Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Contingut
Sota el capó del Vectra 3.2 GTS s'amagava, com indica l'etiqueta del cotxe, un motor de 3 litres. El motor de sis cilindres té quatre vàlvules per cilindre, i la seva potència màxima és de 2 "cavalls de força". Sembla insignificant, sobretot tenint en compte el pes d'211 tones del Vectra, però amb 300 Nm de parell, el Vectra GTS demostra ser un cotxe digne de la seva marca. Es triguen 100 segons a arribar als 7 quilòmetres per hora, que és un bon resultat, i la velocitat màxima és de XNUMX quilòmetres per hora, suficient per satisfer la majoria dels amants de la velocitat i cobrir grans distàncies per carretera en un dia, on aquestes velocitats estan permeses.
Tanmateix, quan s'utilitza tota la potència, això també es pot veure en termes de consum: pot arribar a superar els 15 litres per cada 100 quilòmetres, el que significa que només es poden recórrer uns 400 quilòmetres (o fins i tot menys) amb un dipòsit de combustible. 61 litres no són suficients. Dit d'una altra manera: si tens molta pressa, ompliries cada hora i mitja.
Amb una conducció més moderada (però encara prou ràpida), el consum és, per descomptat, menor. A la prova, el Vectra GTS va consumir una mitjana de 13 litres per cada 9 quilòmetres, i el consum també pot baixar a poc més de 100 -si et relaxes abans del dinar de diumenge-. Aleshores també resulta que el motor pot ser suaument silenciós i no només esportiu, que les relacions de canvi estan dimensionades per ser mandrosos amb la caixa de canvis i que l'experiència de conducció sol ser tal que la carretera sol ser un plaer.
Aquest Vectra també pot agradar al conductor durant les revoltes. Tot i que no es pot descartar el sistema antilliscant i l'ESP (cosa de la qual Opel es queixa cada cop més), gairebé no interfereix amb la diversió en les corbes. És a dir, estan ajustats per permetre un lleuger lliscament neutre. I com que aquest Vectra és majoritàriament neutre i el xassís és un gran compromís entre la rigidesa esportiva i l'amortiment dels cops, la velocitat en les corbes (fins i tot en mullat) pot ser fantàstica, així com la diversió de conduir. A més, el volant és recte i bastant precís.
Els frens demostren que el Vectra està dissenyat per al carril ràpid. Aquests frens seqüencials no són fatigants i les distàncies de parada mesurades encara eren força curtes, tot i les condicions bastant desfavorables. A més, el pedal proporciona una gran retroalimentació, de manera que també podeu tenir prou precaució si porteu passatgers amb un mal de panxa a l’esquena.
Les condicions per obtenir una entrada a aquesta classe són senzilles: un motor prou potent, un interior bastant còmode i, per descomptat, un cert prestigi en aparença. El Vectra GTS compleix tots aquests criteris. L’exterior negre del cotxe de prova li va donar un aspecte esportiu bastant sinistre i la tranquil·litat es pot anomenar el color superior del Vectra. La impressió es veu millorada per les rodes de disseny interessant, els fars de xenó, els acabats cromats i els dos tubs de sortida posteriors. El Vectra GTS deixa clar de lluny que això no és cap broma.
El mateix tema continua a dins. També hi trobareu retalls de metall platejat: barres de calibre, barres al volant, una barra que s'estén tota l'amplada de l'àncora. Ni massa, ni kitsch, ni massa poc per evitar que l'interior del Vectra sigui fosc, malgrat els colors foscos (plàstic de qualitat i ben acabat). La categoria de prestigi visual també inclou els ampits marcats amb GTS polits en plata i, per descomptat, la pantalla multifunció monocromàtica groc/negre al centre de l'armadura. L'ordinador Vectra us proporciona informació sobre ràdio, aire condicionat i ordinador de viatge.
Els seients estan entapissats de pell, per descomptat (amb cinc velocitats) calefactables, regulables en alçada, tenen un disseny còmode, però, malauradament, no subjecten molt bé el cos a les cantonades: un xassís molt potent és en part culpable d'això. I sobre ell una mica més tard.
Trobar una posició de conducció còmoda és fàcil i un aire condicionat automàtic de dos canals també proporciona una bona salut a la cabina, que manté de forma molt efectiva la temperatura establerta. I si aneu en un llarg viatge, us complau el fet que el Vectra també tingui quatre porta-llaunes, però només dos són realment útils.
T
les extremitats dels seients posteriors són còmodes. Hi ha prou espai fins i tot per sobre del cap i els genolls tampoc estan estretos. I atès que les ranures de ventilació es porten als seients posteriors, tampoc no hi ha problemes de confort tèrmic.
Un viatge llarg acostuma a significar molt equipatge, i fins i tot en aquest aspecte el Vectra no decep. 500 litres de volum ja són molt en paper, però a la pràctica va resultar que hi podem posar fàcilment un joc de proves de maletes, i encara no l'hem omplert completament. A més, els respatllers dels seients posteriors es poden abatir i l'obertura del respatller es pot utilitzar per transportar objectes llargs però estrets (esquís...).
En resum: el nom d'Opel Vectra potser no salivar els aficionats a la conducció ràpida, però el Vectra GTS amb el seu motor de sis cilindres sota el capó és un cotxe que té molt a oferir, independentment de l'estat d'ànim del conductor. Si les distàncies no són massa grans, pot canviar fàcilment de ruta amb l'avió.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Dades bàsiques
| Vendes: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 28.863,09 € |
| Cost del model de prova: | 31.944,53 € |
| Potència: | 155 kW (211 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 7,5 s |
| Velocitat màxima: | 248 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 10,1 l / 100 km |
| Garantia: | Garantia general 2 anys sense quilometratge, 12 anys de garantia per l’òxid, 1 any per assistència en carretera |
Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)
Informació tècnica
| motor: | 6 cilindres - 4 temps - V-54° - Gasolina - Muntatge frontal transversal - Diàmetre i carrera 87,5 × 88,0 mm - Cilindrada 3175 cc - Relació de compressió 3:10,0 - Potència màxima 1 kW (155 CV) a 211 rpm de velocitat mitjana - amb potència màxima 6200 m / s - potència específica 18,2 kW / l (48,8 CV / l) - parell màxim 66,4 Nm a 300 rpm - cigonyal en 4000 coixinets - 4 × 2 arbres de lleves al capçal (corretja de distribució) - 2 vàlvules per cilindre - Capçal de metall lleuger - Injecció electrònica multipunt i encès electrònic - Refrigeració líquida 4 l - Oli de motor 7,4 l - Bateria 4,75 V, 12 Ah - Alternador 66 A - Catalitzador variable |
|---|---|
| Transferència d'energia: | accionaments del motor de les rodes davanteres - embragatge sec simple - transmissió manual de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,380; II. 1,760 hores; III. 1,120 hores; IV. 0,890; V. 0,700; marxa enrere 3,170 - diferencial en 4,050 diferencial - llantes 6,5J × 17 - pneumàtics 215/50 R 17 W, rang de rodadura 1,95 m - velocitat en V. engranatge a 1000 rpm 41,3 km / h |
| Capacitat: | velocitat màxima 248 km / h - acceleració 0-100 km / h 7,5 s - consum de combustible (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (gasolina sense plom, primària 95) |
| Transport i suspensió: | limusina - 5 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - Cx = 0,28 - suspensió única davantera, puntals de suspensió, braços triangulars, estabilitzador - suspensió simple posterior, braços, guies longitudinals, molles helicoïdals, amortidors telescòpics, estabilitzador - frens de doble contorn , disc davanter (refrigeració forçada), disc posterior (refrigeració forçada), direcció assistida, ABS, EBD, fre d'estacionament mecànic a les rodes posteriors (palanca entre seients) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida, 3,0 girs entre punts extrems |
| Missa: | vehicle buit 1503 kg - pes total admissible 2000 kg - pes admissible del remolc amb fre 1600 kg, sense fre 750 kg - càrrega admissible al sostre 100 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4596 mm - amplada 1798 mm - alçada 1460 mm - distància entre eixos 2700 mm - via davantera 1525 mm - posterior 1515 mm - distància mínima al terra 150 mm - radi de conducció 11,6 m |
| Dimensions interiors: | llarg (tauler de comandament al respatller del seient posterior) 1580 mm - amplada (als genolls) davanter 1500 mm, darrere 1470 mm - alçada per sobre del seient davanter 950-1000 mm, darrere 950 mm - seient davanter longitudinal 830-1050 mm, seient posterior 930 - 680 mm - longitud del seient davanter 480 mm, seient posterior 540 mm - diàmetre del volant 380 mm - dipòsit de combustible 61 l |
| Caixa: | (normal) 500-1360 l |
Les nostres mesures
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, quilometratge: 4687 km, pneumàtics: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Acceleració 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| A 1000 m de la ciutat: | 29,0 anys ( 177 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 9,5 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 13,4 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 248 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 10,2 l / 100 km |
| Consum màxim: | 15,1 l / 100 km |
| consum de prova: | 13,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 130 km / h: | 64,7m |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 37,6m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 58dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 57dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 56dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 62dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 62dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 61dB |
| Soroll a 130 km / h en 3a marxa | 68dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 67dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 66dB |
| Errors de prova: | inconfusible |
Valoració general (342/420)
El Vectra GTS és un excel·lent exemple de cotxe dissenyat per a viatges llargs, ràpids i còmodes.
Exterior (12/15)
L’exterior del Vectra és nítid i la versió GTS també és prou esportiva per adaptar-se a una gran varietat de gustos.
Interior (119/140)
Hi ha molt d’espai, s’asseu bé, la qualitat d’alguns trossos de plàstic es fa malbé.
Motor, transmissió (34
/ 40)El motor no és el més potent del paper, però pot satisfer (gairebé) els desitjos de tots els conductors.
Rendiment de conducció (80
/ 95)Excel·lent ubicació a la carretera, un bon amortiment de la carretera: el Vectra no decep.
Rendiment (30/35)
La velocitat final és més acadèmica de totes maneres, ja que el Vectra es queda enrere de les previsions de fàbrica en termes d’acceleració.
Seguretat (26/45)
Una sèrie de coixins de seguretat i electrònics proporcionen seguretat en cas d’imprevist.
Economia
El consum no és el més baix, però tenint en compte el pes i les característiques del cotxe, és força acceptable.
Lloem i ens retreuen
motor
xassís
tronc
posició de conducció
ventilació i calefacció dels seients del darrere
formulari desat
massa plàstic negre
les ajudes electròniques no es poden desactivar
palanca poc sensible enterrant els intermitents
