Opel Vectra 2.2 DTI Wagon

La versió corporal es llegeix amb la paraula Caravana, que sens dubte denota la més còmoda, i també entre els compradors una de les versions més populars del Vecter. Exteriorment, el Vectra no té unes dimensions excessives i els moviments del seu casc encara no han aconseguit superar el temps.

La part posterior no està completament acabada, cosa que contribueix a un aspecte agradable i molt menys usabilitat. Normalment, el cotxe guarda 460 litres d’equipatge, fins i tot menys que la seva germana petita, l’Astra Caravan, que en pot contenir 480. Quan es canvia el seient del darrere, el Vectra puja a 1490 litres, cosa que ajuda, però no sospira gaire.

Si més no, el maleter està ben dissenyat i té una mida força rectangular, però està molt preocupat per la tapa no preparada que s’enganxa quan el voleu treure. És cert que té barres rígides i que hi podeu col·locar articles més lleugers, però això no elimina els problemes de muntatge i desmuntatge. A més, la xarxa de seguretat no està integrada a la coberta, com passa en la majoria de les furgonetes modernes, sinó que es plega a la part inferior del maleter i s’ha de subjectar constantment. Per tant, la disponibilitat i la usabilitat es van assenyalar com a negatives.

Els provadors, sobretot els més alts, també es van queixar de l’estreta banqueta del darrere. No hi havia prou espai ni per als genolls ni per a les espatlles. Viouslybviament, el conductor i el copilot del costat són millors. Paquet complet de bolquers CDX amb electrificació total, aire condicionat automàtic i plàstic de tipus fusta.

És tan bo (també gràcies a un bon ajustament, un còmode volant gruixut i uns botons de control de ràdio), i de nou l'ergonomia és coixa. La palanca de canvis s’empeny massa enrere i s’enganxa sense voler quan es canvia ràpidament i el volant només s’ajusta en alçada.

La millor part del Vectra és, per descomptat, el motor, que no és la millor oferta dièsel del mercat, sinó que és una de les millors. Només l'hem culpat de ser inflexible a les revolucions més baixes, però ja després de 1.400 rpm ens va espatllar amb potència i gir fins a la caixa vermella. Condueix sense problemes i no es carrega tot el temps, el cotxe accelera a 200 km / h i, al mateix temps, és bastant econòmic. Va fer servir una mitjana de 7 litres a la prova, però no ens vam fer gens de pena, i amb un recorregut especialment suau, va tenir menys de sis litres.

Els viatges ràpids mai no són estressants, de manera que el Vectra pot ser un gran viatger de llarga distància. La suspensió és rígida però prou llisa, la posició de la carretera és sòlida, el maneig també és bo i els frens fan la seva feina bé tot el temps.

Mecànicament, el Vectra és perfecte, però li falta polzades per dins i certa sofisticació en ergonomia.

Boshtyan Yevshek

FOTO: Urosh Potocnik

Opel Vectra 2.2 DTI Wagon

Dades bàsiques

Vendes:	GM sud-est d’Europa
Preu del model base:	21.044,35 €
Cost del model de prova:	21.583,13 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	92 kW (125 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	11,0 s
Velocitat màxima:	200 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,6 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - en línia - dièsel d'injecció directa - cilindrada 2171 cm3 - potència màxima 92 kW (125 CV) a 4000 rpm - parell màxim 270 Nm a 1500 rpm
Transferència d'energia:	tracció davantera - sincronització de 5 velocitats - pneumàtics 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680)
Capacitat:	velocitat màxima 200 km / h - acceleració 0-100 km / h en 11,0 s - consum de combustible (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (gasoil)
Missa:	cotxe buit de 1525 kg
Dimensions externes:	longitud 4490 mm - amplada 1707 mm - alçada 1490 mm - distància entre eixos 2637 mm - distància al terra 11,3 m
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 60 l
Caixa:	normalment 480-1490 litres

оценка

• El Vectra és un dels cotxes de mida mitjana més compactes amb bones i males prestacions. És força dinàmic en els girs, ben transparent i, el més important, força econòmic amb un modern motor turbodièsel. L'error més gran és una bota massa petita, una estanquitat interna, sobretot al seient del darrere, una ergonomia poc perfecta i una palanca de canvi de bloqueig.

Lloem i ens retreuen

motor potent i econòmic

soroll tranquil

equipament ric

cos net

bons frens

tronc massa petit

tapa del maleter incòmoda

palanca d'engranatges bloquejable

massa poc espai al banc del darrere