ORP Grom - plans i implementació
ORP Thunder a la carretera de Gdynia.
A més del 80è aniversari de l'aixecament de la bandera, el 4 de maig es commemora un altre aniversari de la mort del Grom ORP. Aquesta va ser la primera pèrdua tan greu de la flota polonesa en les batalles a Occident, i les circumstàncies de la mort d'aquest bell vaixell s'estan considerant fins avui. Un estímul addicional per a aquestes consideracions són les prospeccions del vaixell enfonsat realitzades l'any 2010 pels bussejadors polonesos de la Baltic Diving Society i la documentació preparada en aquell moment. Però en aquest article, mirarem l'origen del Grom i intentarem mostrar algunes de les modificacions al plec de bases que van donar lloc a la configuració definitiva d'aquests vaixells.
Com se sap (entre els interessats), es van anunciar tres licitacions abans de la construcció de potser la parella més famosa de destructors polonesos: Grom i Blyskavitsa. Els dos primers (francès i suec) no van tenir èxit, i els lectors interessats es remeten a l'article de l'autor "A la recerca de nous destructors" ("Sea, Ships and Ships" 4/2000) i a la publicació de l'editorial AJ-Press. "Thunder Type Destroyers", part 1″, Gdansk 2002.
La tercera licitació, la més important, es va anunciar el juliol de 1934. Van ser convidats les drassanes britàniques: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs i Yarrow. Una mica més tard, el 2 d'agost de 1934, també es va emetre una carta d'oferta i especificacions a un representant de la drassana John Samuel White a Cowes.
Les drassanes britàniques en aquella època eren el principal proveïdor de destructors per a l'exportació. El 1921-1939, van lliurar 7 vaixells d'aquesta classe a 25 països d'Europa i Amèrica del Sud; altres 45 es van construir a les drassanes locals amb dissenys britànics o amb l'ajuda dels britànics. Els mariners de Grècia, Espanya, Països Baixos, Iugoslàvia, Polònia, Portugal, Romania i Turquia, així com Argentina, Brasil i Xile van utilitzar destructors dissenyats pels britànics (o amb la seva ajuda). Itàlia, segona en aquest rànquing, comptava amb 10 destructors construïts per a Romania, Grècia i Turquia, mentre que França només va exportar 3 destructors a Polònia i Iugoslàvia (més dos amb llicència).
Els britànics van respondre fàcilment a les peticions poloneses. Actualment coneixem dos projectes creats com a resposta a un concurs ofert per les drassanes Thornycroft i Swan Hunter; els seus dibuixos van ser presentats a l'esmentada publicació d'AJ-Press. Tots dos són vaixells amb un casc clàssic destructor, amb una proa elevada i una silueta relativament baixa. Hi havia una posició d'artilleria amb dos canons de 120 mm a la proa i dues posicions idèntiques a la popa, d'acord amb les "Especificacions tècniques per al projecte destructor", emeses per la Marina (d'ara endavant - KMZ) el gener de 1934. Tots dos Els projectes també tenen dues torretes.
En una reunió del 4 de setembre de 1934, la Comissió de Licitacions va triar la proposta de l'empresa britànica John Thornycroft Co. Ltd. a Southampton, però el preu era massa alt. En vista de l'anterior, el desembre de 1934 s'iniciaren les negociacions amb la drassana de J.S. White. A petició de la part polonesa, la drassana va fer una sèrie de canvis en el disseny, i el gener de 1935, el dissenyador en cap de la Drassana Blanca, Sr. H. Carey, va arribar a Gdynia i hi va veure el Vihra i el Burza. Se li van presentar les opinions poloneses recollides després de diversos anys de funcionament d'aquests vaixells, i va proposar els canvis que la part polonesa considerava necessaris.
Malauradament, encara no sabem l'aspecte exacte del projecte presentat per la drassana JS White. No obstant això, ens podem fer una idea determinada, utilitzant els esbossos que es troben a la documentació de les fàbriques òptiques poloneses. PZO va dissenyar (i més tard va fabricar) conjunts d'instruments de control de foc per a artilleria naval i llançatorpedes per a Grom i Blyskavitsa i aparentment va ser informat dels canvis de disseny, probablement proposats per KMW.
