Orcal E1: patinet elèctric 2.0 a la prova
Contingut
L'Orcal E1, disponible aquesta primavera i distribuït per DIP, atrau per la seva connectivitat i bon rendiment. El cotxe que vam poder provar a Marsella.
Lenta però segurament, els vehicles elèctrics estan agafant força en el segment dels scooters. Niu, Unu, Gogoro... A més d'aquestes noves marques d'electricitat, estan entrant al mercat actors històrics. Aquest és el cas dels DIP. Fundada fa més de 50 anys i establerta en el mercat de les dues rodes, l'empresa ha decidit accelerar els seus plans en el sector elèctric a través de la seva marca Orcal i una col·laboració amb el fabricant xinès Ecomoter. Aquest últim li va proporcionar els seus dos primers models: E1 i E1-R, dos cotxes amb idèntic aspecte, homologats respectivament en l'equivalent a 50 i 125 centímetres cúbics. A Marsella, vam tenir l'oportunitat de recollir exactament la 50a versió.
Característiques futuristes
Tot i que les seves línies s'assemblen a les del Gogoro taiwanès, l'Orcal E1 té un disseny únic. Caracteritzat per línies arrodonides, il·luminació LED, tot això dóna un resultat força futurista que contrasta realment amb l'aspecte de patinets elèctrics massa avorrits que veiem fa uns anys.
Pel que fa a l'espai, els adults estaran còmodes dempeus, mentre que els més petits gaudiran de la baixa alçada del selló, que els permet aixecar còmodament les cames durant les fases d'aturada.
L'Orcal E1 homologat com a biplaça pot transportar un segon passatger. Aneu amb compte, però, perquè el selló no és molt gran. Si dos esquers petits poden aguantar, serà més difícil per al més gran.
Motor de 3 kW i bateria d'1,92 kWh
A diferència de molts dels seus competidors, l'Orcal E1 no utilitza un motor a les rodes. En desplaçar i impulsar la roda del darrere amb una corretja, desenvolupa fins a 3 kW de potència i 130 Nm de parell. Una opció tècnica que, a més d'optimitzar la distribució de masses, atorga a la màquina una millor capacitat de travessa.
La bateria extraïble de 60 V / 32 Ah emmagatzema 1,92 kWh de capacitat. Col·locat sota la cadira, però, ocupa la major part de l'espai de càrrega. Per tant, si hi podeu instal·lar un carregador de patinets extern, no espereu posar-hi un casc.
La càrrega es pot fer de dues maneres. Ja sigui directament al patinet a través d'una presa especial, o a casa traient la bateria. Amb un pes de 9 kg, estan equipades amb nansa per facilitar el transport. Espereu 2 hores i 30 minuts per al 80% de càrrega en mode ràpid.
Instrumentació totalment digital
Quan es tracta de controls i instruments, la presentació de l'Orcal E1 és neta i concisa. El mesurador digital ofereix una visualització del percentatge de la bateria, que és molt més fàcil d'utilitzar. Una altra informació que es mostra inclou la temperatura exterior, la velocitat, així com un sistema de comptador que permet fer un seguiment de la distància recorreguda. L'única pena: el trajecte parcial, que es reinicia automàticament quan s'apaga el contacte. Tanmateix, l'historial es pot consultar a través d'una aplicació mòbil connectada al patinet.
Durant la conducció i en funció de les condicions d'il·luminació, l'indicador es torna blanc per garantir una bona llegibilitat independentment del nivell de llum solar. Intel·ligent!
Llums intermitents, clàxons, llums... a més dels controls tradicionals, hi ha algunes funcions interessants com un botó de marxa enrere dedicat i un control de creuer.
Connectivitat: possibilitats impressionants
Un autèntic scooter per als aficionats a l'ordinador, l'Orcal E1 està equipat amb un xip GPS i es pot connectar al vostre telèfon intel·ligent mitjançant Bluetooth mitjançant una aplicació. Disponible per a iOS i Android, ofereix una sèrie de funcions impressionants.
A més de poder localitzar i engegar el cotxe a distància, l'usuari pot activar una funció “antirobatori” que envia un avís quan el vehicle està en moviment i permet tancar-lo a distància. Igual que Tesla amb els seus vehicles elèctrics, les actualitzacions es poden activar de forma remota. Una manera de mantenir sempre el programari actualitzat sense contactar amb un distribuïdor.
També hi ha moltes opcions de personalització. L'usuari pot triar el so a l'engegar el cotxe o quan s'accionen els intermitents, així com el color de l'ordinador de bord. Cherry on the cake: fins i tot podeu comparar-lo amb el rendiment d'altres usuaris mitjançant les valoracions compilades a escala diària i setmanal.
L'aplicació també és útil per a flotes, ja que us permet fer un seguiment de diversos patinets electrònics en temps real.
Conducció
Homologat en la categoria de 50cc, l'Orcal E1 segueix sent un model urbà. Un entorn en el qual es troba especialment còmode. El patinet elèctric lleuger i còmode d'Orcal ofereix una combinació força bona d'acceleració. Resultan efectius, progressius i fluids alhora. Als turons, els resultats són bons, fins i tot des de l'inici, malgrat els quasi 40 °C de la nostra prova enmig de la calor. A velocitat màxima, vam accelerar fins a 57 km/h al comptaquilòmetres.
A diferència del seu germà gran Orcal E1-R, Orcal E1 només té un mode de conducció. Si això ens va semblar suficient durant la major part del nostre viatge, sabeu que podeu canviar la intensitat del parell per posar el cotxe més nerviós en arrencar. Per a això, una simple manipulació a nivell de l'accelerador és suficient.
Alguns fòrums fins i tot esmenten la possibilitat de deslligar el cotxe traient la coberta del quadre de comandament i connectant un cable per augmentar la velocitat màxima. Una manipulació que clarament no es recomana. Perquè a més d'incidir en l'autonomia, l'aprovació ja no es respecta per sobre de tot. A més, si vols anar més ràpid, el millor és gastar-te uns centenars d'euros i comprar un Orcal E1-R. Un model homologat equivalent a 125, també ofereix una millor potència del motor i una capacitat de bateria més llarga.
Autonomia: 50 quilòmetres en ús real
A més de l'experiència de conducció, la prova Orcal E1 també va permetre mesurar-ne l'autonomia. Sortint amb la bateria completament carregada, ens vam quedar envoltats per la seu del DIP, el punt de partida de la nostra prova, sense necessàriament intentar salvar la nostra muntura. A nivell de mesurador, la pantalla com a percentatge del nivell de la bateria és realment convenient i proporciona una representació molt més precisa que un indicador tradicional. Curiosament, aquest últim cau més ràpid que el percentatge. Almenys al principi...
Quan tornem el patinet, l'ordinador de bord mostra 51 quilòmetres coberts amb una bateria carregada al 20%. El fabricant afirma 70 quilòmetres a 40 km/h, el resultat no és dolent.
Menys de 3000 euros sense incloure la bonificació
Una cara bonica, un passeig agradable, una connectivitat impressionant i unes especificacions força afavoridores per a un equivalent a 50: l'Orcal E1 té moltes qualitats, fins i tot si lamentem que l'espai de la cadira sigui massa petit. L'Orcal E2995, que es ven per 1 € inclosa la bateria, té una bonificació ambiental d'uns 480 €.
