Opel Vivaro, furgoneta mitjana Blitz, compleix 20 anys

Fa exactament 20 anys, a la tardor del 2000, Opel va presentar Saló de Frankfurt nou Vivaro que va seguir cooperem entre House Blitz i Renault, va començar amb l'anterior Arena, però només es va produir durant tres anys. Es basa en el model Trafic de segona generació, que és més funcional i modern, amb característiques interessants per a un vehicle comercial, com ara una major atenció al confort i al maneig.

De fet, com el bessó francès, el primer Vivaro (amb signatura interna Vivaro A) es va distingir per l'original Sostre Jumbo, sostre elevat arrodonit que ofereix més espai per als conductors més alts i una millora d'afinació suspensió i direcció.

Veritablement multiruolo

L'àmbit d'ús del transport cobert pietat e persones curt i mitjà abast per la gran quantitat de carrosseries, des de furgoneta fins a furgoneta combinat doble cabina per microbús fins al terra de la cabina per a l'ajust, amb diferents mides de distància entre eixos i diferents alçades de plataforma de càrrega, realitzada directament pel fabricant o instal·ladors especialitzats.

Al començament amb dos 1.9

Pel que fa als motors, la línia inicial constava de dues opcions provades i provades. 1.9 Renault, motor common rail de quatre cilindres de 1.870 cc L'any 82 va aparèixer un motor de gasolina de 101 litres amb 5 CV, i en 6 l'oferta dièsel es va complementar amb un 2002 de 2 cavalls. L'any següent, el sistema Common Rail va debutar amb tres turbodièsels, rebatejats com CDTI.

Immediatament premiat

Les línies originals, la facilitat de maneig, els motors eficients i els baixos costos d'explotació garanteixen que només un any després del seu llançament a principis de 2001, Vivaro va ser votada com a "Furgoneta internacional de l'any" per un jurat que va qualificar la darrera categoria en 10 tones, incloses les proves de càrrega. a 3,5/3 de la capacitat de càrrega màxima (que pot arribar als 4 kg amb un volum útil de fins a 1.200 metres cúbics en els models més espaiosos). El guardó es va afegir als altres rebuts a Dinamarca i Irlanda, així com al Regne Unit per la variant de la marca Vauxhall.

Nous motors i concepte de bateries

L'any 2006, una actualització general, acompanyada d'un petit rentat de cara, va portar els motors a l'Euro 4, substituint els motors 1.9 per altres més recents. 2.0 a 90 i 114 l.mentre que el 2.5 CDTI s'incrementa a 147 CV. Paral·lelament, Opel va començar a explorar l'opció elèctrica, que va provocar el naixement de Concepte electrònic Vivaro.

Aquest, presentat a Hannover l'any 2010, ja anticipava algunes de les característiques dels futurs models elèctrics de la sèrie, encara que es tractés d'un "extensor d'autonomia" elèctric, que també està equipat amb un motor de combustió interior que actuava com a генератор... Paral·lelament, s'hi van afegir 100 km d'autonomia, garantits per una bateria. altres 300... L'accionament elèctric tenia una potència de 111 kW, una càrrega útil de 750 kg.

Transmissió: Vivaro B

L'agost de 2014, després de més de 12 anys de carrera, va ser substituït per Vivaro A segona generació, associada de nou al Renault Trafic actualitzat: la línia interior s'ha tornat més tradicional, sense el característic "sostre gegant", i el disseny s'ha tornat angular amb fars accentuats i graella del radiador.

Nou model, nous motors turbodièsel common rail, aquesta vegada amb una cilindrada reduïda només 1,6 litres però potència 90 o 116 CV i fins i tot 120 o 140 CV en versions BiTurbo amb sobrealimentació doble etapa... Aquesta és la generació menys longeva, perquè difícilment 4 anys desprésEl 2018, Opel va abandonar l'òrbita de General Motors (a la qual pertanyia des de 1920) per passar a formar part del grup PSA, que va confiar al Centre Tècnic de Russelsheim per començar immediatament a desenvolupar la següent sèrie a la seva plataforma modular. EMP2.

I ho som avui

La resta és història recent, de fet bastant recent: en els primers mesos del 2019 va arribar. Vivaro S, membre d'una nova família de motors de mida mitjana construïts sobre una plataforma lleugera i eficient i equipats amb nous turbodièsels d'1,5 i 2 litres, 5 variants en total amb potència inclosa. de 102 a 177 CV i la nova transmissió automàtica A Informes 8 per als més forts, cooperant amb especialistes Dangel també va posar a disposició la tracció integral.

L'assortiment de carrosseries es va mantenir ampli, amb una o dues opcions de cabina o furgoneta de passatgers. 2 passos de mesura i 3 longituds diferents. I fa unes setmanes, finalment es va estrenar la primera versió. 100% elèctric, Vivaro-e, amb un motor de 100 kW i una autonomia de 220 a més de 300 km.