Error de repostar

Omplir accidentalment el dipòsit amb el combustible incorrecte no sempre és, però molt sovint pot tenir conseqüències costoses.

Els errors de repostar es produeixen, i no són estranys, amb uns 150 casos d'ompliment d'un dipòsit amb el combustible incorrecte cada any només al Regne Unit. Hi ha moltes raons per a aquest comportament dels conductors. És més fàcil abocar gasolina al dipòsit de dièsel perquè la punta de la "pistola de gasolina" s'adapta fàcilment al forat de farciment de dièsel. D'altra banda, abocar petroli cru a la gasolina des d'un dispensador de combustible és molt més difícil, però passa.

A més, els errors de repostar no només es produeixen a les benzineres. Per exemple, el combustible incorrecte pot entrar al dipòsit des d'un recipient de recanvi. Abocar gasolina al gasoil és el més perjudicial. Afortunadament, l'escenari negre no sempre es fa realitat. Molt depèn de la quantitat d'impureses inadequades i del moment en què el conductor es va adonar del seu error. El disseny del motor també és important, sobretot en el cas de les unitats dièsel. També val la pena conèixer els factors que contribueixen a cometre errors per evitar-los.

Gasolina - l'horror dels dièsel moderns

Les bombes de combustible en motors dièsel es caracteritzen per una precisió de fabricació molt alta, creen alta pressió (fins i tot fins a unes 2000 atmosferes) i estan lubricades per l'aspiració i el combustible bombat. La gasolina del dièsel actua com a dissolvent de restricció de la lubricació, que pot provocar danys mecànics a causa de la fricció metall-metall. Al seu torn, les partícules metàl·liques abrasades en aquest procés, pressionades juntament amb el combustible, poden causar danys a altres parts del sistema de combustible. Alguns segells també es veuen afectats per la presència de gasolina en el gasoil.

Com més temps ha estat funcionant un motor dièsel modern amb combustible barrejat amb gasolina, més grans són els danys i, en conseqüència, el cost de les reparacions.

La gasolina en el petroli cru: com fer-hi front

Els experts no es fan il·lusions i recomanen eliminar fins i tot la més petita quantitat de gasolina que s'ha introduït al gasoil, així com netejar tot el sistema de combustible i omplir-lo amb el combustible correcte abans de reiniciar el motor.

Per tant, el moment en què el conductor descobreix que ha omplert el combustible equivocat és de gran importància. Si està a prop del distribuïdor, assegureu-vos de no encendre l'encesa, i molt menys engegar el motor. El vehicle s'ha de remolcar fins a un taller per drenar el gasoil ple de gasolina. Sens dubte, serà molt més barat que netejar tot el sistema de combustible, que s'hauria de fer fins i tot després d'un curt arrencada del motor.

El petroli cru a la gasolina també és dolent

A diferència del gasoil, que s'ha de comprimir adequadament al motor per encendre's, una barreja de gasolina i aire s'encén per una espurna creada per una bugia. Fer funcionar un motor de gasolina amb petroli cru normalment provoca un mal rendiment (falla d'encesa) i fum. Finalment, el motor deixa de funcionar i no es pot reiniciar. De vegades no s'engega gairebé immediatament després de repostar amb el combustible equivocat. El motor ha d'engegar sense problemes després d'eliminar la gasolina contaminada amb oli.

No obstant això, els experts assenyalen que l'abastiment de gasolina amb injecció directa pot danyar el seu sistema de combustible. En alguns vehicles, després de l'ompliment d'oli, es pot observar una major emissió de compostos tòxics en els gasos d'escapament (señalitzat com a part de l'autodiagnòstic del sistema OBDII / EOBD). En aquest cas, aviseu immediatament el taller. A més, la conducció prolongada amb gasolina barrejada amb gasoil pot danyar el convertidor catalític.

Oli a la gasolina: com tractar-ho

Com a regla general, es recomana netejar el sistema de combustible de qualsevol quantitat d'oli omplert erròniament. Tanmateix, en el cas de motors de gasolina més antics, també sense catalitzador, i quan la quantitat de gasoil dolent és inferior al 5% del volum total del dipòsit, n'hi ha prou amb omplir el dipòsit amb la gasolina adequada.

Si la quantitat d'oli omplert supera el cinc per cent del volum del dipòsit de gasolina i immediatament descobriu el vostre error, no engegueu el motor ni tan sols l'encesa. En aquest cas, perquè tot estigui en ordre, cal buidar el dipòsit i omplir-lo amb el combustible correcte. 

Tanmateix, si el motor s'ha posat en marxa, s'ha de buidar tot el sistema de combustible i rentar-lo amb combustible nou. Si l'error només es detecta durant la conducció, s'ha d'aturar tan aviat com sigui segur fer-ho. Es recomana drenar el sistema de combustible, com en el cas anterior, i rentar-lo amb combustible nou. A més, uns dies després de l'accident, s'ha de substituir el filtre de combustible.

Els consells anteriors són generals i abans de cada operació específica, hauríeu de consultar amb el mestre.

Augment dels factors de risc

És més fàcil cometre un error en repostar si:

- a la feina, condueixes un cotxe que funciona amb un combustible diferent al de casa teva, i pots oblidar-te'n;

– has llogat un cotxe que funciona amb un combustible diferent del teu;

– heu comprat un cotxe nou el motor del qual funciona amb un combustible diferent al del cotxe antic;

- alguna cosa en aquest moment distreu la vostra atenció (per exemple, una conversa amb una altra persona, un esdeveniment que té lloc, etc.)

-Tens pressa.

Per als vells dièsel, la gasolina no és tan terrible

Durant molts anys, l'addició de gasolina al gasoil va facilitar el funcionament dels dièsel a l'hivern. Això va ser recomanat pels mateixos fabricants. Un exemple és l'entrada al manual de fàbrica del BMW E30 324d/td dels anys noranta. S'ha demostrat que en cas d'emergència, fins a un 30 per cent del volum (combustible al dipòsit) de gasolina normal o sense plom en vehicles amb convertidors catalítics es pot omplir al dipòsit per evitar la precipitació de parafina a causa de les baixes temperatures.

Compte amb els biocombustibles

E85 – L'aprovisionament de combustible d'un cotxe que no està adaptat a això comporta corrosió dels sistemes de combustible i d'escapament, greus pertorbacions en el funcionament del motor i un augment de la toxicitat dels gasos d'escapament. L'etanol també pot danyar altres materials. 

Biodièsel - en els motors dièsel no adaptats per treballar-hi, no causarà danys immediats, però al cap d'un temps hi haurà avaries en els sistemes de control de mesura de combustible i control d'emissions d'escapament. A més, el biodièsel degrada la lubricació, crea dipòsits que provoquen diverses disfuncions del sistema d'injecció.