Opel Astra: els errors més comuns

Opel Astra és un dels models més famosos d'aquest fabricant alemany, molt popular a Polònia. No hi ha res estrany en això: després de tot, per un preu raonable, aconseguim un bonic cotxe compacte amb un rendiment decent i un bon equipament. Tanmateix, no hi ha cotxes perfectes, i l'Astra no és una excepció. Cada generació, encara que per descomptat millorant a poc a poc, lluitava amb més o menys dolències. Quins aspectes s'hauria de prestar atenció en cadascuna de les 5 edicions d'aquest tractat alemany?

Què aprendràs d'aquest post?

• Quins problemes van afectar més sovint les generacions I - V de l'Opel Astra?

En resum

Pel que fa a la popularitat, l'Opel Astra al nostre país de vegades es compara amb el Volkswagen Golf. Cada generació posterior es va convertir en un èxit. Tot i que generalment es consideren fiables, totes les sèries han presentat avaries i avaries lleus o importants. Mireu amb quins problemes han tingut problemes les diferents versions d'Astra.

Opel Astra I (F)

La primera generació d'Opel Astra va debutar al Saló de l'Automòbil de Frankfurt de 1991 i va guanyar immediatament un grup d'aficionats. Va ser un dels projectes més grans de la marca, ja que en la seva creació van participar més de 8 persones. tècnics, enginyers i dissenyadors. Opel esperava que el model tingués molt d'èxit i entrés en producció a ple rendiment: fa anys que s'està elaborant. fins a 11 versions de motors de gasolina (a partir de la versió 1.4 60-92 CV, acabant amb el motor 2.0 GSI més potent amb 150 CV) i 3 dièsel.

La taxa de fallada de la primera generació de l'Opel Astra està relacionada principalment amb l'edat del vehicle. Si a principis dels anys 90 els conductors feien una marxa més aviat sense problemes, ara és difícil no notar una sèrie de dolències que pateix l'Astra "one" ja desgastat:

• problemes amb la corretja de distribució: presteu molta atenció a la freqüència de la seva substitució;
• fallades freqüents del generador, del termòstat, de la vàlvula de recirculació dels gasos d'escapament i del dispositiu d'encesa, així com del cinturó en V i tots els components;
• danys a la junta de la culata del cilindre;
• problemes de corrosió (parafangs, passos de rodes, llindars, tapa del maleter, així com xassís i components elèctrics);
• també hi ha fuites d'oli de motor i problemes amb el sistema de direcció (es nota clarament la reacció).

Opel Astra II (G)

En un moment, va ser un autèntic èxit a les carreteres poloneses, que només es podia comparar amb la tercera generació. Astra II es va estrenar el 1998. – Durant el període de producció es van enviar 8 camions de combustible i 5 motors dièsel. Va resultar la unitat més duradora. Motor de gasolina 8L de 1.6 vàlvules amb 75 a 84 CV.... Amb el temps, es van negar cada cop més a comprar models amb motors de 16 vàlvules, ja que es distingien per un alt consum d'oli de motor. Dièsel recomanats al seu torn Motors 2.0 i 2.2.

L'Opel Astra de segona generació, malauradament, no és un model de funcionament sense problemes. Els errors més comuns són:

• problemes amb les bobines d'encesa, distribuïdors i amb el sistema d'encesa en versions de gasolina;
• Les fallades de la vàlvula de recirculació de gasos d'escapament són molt freqüents en la gasolina i el gasoil;
• errors a les pantalles del tauler, l'electrònica es torna boja;
• corrosió, especialment a llits, vores del parafangs i al voltant de la tapa del dipòsit de combustible;
• trencament de l'interruptor de llum combinat;
• Els enllaços estabilitzadors i els suports de l'amortidor davanter s'han de substituir de tant en tant;
• generadors d'emergència;
• alta taxa de fallada del sistema d'escapament.

Opel Astra III (H)

Encara és una opció força popular per als conductors que busquen un cotxe familiar fiable i de baix manteniment. L'Astra III va debutar el 2003 a Frankfurt.com els seus predecessors. Abans del final de la producció el 2014, es va llançar al mercat. 9 versions de motors de gasolina i 3 motors dièsel... Què passa amb la taxa de rebot? Afortunadament, la 3a generació ha solucionat la majoria dels problemes de les versions anteriors de l'Astra, però encara hauríeu de ser conscients dels aspectes següents:

• en els dipòsits de gas més potents, cal tenir en compte la possible necessitat de substituir el turbocompressor;
• Els motors dièsel tenen problemes amb un filtre de partícules obstruït, un turbocompressor encallat, una fallada de la vàlvula EGR i una avaria del volant d'inèrcia de doble massa;
• Les fallades de l'electrònica del motor són habituals, incl. mòdul de control;
• a la versió 1.7 CDTI la bomba d'oli de vegades falla;
• a la transmissió automàtica Easytronic es poden produir problemes amb l'electrònica de control;
• molt sovint hi ha problemes amb danys al radiador de l'aire condicionat i embussos del compressor de l'aire condicionat;
• els models de gran quilometratge lluiten amb fallades de la direcció i ruptures de la suspensió de cautxú metàl·lic.

Opel Astra IV (J)

L'estrena de la quarta generació d'Opel Astra va tenir lloc l'any 2009, és a dir, fa poc. Les versions anteriors d'aquest compacte alemany ja s'han consolidat i s'han guanyat la confiança d'una multitud de conductors. No és estrany que això La penúltima edició de l'Astra és un dels vehicles més buscats en el sector de l'automòbil d'ocasió.... Hi ha fins a 20 variants del motor Quartet al mercat, que generalment es consideren fiables. Tanmateix, hi ha problemes amb components individuals:

• fallades del turbocompressor en versions més potents de la unitat;
• roda de doble massa no permanent;
• problemes amb el compressor de l'aire condicionat, el tancament centralitzat i el sensor de posició de l'embragatge;
• bastant comú flexió del disc de frequè es manifesta per vibracions durant la frenada;
• en models amb instal·lació de gas hi ha problemes amb la instal·lació de fàbrica de Landi Renzo;
• en models amb motor de gasolina, es pot produir una fallada de la transmissió.

Opel Astra V (C)

L'Astra V és l'última generació del best-seller alemany, que va debutar el 2015. És un cotxe modern, segur i fiable, que s'ofereix amb 9 versions de motor: 6 de gasolina i 3 de dièsel. Proporcionen una experiència de conducció agradable, són dinàmiques i duradores. El "cinc" Astra té altres problemes menors:

• pantalla penjant del sistema multimèdia;
• problemes amb sistemes de suport basats en el funcionament de la càmera frontal;
• desgast de la suspensió força ràpid;
• missatges d'error inesperats (especialment motors dièsel i gasolina 1.4 Turbo);
• estirar les cadenes de distribució en motors dièsel.

Opel Astra i recanvis: on trobar-los?

La disponibilitat de peces de recanvi per a l'Opel Astra és molt alta, fet que s'associa a la immensa popularitat de la qual gaudeix (i gaudeix) cada generació següent. Si el vostre Astra es va negar a obeir, feu una ullada a avtotachki.com. Escollint un model concret (segons el tipus de motor), podeu trobar fàcilment una llista de recanvis que necessiteu en aquest moment!

unsplash.com