Error 4x4 al Bmw x5 E53 després del restabliment del terminal

Per alguna raó, inicialment no volia comprar un sensor usat des del desmuntatge, perquè ningú sap quant de temps durarà. Es va comprar un nou sensor ABS de fabricació italiana.

I així, amb l'alegria que ara s'acabaran els meus problemes, vaig volar ràpidament a casa i vaig començar a treballar per substituir el sensor just al pati. Però, malgrat la meva esperança, el miracle no va passar per l'eliminació segura i fàcil del sensor antic.

Quan semblava que el sensor estava a punt de funcionar i moure's, va ser en aquell moment que es va trencar) La majoria va romandre a la carcassa del concentrador.

Després vaig haver de recollir-lo lentament amb un tornavís, foradar-lo lentament per no danyar l'anell del coixinet. Una hora més de feina de genolls i l'objectiu està assolit. Per cert, abans també hi havia un sensor original, però si es va canviar o no, seguirà sent un misteri per a mi.

Compra, instal·la, surt i hola de nou. El mètode d'eliminació ens porta al bloc ABS. És bo que hi hagi una persona provada que es dedica a la reparació d'unitats ABS. No vaig haver de buscar durant molt de temps, estudiar ressenyes i tenir por per la qualitat de la feina feta.

Preu d'emissió $50. Garantia 1 mes. El plaer és que tot funciona sense data de caducitat.

I de nou, això no tractarà de la capital de la història dvigla))) Ho sento, potser algú també us serà útil.

I parlaré de la reparació de la unitat ABS/DSC. Hi ha molta informació sobre això a la xarxa, però només resumeixo la nostra, que es va posar a la carrosseria de l'E53. Posaré la foto al post, ara no està tot a l'abast.

ACTUALITZACIÓ 1: S'han afegit alguns passos després de més d'un any de treball.

Així que els nostres cotxes no es fan més joves cada any, i tard o d'hora aquesta meravellosa "garlanda" s'il·lumina al quadre de comandament.

BMW X5 e53: recursos, problemes i avaries

1. Sensors que mesuren la velocitat del cotxe, la quantitat de la seva acceleració i desacceleració;
2. Vàlvules encarregades de controlar la pressió en el sistema de fre;
3. La unitat de control en qüestió.

BMW X5 E53 - Problemes - Fiabilitat - Debilitats El SUV BMW X5 E53 (1999-2006) es va crear a partir del model de cotxe de passatgers de la cinquena sèrie de la carrosseria E5, però la base X39 és més curta i el cotxe en si és més alt i ample.

Motors

Si parlem de motors, cada motor té els seus propis matisos que es veuen afectats pel temps, però sobretot pel funcionament i la qualitat del servei.

Els motors dièsel BMW X5 E53 no són tan exigents, ja que són "més freds" i no tenen problemes amb els mateixos anells, juntes de tija de vàlvules i sistema de refrigeració. Però els bucles poden ser un problema.

El termòstat BMW M54 (17111437362) es troba entre el suport de muntatge del refrigerador d'oli i el dipòsit d'expansió. En els motors BMW X8 de 5 cilindres 4.4, 4.6 i 4.8, el termòstat és de Behr i més complex (número: 17107559966).

Es recomana netejar el radiador almenys una vegada (i preferiblement 2 vegades) a l'any, ja que s'obstrueix i el ventilador comença a subministrar aire calent al motor. Com a resultat, la temperatura de l'aire a prop del primer cilindre augmenta, la qual cosa provoca l'aparició d'anells rascadors d'oli i un augment del consum d'oli. L'execució del problema comporta una revisió costosa.

El motor M62 4.4 té altes temperatures de funcionament i requereix molta atenció. Vigileu sempre l'estat del termòstat, les juntes, el radiador que cal netejar i les vàlvules, com és el cas del M54, sobretot si el motor està molt carregat.

Després del restyling, el motor M62 de 4,4 litres va ser substituït pel BMW N62. La nova generació té els mateixos problemes que abans, però apareixen abans i amb més freqüència. El motor de la sèrie N necessita gasolina de qualitat; en cas contrari, pot ser que no funcioni correctament. Tots dos motors tenen culatas d'alumini, que són força trencadisses i es poden danyar per la gasolina de baixa qualitat.

Als motors M62 i M62TU, quan es destrueix la guia de la cadena de distribució de plàstic, apareix un soroll al compartiment del motor quan el motor s'engega i funciona. Ignorar el problema comporta un salt a la cadena de distribució en un futur proper, que es garanteix que provocarà danys a la vàlvula, i aquesta és una reparació més cara.

4.6 és

4.8 és

La versió més potent del motor per a l'X5 a la part posterior de l'E53. L'aparició de problemes al motor, com en altres unitats de potència, depèn d'una sèrie de factors, i el desgast dels components i peces individuals es produeix individualment per a cada motor.

Error 4x4 al BMW x5 e53, com es manifesta i com solucionar-ho

BMW X5 E53 Sistemes ABS/ASC T o DSC Per als motors de gasolina més grans, l'única transmissió disponible era la transmissió automàtica ZF de 6 velocitats.

Possibles errors del teu BMW x5

La majoria dels errors es mostren en anglès i són molt concisos, de manera que no sempre queda clar què passa exactament.

A continuació us mostrarem una llista dels errors més comuns del BMW X5, amb els quals sempre podreu informar-vos d'una avaria del cotxe. Aquesta llista es pot imprimir i deixar en algun lloc a la guantera del vostre BMW perquè la pugueu obtenir quan la necessitis. La llista també pot ser útil quan parleu amb els treballadors del servei d'automòbils per explicar la causa del problema.

En general, tots els errors es poden dividir en dos grups:

• comú, que es pot veure a qualsevol màquina,
• opcional, que indica un mal funcionament de la unitat que es va instal·lar addicionalment al cotxe.