Revisió de l'Opel Astra i Corsa 2012

Dos favorits australians de fa molt de temps, Astra i Corsa, crec que Barina, tornen a la feina mentre Opel obre una botiga a la planta baixa. En realitat, hi ha tres models a l'equip de llançament de l'1 de setembre d'Opel, però és l'Astra qui fa el treball dur amb el nadó Corsa com a líder de preus i l'Insignia més gran orientat a la família.

Tots tres se senten alemanys forts i sòlids, basant-se en la presentació de "cites ràpides" d'avui a la zona rural de Nova Gal·les del Sud, però és el preu i el valor que marcaran la diferència a mesura que Opel es posicioni contra Volkswagen a Austràlia. "El compte enrere s'ha acabat. La nostra arribada a Austràlia serà una cosa molt especial", diu Bill Mott, director general d'Opel Austràlia.

Reconeix que Opel està tenint una avantatge a l'Astra, que fa temps que ha estat un guanyador com a Holden, però diu que seguir el cotxe també pot causar problemes.

“Aquest Astra és alhora una ajuda real per a nosaltres i, com a nova marca, un problema que hem de resoldre. Hem de dir la veritat i dir bé la veritat. La veritat és que hi havia un Astra, i sempre ha estat un Opel”, diu.

Encara no podem revelar els detalls dels preus, però les primeres impressions són força bones. Sobretot perquè Opel ha escollit carreteres realment terribles que mai afalagaran cap cotxe.

El Corsa és gruixut i resistent, encara que la qualitat interior s'assembla més a un nadó coreà desplaçat, amb una sensació de conducció que impressionarà a la gent que el compri en comptes d'un VW Polo. Els seients són una mica com els bancs i el quadre de comandament està antic, però no deixa de ser un cotxe prou agradable per conduir.

Insignia és espaiós, còmode i agradable de conduir. També està ben equipat, però pot enfrontar-se a un munt de rivals de mida mitjana, des del VW Passat al Ford Mondeo fins al favorit des de fa temps del Skoda Superb de Carsguide.

Això ens porta a l'Astra, que ve amb un hatchback de cinc portes, un break de cinc portes i un gloriós coupé GTC. Cridaran l'atenció i també conduiran bé, tot i que podem discutir detalls com la suspensió massa rígida en una furgoneta amb rodes de 18 polzades.

Encapçalant el GTC 1.6 turbo amb suspensió ajustable magnèticament similar al sistema utilitzat per HSV, serà un seriós competidor del Golf GTi. no és tan àgil, però té un bon xassís i petits detalls agradables, inclòs un seient posterior per a adults.

Així doncs, els primers indicis són engrescadors, tot i que queda molt camí per recórrer i encara queda molt per descobrir.