Opel Grandland X amaga bé el parentiu

Igual que el Crossland X, el Grandland X és el resultat de la col·laboració d'Opel amb la PSA francesa (a més de les marques Citroën i Peugeot). Els fabricants d'automòbils busquen denominadors comuns de les característiques de disseny dels diferents cotxes. Per a Volkswagen, és més fàcil, té moltes marques a la seva gamma que poden utilitzar els mateixos components en molts models. PSA fa temps que troba un soci a la part europea de General Motors. Així que es van asseure amb els dissenyadors d'Opel i van tenir prou idees per utilitzar els mateixos fonaments de disseny. Així, es van crear l'Opel Crossland X i el Citroën C3 Aircross sobre la mateixa base. Grandland X està relacionat amb Peugeot 3008. L'any que ve ens reunirem amb el tercer projecte conjunt: Citroën Berlingo i el soci Peugeot transferiran el disseny a Opel Combo.

Grandland X i 3008 són un bon exemple de com pots fer diferents cotxes amb la mateixa base. És cert que tenen motors, caixes de canvis idèntiques, dimensions exteriors i interiors força semblants i, per descomptat, la majoria de les parts de la carrosseria sota la làmina exterior tenen formes completament diferents. Però els mariners van aconseguir dissenyar bé el seu propi producte, cosa que recordarà a poca gent que encara té un parent francès. Malgrat els diferents punts de partida, el Grandland X sens dubte ha conservat molt del que ens hem acostumat els darrers anys amb els vehicles Opel. El nucli és el disseny exterior, que es justifica per les característiques familiars (màscara, llums LED davanteres i posteriors, part posterior, sostre panoràmic). L'interior també té una sensació familiar, des del disseny del quadre de comandament i dels instruments fins als seients AGR (extra). Aquells que sàpiguen que el bessó del Grandland és el Peugeot 3008 es preguntaran on ha anat la seva distintiva il·luminació digital i-cockpit (juntament amb calibres més petits i un volant més baix). Aquells per als quals la digitalització en si mateixa no significa gaire tret que estigui pensada per ser utilitzada correctament, poden estar encara més satisfets amb la interpretació d'Opel de l'entorn del conductor. Hi ha encara més dades disponibles a la pantalla central entre els dos indicadors que a la lectura digital de Peugeot, i el volant clàssic és prou gran com per ser l'opció adequada per a aquells a qui no els agrada un mini volant que fins i tot s'assembla a una Fórmula. 1. Per descomptat, esmenta també els dos seients davanters Opel marcats AGR. Per un recàrrec raonable, els propietaris d'Opel en un cotxe no només poden sentir-se com una mena de despatxador (a causa d'una posició de seient més alta), sinó també còmodes i fiables.

Aquells que busquen un cotxe de disseny modern i creuat decidiran comprar el Grandland. Per descomptat, el producte Opel s’assembla en molts aspectes al disseny bàsic de la carrosseria tot terreny. És més alt i, per tant, ofereix més espai a una distància més curta (pot competir fàcilment amb les Insígnies més llargues en termes d’habitabilitat). Per descomptat, això també convencerà a molts clients que d’altra manera estarien contents amb Astro. Encara no s'ha decidit, però pot succeir que Zafira "abandonarà" el programa de vendes d'Opel d'aquí a un any o dos, i llavors el Grandland X (o XXL ampliat) probablement s'adapti a aquests compradors.

Opel ha optat per una combinació de dos motors i dues transmissions per llançar la proposta. El tres cilindres de gasolina d’1,2 litres és més potent i l’experiència de la línia PSA fins ara demostra que és perfectament acceptable, tant si està connectat a una transmissió manual com automàtica (encara millor). Per a aquells que aprecien un progrés més difícil i, en aquest cas, un consum moderat de combustible, aquesta serà la decisió correcta. Però també hi ha un turbodièsel d’1,6 litres. Té tot el que aquest motor hauria de tenir pel que fa a les últimes complicacions del dièsel, és a dir, una generosa addició al final del sistema d’escapament, incloent un filtre de partícules dièsel sense manteniment i un tractament posterior amb un catalitzador de reducció selectiva (SCR) amb AdBlue. additiu (injecció d’urea). Hi ha disponible una capacitat addicional de 17 litres.

A més, des del punt de vista dels assistents electrònics moderns, Grandland X correspon plenament al nivell de l'oferta moderna. Fars (LED AFL) amb mode flexible, control electrònic de tracció (IntelliGrip), càmera Opel Eye com a base per al reconeixement de senyals de trànsit i avís de sortida del carril, control de creueria adaptatiu amb limitador de velocitat, avís de col·lisió amb detecció de vianants i frenada automàtica d’emergència. i control del conductor, advertència de punts cecs, càmera de panoràmica panoràmica de 180 graus o càmera de 360 ​​graus per a una visió completa de l’entorn del vehicle, assistència d’aparcament automàtica, sistema d’accés i arrencada sense clau, vidres calefactats al parabrisa, volant climatitzat, també com a calefacció dels seients de les rodes davanteres i posteriors, llums de retrovisors, seients AGR davanters ergonòmics, sistema d’obertura i tancament de porta del darrere elèctrica mans lliures, assistent de connexió personal i serveis Opel OnStar (malauradament a causa de Peugeot), les arrels del qual no funcionen en eslovè), els sistemes d’entreteniment d’IntelliLink d’última generació, compatibles amb Apple CarPlay i Android Auto (aquest últim encara no està disponible a Eslovènia), amb una pantalla tàctil en color de fins a vuit polzades, amb càrrega inductiva sense fils del telèfon intel·ligent. La majoria d'aquests accessoris són, per descomptat, opcionals o formen part de paquets de maquinari individuals.

text: Tomaž Porekar · foto: Opel