Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Per què es va crear Signum? Aparentment per atraure aquells compradors que volien tallar mig pas per sobre del Vectra. No de mida, sinó de prestigi. Però siguem realistes: val la pena?
Sí i no. Si oblideu que el Signum és en realitat una versió de cinc portes del sedan Vectra, donarà els seus fruits. Al cap i a la fi, no és més car que el Vectra, està equipat de la mateixa manera, però pel vostre diner encara obteniu el Signum, no el Vectra. Sí, és possible que el vostre veí tingui un Vectro, però és possible que tingueu un Signum.
D’altra banda, heu d’acceptar el fet que Signum és menys útil que Vectra. La seva distància entre eixos és més llarga que la versió de quatre o cinc portes (i la mateixa que la furgoneta), de manera que és possible que hi hagi més espai per a les cames per als passatgers posteriors. Depèn de la posició dels seients posteriors. Sí, ho has llegit bé: els seients del darrere. Dos.
El Signum és (com a la prova) un quatre places, ja que hi ha una consola alta entre els seients que també serveix de reposabraços, hi ha un munt de caixes d’emmagatzematge i allà també es poden trobar controls d’àudio per als passatgers posteriors. Sí, un Signum d’aquest tipus cuidarà molt bé els que circulen per darrere. Els seients estan totalment retraïts, hi ha poca música i les fundes són pesades.
L’únic que s’ha de tenir en compte és que quatre passatgers que viatgen còmodament en un cotxe suposen menys espai per a l’equipatge. El fet que el Signum tingui la mateixa distància entre eixos que la furgoneta Vectra, això no vol dir que l’arrencada sigui tan àmplia. És més: quan els seients posteriors es retrocedeixen completament, només hi ha 365 litres d’espai al maleter, que és menys, per exemple, per als viatges en família.
I gràcies a la finestra posterior inclinada, fins i tot quan es carrega fins al sostre, no millorareu gaire. Després de tot, això també és normal: la longitud total del Signum és molt més propera a la Vectra de quatre o cinc portes que a la versió furgoneta. És evident que el Signum s'ha dissenyat tenint en compte els passatgers i la seva comoditat.
Així doncs, el seu xassís és prou fort per evitar que el Signum s’inclini com un vaixell a les cantonades, però prou còmode perquè els passatgers trobin només els extrems de les carreteres més irregulars. Això és especialment cert a la pista, quan no irrita la immersió amb plecs d'asfalt més llargs i manté bé la direcció.
El motor també és el més adequat per a l'autopista. El turbodièsel de tres litres de sis cilindres és capaç de desenvolupar 184 "cavalls de potència" disponibles (encara que fins i tot es poden extreure fàcilment més del 200 del mateix volum) i n'hi ha prou amb un parell de 400 Nm en combinació amb una transmissió automàtica de sis velocitats per fer que la conducció sigui còmoda i amb velocitats de desplaçament elevades.
El consum de dièsel tampoc decep: en la prova, va resultar ser d'uns 10 litres, i a velocitats més llargues i ràpides pot relliscar dos litres més avall. I com que el so del motor tampoc és molest (no obstant això, encara és tan sòlid que de vegades el seu so és massa fort), el Signum és un gran viatger. I com que aquest és un Signum, no un Vectra, és més (prestigiós) atractiu en aquest sentit.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Dades bàsiques
| Vendes: | GM sud-est d’Europa |
|---|---|
| Preu del model base: | 34.229,86 € |
| Cost del model de prova: | 34.229,86 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 135 kW (184 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Velocitat màxima: | 219 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,3 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 6 cilindres - 4 temps - V-66° - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 2958 cm3 - potència màxima 135 kW (184 CV) a 4000 rpm - parell màxim 400 Nm a 1900-2700 rpm / min. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Capacitat: | velocitat màxima 219 km / h - acceleració 0-100 km / h 9,8 s - consum de combustible (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1715 kg - pes brut admissible 2240 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4651 mm - amplada 1798 mm - alçada 1466 mm |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 61 l. |
| Caixa: | 365-550-1410 l |
Les nostres mesures
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Propietat: 51% / Estat, km metre: 6971 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,8 anys ( 135 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 30,5 anys ( 175 km / h) |
| consum de prova: | 10,8 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,3m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Tècnicament és un Signum Vectra, però a la pràctica és més prestigiós, menys útil, no més car i molt més còmode per al contingut en directe. Si el maleter no et molesta, el Vectri és una gran alternativa.
Lloem i ens retreuen
assegut davant i darrere
Equipament
xassís
tronc
capacitat
so del motor
