Característiques i principi de funcionament de la suspensió adaptativa del cotxe
Contingut
En el cas dels sensors, la rigidesa de les peces elàstiques i el grau d'amortiment s'ajusten automàticament. Però quan un senyal entra a la unitat electrònica del conductor, la configuració es veu obligada a canviar (a ordre de la persona al volant).
El dispositiu de suspensió de la màquina és una capa connectada de manera mòbil entre el cos i les rodes. El mecanisme que garanteix la comoditat i la seguretat del moviment de la tripulació del cotxe es millora constantment. Els vehicles moderns estan equipats amb estructures ajustables: es tracta de suspensions adaptatives. Tingueu en compte els components, els avantatges i els inconvenients, així com els tipus d'equips de suspensió progressiva.
Què és la suspensió adaptativa del cotxe
Hi ha discrepàncies a l'hora d'entendre què és una suspensió activa d'un cotxe i com es diferencia d'un disseny adaptatiu. Mentrestant, no hi ha una divisió clara de conceptes.
Totes les suspensions hidràuliques o pneumàtiques controlades per un botó o un botó d'ajust des de l'habitacle s'anomenen actives; aquesta és una definició general. L'única diferència amb el dispositiu adaptatiu és que els paràmetres d'aquest últim canvien automàticament en moviment. És a dir, la suspensió "per si mateixa" canvia la configuració. Això vol dir que és una subespècie, una variació del xassís actiu flexible.
La suspensió adaptativa del vehicle recull informació sobre les condicions ambientals canviants, l'estil de conducció i el mode mitjançant diversos sensors cada segon. I transmet les dades a la unitat de control. L'ECU canvia a l'instant les característiques de la suspensió, l'ajusta al tipus de superfície de la carretera: augmenta o escurça l'espai lliure, ajusta la geometria de l'estructura i el grau d'amortiment de vibracions (amortiment).
Què és la suspensió adaptativa del cotxe
Elements de suspensió adaptatius
Per a diferents fabricants, els components dels sistemes adaptatius es poden modificar. Al mateix temps, es manté un conjunt estàndard d'elements inherents a tot tipus de suspensions controlades.
Unitat de control electrònic
La informació dels sensors o senyals d'una unitat manual -un selector controlat pel conductor- flueix al "cervell" electrònic del mecanisme. L'ECU analitza les dades i selecciona el mode i la configuració de les parts funcionals individuals de la suspensió.
En el cas dels sensors, la rigidesa de les peces elàstiques i el grau d'amortiment s'ajusten automàticament. Però quan un senyal entra a la unitat electrònica del conductor, la configuració es veu obligada a canviar (a ordre de la persona al volant).
Barra estabilizadora ajustable
Un component obligatori de la suspensió adaptativa consisteix en una barra, puntals estabilitzadors i elements de fixació.
La barra antiroll s'activa mitjançant la comanda ECU. El temps de resposta és de mil·lisegons.
Sensors
Els sensors d'equips suspesos adaptatius recullen, mesuren i envien informació sobre canvis en circumstàncies externes a la unitat electrònica.
Controladors principals del sistema:
- acceleració del cos - evitar l'acumulació de la part del cos;
- carreteres accidentades: limiteu les vibracions verticals del cotxe;
- posicions del cos: s'activen quan la part posterior del cotxe s'enfonsa o s'eleva per sobre de la part davantera.
Els sensors són els elements més carregats de la suspensió del cotxe, de manera que fallen més sovint que altres.
Puntals amortidors actius (ajustables).
Segons el disseny del puntal de l'amortidor, es divideixen en dos tipus:
- Sistemes de electrovàlvules. Aquestes vàlvules EM es basen a canviar la secció transversal variable sota la influència de la tensió subministrada per l'ECU.
- Dispositius amb un fluid reològic magnètic que canvia la viscositat sota la influència d'un camp electromagnètic.
Els puntals amortidors canvien ràpidament la configuració del xassís quan reben una ordre de la unitat de control.
Característiques de la suspensió adaptativa del cotxe
Com funciona?
L'opció de suspensió adaptativa és la unitat més complexa, el principi de funcionament de la qual és el següent:
- Els sensors electrònics recullen i envien informació sobre l'estat de la carretera a l'ECU.
- La unitat de control analitza les dades, envia ordres als actuadors.
- Els puntals de xoc i els estabilitzadors ajusten el rendiment per adaptar-se a la situació.
Quan les ordres provenen de la unitat de control manual, el propi conductor selecciona el mode d'adaptació: normal, còmode o "esportiu".
Tipus de suspensions adaptatives
Els mecanismes flexibles es divideixen en tipus, en funció de les tasques realitzades:
- afecta la rigidesa dels elements elàstics;
- juntament amb la rigidesa, adapten la distància al terra;
- canviar la posició de les barres anti-roll;
- controlar la part del cos respecte al pla horitzontal;
- ajustar-se a l'estil de conducció del propietari i a les condicions de la pista.
Cada fabricant d'automòbils combina les funcions de control de l'ECU a la seva manera.
Quins cotxes es posen
Des d'una curiositat de la segona meitat del segle passat, un xassís ajustable s'està movent a poc a poc a la categoria de coses corrents. Avui, els cotxes coreans i japonesos barats estan equipats amb un dispositiu progressiu.
Citroën va establir les bases per a la producció de suspensions actives introduint el sistema hidropneumàtic multimode Hydractiv al disseny del cotxe. Però aleshores l'electrònica encara estava poc desenvolupada, de manera que el llegendari Adaptive Drive de la preocupació BMW es va fer més perfecte. Va seguir el control adaptatiu del xassís de la planta de Volkswagen.
Ajust
Imaginant aproximadament per quines carreteres hi haurà el moviment, el conductor des del seu lloc pot ajustar l'adaptació ell mateix. A les autopistes, el mode "esportiu" funciona millor, en llenços accidentats: "confort" o "tot terreny".
Falles
Molt sovint, els sensors que funcionen contínuament s'avarian: els dispositius de lectura mecànica fallen. En general, els amortidors fiables tenen fuites.
Però el més problemàtic és la suspensió d'aire. Al sistema, els compressors fallen, les molles d'aire tenen fuites, les línies s'oxiden.
Modes de suspensió d'aire manual i automàtica
Avantatges i desavantatges
Les característiques limitades de les opcions de suspensió estàndard es compensen i es multipliquen en dissenys actius.
El mecanisme d'un nou nivell (encara que ja no és innovador) promet al propietari del cotxe molts avantatges:
- excel·lent maneig a qualsevol velocitat;
- estabilitat del vehicle fiable en superfícies de carreteres difícils;
- un nivell de comoditat inigualable;
- excel·lent suavitat del curs;
- seguretat de moviment;
- la capacitat d'ajustar independentment els paràmetres del xassís, depenent de les circumstàncies.
La suspensió seria perfecta si no fos per alguns dels inconvenients del dispositiu:
- preu elevat, que finalment es reflecteix en el preu del cotxe;
- la complexitat del disseny, que comporta costososes reparacions i manteniment dels equips;
- dificultats en l'auto-muntatge del dispositiu.
Però s'ha de pagar per la comoditat, així que molts automobilistes trien la suspensió adaptativa.
