Prova de conducció Opel Karl Rocks GPL – Prova su Strada
Contingut
Opel Karl Rocks LPG – Prova su Strada
La versió carbonatada del "SUV fals" alemany consumeix poc, però no és molt versàtil.
Pagella
|
|
L'Opel Karl Rocks no és un mini SUV com s'anuncia, sinó un simple cotxe urbà que es fa passar per un esportiu. No és molt espaiós, però en la versió de gas liquat es justifica amb uns costos d'explotació reduïts: amb 10 euros de gasolina es poden fer prop de 250 km.
La Opel Carl Rocks aquesta és la versió CityCar L’alemany que fa l’ullet als SUV (tot i que no és així): para-xocs negres i motllures de passos de rodes, protectors laterals de la cara inferior de plata, arcs del sostre, guarniment aixecat e llums antiboira incorporat al para-xocs.
En la nostra prova de carretera hem provat la versió a GPL "Nen" de Rüsselsheim: coneixem la seva infància junts punts forts e defectes.
ciutat
La Opel Carl Rocks és CityCar bastant voluminós a la ciutat (longitud 3,68 m), i també té petites superfícies de vidre que no ajuden a l’hora d’aparcar (és millor confiar en sensors, però opcionals: 250 euros).
El "bebè" teutònic es redimeix amb un para-xocs posterior i la part inferior del para-xocs davanter de plàstic brut (una solució molt útil quan es comença durant les maniobres) i una bona reacció del para-xocs. suspensions per lleugeres irregularitats (però massa seques a les fosses). IN motor 1.0 gasolina de tres cilindres /GPL és potent (75 CV) i té parcialitat contingut que us permet estalviar en una assegurança obligatòria de responsabilitat civil, però poc preparada a baixes revolucions: per mostrar una mica d’abast, heu de “tirar” definitivament de les palanques.
Fora de la ciutat
Es suggereix un comportament per carretera Opel Carl Rocks objecte nostre prova de carretera no del tot convincent a la curva: poca maniobrabilitat (a causa de pes alt) i una mica rotllo.
Sense oblidar-ho motor no gaire elàstic (comença a "despertar" només al voltant de 3.000-4.000 rpm) i això direcció massa lleuger. D’altra banda, excel·lent Accelerar una transmissió manual de cinc velocitats amb precisió de tracció difícil de trobar fins i tot en models de categoria superior.
carretera
Malgrat motor a tres cilindres la Opel Carl Rocks molt tranquil a l'interior autopista També compta amb amortidors que responen bé a petits cops d’asfalt.
Sentiment seguretat no obstant això, el que es percep a velocitats elevades es degrada pel sistema de frenada imperceptible i la notable transferència de càrrega durant parades brusques. Per aautonomia la CityCar La teutònica consumeix molt poc, però amb dos dipòsits (32 litres de gasolina i 25 litres de gas liquat) no n’hi ha prou. L’empresa afirma que la distància total és de 1.105 km, però en realitat és impossible superar els 1.000.
La vida a bord
Tot i les dimensions externes importants (per ser-ho CityCar) i la declaració cinc seients a bord Opel Carl Rocks GPL no esteu molt còmodes: els passatgers del darrere tenen poc espai per a les espatlles i el cap, i el tronc (195 litres) petit ( tanc di GPL situat a la coberta sota la roda de recanvi). La situació millora una mica -940 litres- amb els seients posteriors abatits, però s'ha de fer front a un tràmit complicat per aconseguir un compartiment (quasi) completament pla.
Le decoració, d'altra banda, estan especialment cuidats: quadre de comandament amb estil, s’assembla a la germana gran del Corsa, però és més ergonòmic (només el plàstic és dur, no tou) i, a bord, sembla que es troba al “segment B” (una sensació que se sent al volant de només alguns altres competidors).
Preu i despeses
La Opel Carl Rocks GPL el nostre personatge principal prova de carretera Té preu a la categoria mitjana 14.550 евро - en combinació amb equipament estàndard molt ric: guarniment aixecat, ràdio de cotxe bluetooth USB, arcs de sostre, llantes d'aliatge a partir de 15", condicionador manual, llums antiboira, aprovació 5 places, Opel Onstar (resposta automàtica en cas d 'accident, trucada d' emergència les 24 hores del dia, assistència en carretera, aplicació per a смартфон, assistència al robatori de vehicles, diagnòstic del vehicle), retrovisors elèctrics i seient del conductor regulable en alçada.
La garantia només un homenatge a anni quilometratge il·limitat (mínim legal) no és una excepció, mentre que preservació del valor promet ser bo (le CityCar a GPL tenen una gran demanda al mercat secundari). Finalment, molt interessant consum: Rüsselsheim reclama un quilometratge de 21,3 km / l a benzina i 16,9 km / l de gasolina. En realitat a partir de 10 euros GPL es pot conduir gairebé 250 km.
seguretat
La Opel Carl Rocks guanyat quatre estrelles в Prova de xoc Euro NCAP, instal·la un sistema de frenada més agut amb una bona visibilitat cap endavant. Tot i això, hi ha rivals més enganxats a l’asfalt.
La Equipament de seguretat això és bo: airbag frontal, lateral i cortina, assistent per a arrencades de turons, atacs isofix, ESP i sensor de pressió pneumàtics.
Спецификация
Tècnica
| motor | 3 cilindres, gasolina / GLP |
| parcialitat | 999 cm |
| Potència / rpm màxima | 55 kW (75 CV) a 6.500 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 92 Nm a 4.400 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Manual de 5 velocitats |
Potència
| Barril | 195 / 940 litres |
| Dipòsit | 32 litres (25 litres GLP) |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | no disponible |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 17,2 / 24,4 / 21,3 km / l (CIS: 14,1 / 19,2 / 16,9 km / l) |
| Llibertat | 1.105 km (682 km de gasolina + 423 km de gasolina) |
| Emissions de CO2 | 108 g / km (95 g / km GPL) |
Costos d’ús
аксессуары
| Ràdio de cotxe amb Bluetooth, USB | sèrie |
| Advertiment de canvi de carril | 200 евро |
| Llantes d'aliatge de 15 polzades | sèrie |
| Aire condicionat manual | sèrie |
| Llums antiboira | sèrie |
| Frenat automàtic | no va ajudar. |
| Electr. Miralls regulables | sèrie |
| Reg. Seient conductor en viola. | sèrie |
| Post parktronics. | 250 евро |
| Pintura metàl·lica | 550 евро |
