Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance
Completament equivocat. Mireu què permet avui la manipulació electrònica: podeu crear diferents personatges a partir d’un motor amb una bona genètica si només sabeu sintonitzar l’electrònica, però només si coneixeu els límits de la mecànica o, en aquest cas, de les màquines.
Vectra, per descomptat, no ha de ser com vaig escriure a la introducció; Els clients objectius no ho volen, de manera que el turbo diesel al nas és més suau del que es pensa. Ha conservat algunes de les seves característiques: independència a l’hora d’accelerar fins i tot en marxes elevades i un consum acceptable de combustible, sobretot si el conductor no està excessivament impacient.
Però fins i tot a altes velocitats, el consum és baix; segons l'ordinador de bord, és d'uns 200 a 9 km per hora i menys de 14 litres de combustible per cada 100 km a velocitat màxima. I quan els segons no importen, podeu recórrer 100 milles (encara prou ràpid) fins i tot amb set galons de gasoil. Al motor també li encanta girar, amb la quarta marxa fàcil a 5000, la cinquena a 4500 i la sisena marxa a poc menys de 4000 rpm quan aquest Vectra arriba a la velocitat màxima, i aquestes velocitats són xifres força bones per a un motor dièsel.
Així doncs, també hi ha una gran reserva de potència (més precisament: parell), que permet circular sense problemes amb avançaments a 2000 o més velocitats del motor, fins i tot en quarta i cinquena marxa. Tot i així, el motor ja no està humit. Quan afegiu l’accelerador ràpidament, no respon en sacsejades, sinó amb suavitat, cosa que va bé amb el personatge del Vectra.
No obstant això, el motor té un inconvenient: les primeres 1000 rpm per sobre del ralentí se senten completament morts, per la qual cosa s'ha de tenir en compte: per arrencar (especialment en pujada o quan el cotxe està més carregat), la velocitat s'ha d'augmentar abans de deixar anar l'embragatge, i no es recomana conduir el cotxe amb la transmissió quan la velocitat del motor cau per sota de 1800 rpm. La mecànica no us agrairà especialment si en aquest cas premeu el gas, i la resposta del motor serà molt feble.
Tota la resta d'aquest Opel és Opel, inclosa la caixa de canvis. En principi (si mirem amb els ulls d'un comprador típic), això no pot ser degut a deficiències greus, però és cert que és notablement pitjor entre molts de molt bons: menys precís i amb poca retroalimentació a l'engranatge engranat.
Si busqueu un Vectra com aquest, demaneu ajuda per aparcar (com a mínim a la part posterior) i un control de velocitat abans de comprar. La mecànica és ideal per a viatges i també (o especialment) per a viatges llargs per autopista on el control de velocitat pot ser molt útil. En particular, Vectra agrada amb la seva suavitat i facilitat de control (oblideu les frases que Opel és "dur"), així com una mica de soroll intern i un funcionament silenciós de la mecànica fins al màxim de revolucions.
Potser la part pitjor (però lluny de ser crítica) de la mecànica és el volant, que és precís però potser massa tou, i sobretot no dóna una bona idea del que passa sota les rodes. En els moments crítics, és difícil que el conductor pugui valorar si el cotxe ja rellisca (neu, pluja, gel) o és només la suavitat del volant. Fins i tot seguir una direcció no és bo per a ell.
El Vectro s'ha redissenyat recentment a l'exterior, cosa que no afectarà el recorregut, és clar, però ara se sent més dòcil. Tanmateix, els seus avantatges es van mantenir a l'interior: amplitud, comoditat de vida i molt bona climatització. També hi ha desavantatges: una interfície poc amigable per treballar amb un ordinador de bord, un sistema d'àudio i un telèfon (tot i que la pantalla és gran i perfectament llegible), una visualització de dades poc agradable a la pantalla (que es podria classificar com a "petites coses"). taste'), els calaixos de les portes són massa estrets i massa petits, el seient està massa inclinat cap endavant en la posició cap avall i hi ha (massa) poc espai per a objectes petits, inclòs espai per a pots o ampolles.
Però això, per descomptat, no afecta el personatge. El Vectra continua sent un vehicle gran, familiar o empresarial, que no és cru. Tot i que és ràpid. A menys que, per descomptat, el conductor ho demani. Com podeu veure, això és molt important.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance
Dades bàsiques
| Vendes: | GM sud-est d’Europa |
|---|---|
| Preu del model base: | 25.717,74 € |
| Cost del model de prova: | 29.164,58 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 110 kW (150 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Velocitat màxima: | 217 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,9 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 1910 cm3 - potència màxima 110 kW (150 CV) a 4000 rpm - parell màxim 320 Nm a 2000-2750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 217 km / h - acceleració 0-100 km / h 9,8 s - consum de combustible (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1503 kg - pes brut admissible 1990 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4611 mm - amplada 1798 mm - alçada 1460 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 61 l. |
| Caixa: | 500 1050-l |
Les nostres mesures
| T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Propietat: 69% / Estat, km metre: 3293 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,3 anys ( 134 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 31,2 anys ( 172 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,3/16,0 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 10,4/14,0 |
| Velocitat màxima: | 206 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 9,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 44,5m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
El Vectra, amb el seu excel·lent motor, és un turisme típic i, per la seva mida, també és una bona opció per a persones de negocis o famílies. Té algunes bones característiques importants, però també presenta alguns defectes menors. Però res crític.
Lloem i ens retreuen
poc soroll intern
rendiment del motor
consum
Facilitat de controls
espai de saló
volant massa tou
sistema d'àudio i control d'ordinador de bord
cap auxiliar d’aparcament
sense control de creuers
massa poques caixes
seient inclinat cap endavant massa endavant
