Prova compacta alemanya Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV - Prova de carretera
Contingut
Prova compacta alemanya Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV - Prova de carretera
Pagella
|
|
L'amplitud i l'estabilitat a la carretera són els principals avantatges de l'Opel Astra. No obstant això, el motor 1.6 CDTi amb 136 CV. podria ser més tranquil i animat.
La Cinquena generació d' Opel Astra és un dels set candidats al títol Cotxe de l'any 2016 i al nostre parer té les millors possibilitats de rebre aquest prestigiós premi.
En la nostra prova de carretera hem d’analitzar la versió 1.6 CDTi 136 CV – motor amb cilindrada limitada per estalviar en l'assegurança d'automòbil RC – della compacte Alemany en un entorn ric InnovacióHo descobrim junts punts forts и defectes segment "C" de la ciutat de Rüsselsheim.
ciutat
Nou Opel Astra és 5 cm més curta que la sèrie anterior, però continua sent la mateixa compacte força voluminós (4,37 metres de llargada és molt). Les maniobres també han de fer front a la manca de protecció corporal i als pilars C una mica voluminosos. Per sort jo parktronic davant i darrere són estàndard.
Els amortidors rígids reaccionen massa secs a cops pronunciats i motor - que ofereix un impuls interessant per sobre de 2.000 rpm - podria estar més preparat al punt de partida (9,6 segons a "0-100").
Fora de la ciutat
És difícil trobar al mercat un "segment C" més agradable per conduir que Opel Astra: molt àgil a la corba, també presumeix Accelerar un manual de sis velocitats amb una palanca molt còmoda.
Els enginyers alemanys van fer una molt bona tasca d’ajust (l’ajust de la suspensió contribueix al plaer de conduir i proporciona comoditat a la part posterior), però direcció no és molt comunicatiu i esperàvem una major exposició del motor. Un bon punt de partida per a futures versions esportives, destinades a convertir-se en un referent del seu segment.
carretera
Il comoditat no és un punt fort Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV: en acceleració motor això es fa sentir, a alta velocitat hi ha poc soroll aerodinàmic i molts participants reaccionen amb menys duresa a les caigudes.
No obstant això, entre els aspectes positius, destaquem un sistema de frenada excel·lent, una excel·lent estabilitat en les corbes ràpides i una sensació constant de seguretat en qualsevol situació de conducció. L 'autonomia 1.229 km declarats: tot i tanc molt petit (48 litres) es pot provar de superar els 1.000. Mentre conduïu com si participéssiu en un viatge econòmic.
La vida a bord
La Opel Astra és compacte molt espaiós per als passatgers: pocs competidors ofereixen un sofà tan ampli i fins i tot els passatgers més alts no tenen problemes a la zona del cap. Capacitat el tronc (370 litres, que es converteix en 1.210 amb els seients posteriors plegats) és normal.
La quadre de comandament té menys botons que abans (encara que n’hi ha massa) i té Plàstics suau a la part superior. A la part inferior hi ha menys materials "nobles", però ben recollits.
Preu i despeses
La Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Innovació Té preu honest (25.500 евро) i un equipament estàndard realment complet: Estèreo de cotxe Bluetooth с USB, Android Auto e Apple CarPlay, llantes d'aliatge a partir de 17", Control de creuer, llums antiboira, navegador, retrovisors escalfat i plegable elèctricament e parktronic davant i darrere.
La garantiatanmateix, només passen dos anys amb un quilometratge il·limitat, mentre que preservació del valor promet ser bo (encara en parlem d’un compacte diesel tedesca). Jo consum declarat 25,6 km / l, amb un passeig tranquil, podeu mantenir-vos per sobre dels 20.
seguretat
La Opel Astra sens dubte, és un cotxe segur: a més del fet que cinc estrelles в Prova de xoc Euro NCAP està totalment equipat. Bossa d’aire frontal, lateral i cortina, atac isofix, estabilització i control de tracció, Opel Ull (Càmera de TV detecció de senyals de trànsit, avís de sortida del carril i indicador de distància de seguretat del vehicle davant) e Paquet de vista i llum (sensor crepuscular, sensor de pluja i retrovisor fotoelectrocròmic). Finalment, no es pot subestimar Opel Onstar: resposta automàtica en cas d’accident, trucada d’emergència les 24 hores del dia, assistència en carretera, aplicació per a telèfons intel·ligents, assistència al robatori de vehicles, diagnòstic de vehicles, sol·licitud d’indicacions i enviament de la destinació al navegador i Wi-Fi la possibilitat de connectar fins a 7 dispositius.
Enganxat a l'asfalt i amb frens poderós, castigat exclusivament direcció poc reactiu i procedent de visibilitat esquena reduïda (bon davant).
Спецификация
Tècnica
| motor | turbodièsel, 4 cilindres seguits |
| parcialitat | 1.598 cm |
| Potència / rpm màxima | 100 kW (136 CV) a 3.500 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 320 Nm a 2.000 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Caixa de canvis / tracció | Manual / frontal de 6 velocitats |
Potència
| Barril | 370 / 1.210 litres |
| Dipòsit | Litres 48 |
rendiment
| velocitat màxima | 205 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,6 segons |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 21,7 / 28,6 / 25,6 km / l |
| Llibertat | 1.229 km |
| Emissions de CO2 | 103 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Autoradio | sèrie |
| Llantes d'aliatge de 17 polzades | sèrie |
| Control de creuer | sèrie |
| Fars LED adaptatius | 1.300 евро |
| Llums antiboira | sèrie |
| Interior de cuir | 1.800 евро |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Sensor de pluja | sèrie |
| Sensors d'aparcament de formigues. i publicar. | sèrie |
| Pintura metàl·lica | 670 евро |
