Revisió de l'Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012
L'Opel Insignia Tourer s'adreça directament a models com el Peugeot 508, el vagó Passat, el Citroën C5 Tourer, el vagó Mondeo i fins i tot el vagó Hyundai i40. Per no parlar del vagó Mazda6 de nova generació, que sortirà a principis de l'any vinent. Aleshores, què ha fet Opel per atraure els compradors?
Preu i equipament
Encapçalant la línia d'Opel Aussie hi ha aquest cotxe de mida mitjana, una camioneta dièsel Insignia Select anomenada Sports Tourer. Es ven al detall per 48,990 dòlars, però si no voleu tot el kit de luxe, n'hi ha un altre com ell sota la pell per 41,990 dòlars.
L'acabat Select ofereix una àmplia gamma de característiques, com ara un conjunt de llantes d'aliatge de 19 polzades brillants, tapisseria de cuir amb coixins de seients davanters retràctils (també amb calefacció i ventilació), il·luminació bi-xenó adaptativa amb regulació automàtica i navegació per satèl·lit, aquesta última. opcional per a tots els altres. Els Opels es venen aquí.
A l'interior, també trobareu un telèfon Bluetooth, un sistema d'àudio de set altaveus, control de creuer, control de clima de dues zones, fre d'estacionament elèctric i pedals esportius. Evidentment n'hi ha molts més.
Seguretat i comoditat
L'Insignia rep una qualificació Euro NCAP de cinc estrelles, que inclou sis coixins d'aire i control d'estabilitat. També inclou seients dissenyats d'acord amb l'Associació alemanya per a la salut de l'esquena. Són excel·lents. L'estil exterior compta amb un frontal preciós i un disseny posterior molt atractiu amb un porton posterior gran i llums posteriors integrades.
Fins i tot van instal·lar llums de seguretat addicionals a la part posterior quan el porton del darrere està aixecat.
Disseny
La capacitat de càrrega és gran en un vehicle que no és tan gran a l'exterior com alguns de la competència. Abaixeu els seients posteriors i hi podreu tirar qualsevol cosa. Ens encanten les llums LED diürnes i els vidres de privadesa tintats de les finestres posteriors. No ens agrada estalviar espai.
Mecànica i accionament
Realment ho van fer esportiu amb una suspensió més rígida, una alçada de caiguda més baixa i una resposta ràpida de la direcció, i el motor turbodièsel té moltes patades al ralentí.
És bo per a 118 kW/350 Nm de potència i consumeix 6.0 litres de combustible cada 100 km. El motor no és el dièsel més suau ni silenciós que hem conduït mai, però sens dubte és apte per començar i també compleix les normes d'emissions Euro 5.
L'automàtic de sis velocitats proporciona la marxa adequada per al motor i ofereix canvis suaus cap amunt i cap avall en el rang, però no hi ha cap palanca de canvis.
Veredicte
L'Insignia és bo en tots els sentits: rendiment, seguretat, rendiment, estil, sensació de conducció, tot i que alguns podrien pensar que la suspensió és massa rígida.
