc de fuites i començarà a sortir evaporació.

"Sempre hi ha el risc d'una explosió. Fins i tot les bombones de gas domèstiques dissenyades de manera que es puguin col·locar amb seguretat a prop de les estufes explotaran. fonts de foc obert. Si els dipòsits estan tancats, tot depèn de quant de temps s'escalfen amb la flama. Durant els incendis als edificis, els cilindres sovint exploten fins i tot després d'haver-los deixat al foc durant una hora. diu Yaroslav Wojtasik.

Les instal·lacions de gas dels cotxes tenen diversos fusibles, a més, el gas és més pesat que l'aire, de manera que si la instal·lació no és hermètica, caurà sota un cotxe en flames, sota una flama, la qual cosa redueix el risc d'explosió.

Tenir cura de la instal·lació elèctrica

Els dipòsits i dipòsits de combustible estan subjectes a normes que determinen, entre altres coses, la seva resistència, resistència a la temperatura i alta pressió que es produeix quan la temperatura augmenta al voltant del dipòsit. Normalment, les causes dels incendis de cotxes a la carretera són curtcircuits en el sistema elèctric. El risc augmenta, per exemple, si l'oli entra al compartiment del motor. La clau de la prevenció d'incendis és tenir cura de l'estat del motor, especialment del sistema elèctric.

Succeeix que cables mal fixats i fixats es freguen amb altres elements de les unitats del motor o estructures de la carrosseria. L'aïllament es desgasta, la qual cosa provoca un curtcircuit i després un incendi. Els curtcircuits també poden ser causats per reparacions o millores inadequades. És probable que un curtcircuit fos el causant de la polonesa d'ahir a la rotonda de Katowice.

La segona causa dels incendis són les fuites de combustible de les plantes danyades durant l'accident. Aquí el risc d'explosió és més gran perquè les canonades estan malmeses i el combustible surt. El foc arriba als dipòsits de combustible danyats després de rastres d'una fuita. No obstant això, fins i tot en aquest cas, el brot normalment no es produeix immediatament.

- Les explosions instantànies de cotxes a les pel·lícules són efectes pirotècnics, no la realitat. Yaroslav Wojtasik i Miroslav Lagodzinsky, un taxador de cotxes, estan d'acord.

Això no vol dir que els incendis dels cotxes s'hagin de prendre a la lleugera.

Comproveu l'estat de l'extintor!

Cada extintor té una data concreta per a la qual s'ha de comprovar el seu funcionament. Si no seguim això, si és necessari, pot resultar que l'extintor no funcionarà i només ens podem quedar a veure com crema el nostre cotxe. D'altra banda, conduir amb un extintor caducat pot comportar una multa d'inspecció a la carretera.

Autor de la fotografia

A la part superior de l'article