Prova de conducció Opel Corsa contra VW Polo: Economia: la mare del plaer

Ecoflex vs. Blue Motion Technology: tot i els seus motors d’eficiència energètica, l’Opel Corsa i el VW Polo no volen ser vists com a declaracions mòbils d’abstinència. Qui estalvia de manera més agradable?

Els experts profunds de la teoria de la conspiració saben des de fa molt temps que el motor sense emissions es va inventar fa molt de temps, però els seus dibuixos es van classificar i ocultar immediatament fins a nou avís a les caixes fortes del cotxe. El motiu d’aquest secret secret és claríssim: per garantir els beneficis dels gegants del petroli durant el major temps possible.

Com menys, millor

D'altra banda, un cop d'ull a la llista de preus del VW Polo mostra la dura batalla que els enginyers es veuen obligats a lliurar per cada gota de combustible preciós. Si us centreu en el més modest en termes de costos de la versió alimentada convencionalment en forma de VW Polo Blue Motion amb un motor dièsel de tres cilindres i emissions de CO2 de 87 grams per quilòmetre, us trobareu amb solucions interessants: només es poden fer quatre portes si aire condicionat pesat i el desig d’estalviar ha exclòs de la llista de models d’equips fins i tot coses com sistemes d’àudio més potents.

La prova que és possible prescindir d’aquestes privacions hi és: amb els seus 94 i 96 grams per quilòmetre, respectivament, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex i VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology emeten una quantitat lleugerament superior de CO2, però ofereixen molt més - sofisticats com a motors de treball de quatre cilindres amb una potència relativament decent de 95, respectivament. 90 CV, així com una àmplia selecció d’equips addicionals per a la comoditat.

Després del lifting

Després de la modernització del model a principis del 2011, la cara del Corsa es va apropar significativament a la del Meriva i l’Astra. El sistema start-stop de la versió Ecoflex garanteix que el motor només funcioni quan sigui necessari, ajudant a estalviar mig litre de combustible per cada cent quilòmetres en trànsit urbà. El paquet d’equips addicionals que acompanya el sistema start-stop també inclou un arrencador reforçat, una caixa de canvis amb engranatges més llargs, millores aerodinàmiques i una distància al terra reduïda de 20 mm. Però la prova més impressionant dels esforços dels enginyers per reduir el consum de combustible és el fet que el dipòsit de la versió Ecoflex és cinc litres més petit que el de les versions Corsa convencionals.

Malgrat les marxes llargues, el familiar motor d’1,3 litres arrenca ràpidament i amb una consistència encomiable, acompanyat d’un soroll dièsel tangible i típic, i l’acceleració se sent fins i tot més enllà del límit de velocitat permès a l’autopista. El sistema d’arrencada-parada funciona molt bé, l’arrencada del Common Rail-diesel als semàfors és instantani i el silenci quan el motor està apagat és un avantatge important pel que fa a la comoditat de la versió Ecoflex.

L'economia també val la pena els diners: fins i tot l'assoliment mitjà de 5,3 l/100 km en una prova realitzada de manera bastant dinàmica val la pena, i el transport de llarga distància amb quatre al compartiment es converteix en una alternativa seriosa no només a les companyies aèries de baix cost. Amb un èmfasi en l'economia i la conducció en la ruta estàndard per mesurar el consum de combustible del motor d'automòbil i esport, només es van registrar 3,9 litres de dièsel per cada 100 km, el que significa que fins i tot en aquesta versió el dipòsit seria suficient per recórrer més de 1000 quilòmetres.

El gran competidor

El fet que la combinació d’un motor dièsel i un cotxe de classe petita no tingui cap motiu per preocupar-se per l’aparició de vehicles de propulsió alternatius també és evident en el rendiment del Polo amb el seu paquet opcional de tecnologia Blue Motion. De mitjana a la prova, el model de Wolfsburg va registrar un dècim de litre de consum superior al del Corsa, però en el recorregut estàndard de l’AM va aconseguir un notable 3,7 l / 100 km. Gràcies al seu parell més elevat, el motor d’1,6 litres demostra una millor tracció que el seu competidor i requereix canvis de marxes menys freqüents. Les diferències són encara més grans pel que fa a les maneres dels dos motors, ja que el CDTi brut té definitivament alguna cosa a aprendre del timbre profund i el funcionament suau del motor TDI.

En general, la comoditat del model VW demostra una classe completament diferent. Tot i que el tren d'aterratge del Corsa, amb el seu recorregut de suspensió escurçat, no filtra els cops forts i ressona de manera perceptible sobre els llargs cops de la carretera ondulats, el comportament suau del Polo fa que els passatgers oblidin ràpidament que viatgen en un cotxe de classe petita. Molt per sobre dels estàndards de la classe es troben l'excel·lent aïllament acústic, deixant de banda els sorolls del contacte amb la carretera i el flux d'aire que arriba, així com l'excel·lent qualitat del rendiment. Des dels materials suaus del quadre d'instruments amb interruptors que funcionen amb precisió, passant pels còmodes seients amb una àmplia gamma d'ajustaments fins a l'últim racó del maleter entapissat amb material de qualitat, s'observa una precisió i una atenció al detall que en podrien posar uns quants. representants de la classe alta dels cotxes a la vergonya.

Qui és més obedient?

El Polo té un millor rendiment i, com a dinàmica de carretera, segueix obedientment les ordres directes del sistema de direcció molt sensible i es comporta de manera neutral i fàcil de controlar fins que s’arriba al mode de frontera en una cantonada. El Corsa està lluny del plaer de conduir amb un maneig molt indirecte i una transmissió poc precisa quan es canvia de marxa ràpidament. A més, el model Opel mostra una tendència anterior a subvirar i pot perdre el contacte òptim amb la carretera en cas de ressalts ondulats.

En termes d’espai interior, però, el model Opel recentment actualitzat té un millor rendiment. Els passatgers dels seients posteriors del Corsa tenen més espai i espai per als caps, més gran és el volum del maleter. A més, es pot canviar la inclinació dels respatllers posteriors, afegint uns quants litres a les capacitats del maleter.

Tot i que el Corsa es veu sensiblement més modest que el seu rival en termes de qualitat i fabricació de materials, el seu preu no és molt inferior. La versió per satèl·lit provada (amb un bon nivell d’equipament, inclòs un volant embolicat en pell, aire condicionat i un sistema d’àudio amb reproductor de CD) és només 400 € més barata que la Polo de la versió Highline, que al seu torn inclou encara més equipament ric amb elements com ara calefacció de seients, sensors d’estacionament i altres serveis. Tot i això, el model Opel va aconseguir aconseguir la victòria en la secció de costos gràcies a les seves condicions de garantia més generoses.

Tot i la seva impressionant economia de combustible, la Corsa massa rígida i el seu robust motor no aconsegueixen guanyar al competidor de Wolfsburg. Els enginyers de VW han millorat el cost sense "afectar" el cost sense afectar significativament la comoditat i la qualitat, i en la seva versió econòmica, el Polo es pot classificar com una classe de cotxes petits només per la seva mida.

Text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaluació

1. Tecnologia VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 точки

El culte, econòmic, sòlidament fabricat i agradable de conduir Polo guanya el primer lloc en aquesta comparació. El model és més notable que Opel només pel que fa a les condicions de garantia.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punts

El Corsa ofereix un espai interior una mica més ampli i flexible, alhora que demostra un envejable potencial d’estalvi de combustible. No obstant això, en termes de comoditat, maneig i mà d'obra, el model es queda per darrere del seu oponent.

Detalls tècnics

1. Tecnologia VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punts
Volum de treball	-	-
Potència	90 k.s. a 4200 rpm	95 k.s. a 4000 rpm
Màxim parell motor	-	-
Acceleració 0-100 km / h	11,3 s	11,7 s
Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h	39 m	40 m
Velocitat màxima	180 km / h	177 km / h
Consum mitjà combustible a la prova	5,4 l	5,3 l
Preu base	19 euros	28 740 levov

Inici" Articles " Espais en blanc » Opel Corsa vs. VW Polo: Economy: la mare del plaer