Tècniques bàsiques de reparació corporal

Malauradament, els danys externs al cotxe són freqüents i el cost fins i tot de reparacions menors de la carrosseria en un servei de cotxe és bastant elevat. Però alguns danys al cas són força factibles per arreglar-los pel vostre compte.

Pel crèdit dels automobilistes russos, molts d'ells, a diferència dels col·legues estrangers, tenen bones habilitats per reparar carrosseries de cotxes amb les seves pròpies mans. És cert que aquesta dignitat es basa en els aspectes negatius de la nostra realitat. L'estat de les carreteres, per dir-ho d'una manera suau, està lluny de ser ideal, i el nivell salarial encara no ha arribat al nivell en què es pot permetre el luxe d'acudir a un servei d'automòbils amb qualsevol molla.

Cap cotxe és immune de "lesions". Fins i tot amb el compliment impecable de les normes per part del seu propietari, la probabilitat d'un accident es manté; Malauradament, no tots els conductors són partidaris de l'ordre establert de trànsit a les carreteres. A més, es poden obtenir danys (esgarrapades, abollatges, xips) simplement deixant el cotxe a l'aparcament.

Els cotxes tenen un altre enemic formidable: el temps, que no perdona les carrosseries d'acer. Atesa la vinculació de la majoria dels nostres propietaris de cotxes als seus cotxes, l'eliminació dels efectes de la corrosió s'està convertint en una de les tasques principals de la reparació de carrosseries.

Val la pena esmentar immediatament que la reparació de la carrosseria en absència d'habilitats professionals i equips especialitzats només és possible amb danys menors que no afectin els elements estructurals de càrrega del cotxe.

Eliminació d'òxid

La lluita contra la corrosió és un dels processos que consumeix més temps, però si es descuida, en un període de temps força curt un cotxe que ni tan sols ha patit un accident perdrà el seu atractiu visual. Bé, si ja s'ha perdut el temps i l'òxid es fa sentir amb taques vermelles, és urgent prendre mesures per localitzar i eliminar els focus de corrosió.

La neteja del cos de l'òxid implica dues etapes de la seva implementació: neteja mecànica i tractament amb productes químics especials. Per a la primera etapa del treball, necessitareu

• raspalls metàl·lics (manuals o en forma de dispositius per a un trepant o esmoladora "),
• una bona quantitat de paper de vidre amb un gra de 60-80,
• mocador suau

Per dur a terme l'eliminació química de l'òxid, heu d'adquirir el reactiu adequat. La gamma de convertidors d'òxids és bastant àmplia, es fabriquen principalment a base d'àcid fosfòric. Disponible en forma líquida, gel i aerosol. Per descomptat, tots els modificadors tenen la seva pròpia composició específica, per tant, requereixen una familiarització exhaustiva obligatòria amb les normes per al seu ús i el compliment de les mesures de seguretat recomanades.

• En primer lloc, cal rentar a fons el cotxe i identificar les bosses de corrosió a la seva superfície.

• Mecànicament (amb un raspall o paper de vidre), les taques d'òxid es netegen fins a obtenir un metall "sa". No apliqueu immediatament un agent anticorrosió; és difícil predir la profunditat de la lesió.

• Per molt que ho intenteu, es mantindran petites bosses d'òxid als porus o cavitats on la penetració mecànica ja no és possible. És en aquesta etapa que es produeix un convertidor d'òxid (segons les instruccions per al seu ús), que no només ha de dissoldre'l completament, sinó que també ha de cobrir la zona afectada amb una espècie d'imprimació adequada per a una posterior massilla. No es poden donar consells generals aquí: algunes formulacions requereixen un esbandida obligatori després d'un temps de reacció determinat, mentre que altres, per contra, romanen al lloc d'aplicació fins que estiguin completament assecades.

• Sovint passa que la corrosió menja metall en una "malla" fina o fins i tot a través. Per descomptat, els forats es poden segellar amb fibra de vidre amb compostos epoxi, però tot i així la millor solució seria estanyar la zona i soldar un pegat metàl·lic. La zona enllaunada no es corroirà més i el pegat inclòs es pot perforar fàcilment per aplicar la capa fina necessària de massilla a la part superior.
• No hem d'oblidar que els llocs netejats s'han de tractar immediatament amb un compost anticorrosió. En les etapes intermèdies del treball, cal excloure fins i tot la més mínima possibilitat de colpejar la superfície de l'aigua.

Lluita contra les rascades

Les ratllades a la carrosseria del cotxe són un mal de cap comú. Hi ha moltes raons per a la seva aparició, encara que no es compti l'accident: pedres i objectes estranys que surten volant per sota de les rodes, branques sense tallar d'arbustos i arbres, mans juganeres dels nens o intencions malintencionades d'algú. Com reparar el cos amb les vostres pròpies mans amb aquest dany?

Si no hi ha deformació de la carcassa, primer cal determinar amb precisió la profunditat de la capa ratllada; això pot ser un lleuger dany al recobriment de laca superior, una violació de la integritat de la capa de pintura o un forat profund al metall, amb pintura estellada. Com a regla general, amb bona llum, això es pot veure a ull nu, si ho desitja, podeu utilitzar una lupa.

Per a danys superficials, quan només es ratlla una capa de vernís protector, es poden utilitzar esmalts especials (líquid o pasta) o barres de poliment, per exemple, recomanades per molts propietaris de cotxes Fix it Pro o Scratch Free, per eliminar lleugeres esgarrapades. El principi de la seva aplicació és senzill:

1. La superfície es renta a fons de la brutícia i la pols amb detergent i s'asseca.
2. El poliment s'aplica a la zona danyada i es frega a la superfície amb un drap de cotó net i sec amb un moviment circular.
3. Després que la composició s'hagi assecat completament (segons les instruccions adjuntes al producte), es realitza el polit final.

Si la rascada és més profunda, hi haurà molts més problemes. Necessitareu un llapis de restauració (per exemple, NEW TON) o una petita quantitat de pintura; el moment difícil en ambdós casos és la selecció correcta de l'ombra desitjada.

1. La superfície es renta a fons amb xampú per a cotxes, s'asseca i es desgreixa. Per evitar que la pintura entri en una zona sense danys, el millor és cobrir la zona al voltant de la rascada amb cinta adhesiva.
2. Amb l'ajuda d'un llapis, s'aplica una composició colorant. Si no n'hi ha, la rascada s'omple acuradament amb pintura amb un escuradents normal, però no a la superfície, sinó perquè hi hagi espai per aplicar el compost de poliment.
3. Després que la pintura s'hagi assecat completament, es realitza el polit tal com es descriu anteriorment.

El mètode 3M Scratch and Swirl Remover per eliminar les ratllades va rebre molt bones crítiques, que no requereixen la selecció necessària de pintura. Essencialment, aquest compost dissol lleugerament la pintura al voltant de la rascada i l'omple. Després de polir, el dany es torna gairebé invisible.

Si el rascat de la superfície del metall ha provocat la destrucció (esquerdes, esquerdes) de la pintura, no es poden prescindir dels mètodes de restauració senzills. Haureu de tallar l'esgarrapada, aplicar un compost anticorrosió, massilla la zona danyada, anivellar-la i preparar-la per pintar. Sovint, això requereix pintar tot l'element del cos.

Reparació de bosses, allisament

Aquest procés és un dels més difícils i hauríeu d'avaluar acuradament les vostres capacitats abans d'assumir aquesta feina.

En primer lloc, necessiteu una eina especialitzada que no tothom té. En segon lloc, el treball requereix una alta qualificació: el mestre ha de "sentir" el metall. En tercer lloc, no confieu massa en els vídeos de reparació de carrosseria de cotxes que es publiquen en línia; el que sembla senzill i clar a la pantalla pot no ser així a la pràctica. Tanmateix, si preval el desig de posar a prova la vostra força, podeu provar-ho de diverses maneres.

Si l'abocament no ha format un plec metàl·lic ("cop"), podeu intentar esprémer-lo suaument des de l'interior. Per fer-ho, utilitzeu palanques o ganxos si hi ha un punt de parada dins del cos per aplicar força. De vegades n'hi ha prou amb una mica d'esforç o unes quantes aixetes lleugeres amb un mall (maç de goma) per redreçar la boqueta.)

Alguns artesans utilitzen cambres de cotxes (cambres de boles) per extruir el "kicker". El mètode és antic, però sovint molt eficaç. La càmera es col·loca sota una abolladura, es cobreix amb coixinets de cartró o fusta contraxapada perquè no es trenqui, o es col·loca sobre una coberta de lona. Quan es bombeja amb aire, pot, augmentant el seu volum, redreçar el metall al seu lloc.

Es recomana provar d'escalfar l'abocament al voltant de la circumferència amb un assecador de cabells i després refredar-lo amb diòxid de carboni liquat (en casos extrems, només amb un drap humit). De vegades, això dóna un efecte molt bo.

Si teniu una ventosa de buit o un observador a la vostra disposició, el problema és encara més fàcil de resoldre. L'aplicació de força des de l'exterior de la dentada permet redreçar la geometria del cos tant com sigui possible, sense ni tan sols danyar la capa de pintura. Tanmateix, aquest mètode només s'aplica als cotxes que no s'han calafat i pintat prèviament. Al vídeo proposat es mostra un exemple d'ús de l'observador.

Si l'abocament és gran, profund i s'associa amb una arrugada òbvia al metall, cal redreçar-la.

• També s'inicia amb la tirada màxima de la peça a reparar. Si algun dels reforços (puntals o costelles) està danyat, cal començar per ells.

• L'allisat de la zona arrugada comença des de les vores, avançant gradualment cap al centre. Després d'esprémer grans abolladures, podeu procedir a una restauració aproximada de la geometria de la peça amb martells i encluses per allisar. És possible que hàgiu d'escalfar la zona al voltant de la zona que s'està redressant; això es pot fer amb un assecador de cabells.

• La qualitat de l'anti-aliasing es comprova constantment durant el funcionament. No es permeten cops i fosses profunds, cosa que no permetrà una massilla d'alta qualitat en una zona danyada. Un cop finalitzat el treball, l'àrea redreçada s'ha de netejar a fons de la pintura al metall.

Com netejar un cotxe? Normes bàsiques i possibles dificultats.

Posar i preparar la pintura

L'aspecte final de la part danyada del cos és massilla. Abans de començar a treballar, la superfície es renta, s'asseca i es neteja de pols. S'ha de prestar especial atenció a les transicions a una zona no danyada: la massilla no caurà sobre un recobriment brillant, s'ha de netejar amb paper de vidre fi fins a un acabat mat. Immediatament abans d'aplicar la capa de massilla, es desengreixa la superfície amb un dissolvent.

Per a la primera capa, s'utilitza una massilla de gra gruixut amb un enduridor. Aplicar uniformement amb una espàtula de goma. No intenteu mostrar la geometria de la peça immediatament; una capa gruixuda pot trencar-se durant la contracció. Cal deixar assecar la capa aplicada i després aplicar la següent. El gruix màxim de la massilla aplicada, per regla general, no ha de superar els 1-2 mm.

Després que la massilla de gra gruixut aplicada s'hagi assecat, la superfície de la peça es tritura i es poli amb cura fins que la zona danyada adquireixi la forma desitjada. Només després de triturar la superfície i netejar-la a fons de la pols resultant, es pot aplicar una fina capa de massilla d'acabat, que hauria de cobrir tots els riscos i esgarrapades menors. Després que aquesta capa s'hagi assecat completament, la superfície es polia acuradament amb paper de vidre amb una gra no superior a 240. Si l'aspecte resultant de la peça s'adapta al mestre, podeu començar a preparar i pintar.

Per tant, les reparacions menors de la carrosseria són força factibles per a un motorista diligent. Tanmateix, per començar, potser val la pena practicar en algunes parts velles i innecessàries del cos per, almenys, "omplir-vos una mica la mà". Si el resultat no és l'esperat, seria més prudent confiar la reparació a especialistes.