Característiques de disseny i autoreparació del distribuïdor VAZ 2107
Contingut
- Interruptor-distribuïdor d'encesa "set"
- contacte amb el distribuïdor
- Reparació de distribuïdors sense contacte
- Distribuïdor sense contacte
- Corrector d'octans
Els errors d'encesa del VAZ 2107, independentment del tipus de sistema en si (de contacte o sense contacte), sovint s'associen amb un distribuïdor d'interruptors (distribuïdor). Malgrat el seu complex disseny electromecànic, gairebé qualsevol avaria es pot reparar amb les pròpies mans.
Interruptor-distribuïdor d'encesa "set"
El distribuïdor s'utilitza per generar una tensió polsada al circuit de baixa tensió del sistema d'encesa, així com per distribuir polsos d'alta tensió a les espelmes. A més, les seves funcions inclouen l'ajust automàtic de l'angle d'avanç de l'espurna.
Què són els distribuïdors
Al VAZ 2107, depenent del tipus de sistema d'encesa, es poden utilitzar dos tipus de distribuïdors: de contacte i sense contacte. En aparença, pràcticament no es diferencien. La diferència entre ells rau en el dispositiu responsable de la formació d'un pols al circuit de baixa tensió del sistema. Per als primers, un grup de contactes s'encarrega d'aquesta funció, per als segons, un sensor electromagnètic, el funcionament del qual es basa en l'efecte Hall. En tots els altres aspectes, el principi de funcionament dels dispositius és idèntic.
contacte amb el distribuïdor
Els distribuïdors de tipus de contacte estaven equipats amb tots els models i modificacions del Zhiguli fins a principis dels anys 90 del segle passat. Es va instal·lar un distribuïdor amb el número de sèrie 2107 al VAZ 30.3706.
El disseny de l'encesa de l'interruptor de contacte-distribuïdor 30.3706
El distribuïdor de contactes consta dels següents elements:
- habitatge;
- rotor (eix);
- control lliscant (contacte giratori);
- interruptor de contacte;
- condensador;
- reguladors centrífugs i de buit del temps d'encesa;
- coberta amb contactes principal (central) i quatre laterals.
La diferència en el disseny dels distribuïdors de contacte i sense contacte només es troba en el dispositiu que genera l'impuls
Carcassa i eix
La base del dispositiu és d'alumini fos. A la seva part superior hi ha pressionat un casquet de cermet, que fa la funció de coixinet de suport de l'eix distribuïdor. La paret lateral de la carcassa està equipada amb un lubricador a través del qual es lubrica el casquet per reduir la fricció. La part inferior de l'eix (manxa) té estriades per connectar elements addicionals del motor a l'engranatge motriu. Amb la seva ajuda, es posa en marxa.
Corredor
S'instal·la un control lliscant a la part superior del rotor. Està fet de plàstic i té dos contactes connectats mitjançant una resistència. La seva tasca és agafar la tensió de la bobina a través de l'elèctrode central i transferir-la als contactes laterals de la tapa del distribuïdor. La resistència s'utilitza per eliminar interferències de ràdio.
Interruptor i condensador
El mecanisme de trencament inclou un grup de contactes i una lleva amb quatre agulles. Els contactes es fixen en una placa mòbil, la rotació de la qual és proporcionada per un coixinet de boles. Per poder ajustar la distància entre els contactes, un dels forats de muntatge es fa en forma d'oval. El contacte mòbil es troba en una palanca amb molla. L'altre contacte és estacionari. Quan estan en repòs, estan tancades.
La lleva és la part engrossida de l'eix. Els seus ressalts serveixen per accionar el contacte mòbil. Quan l'eix del trencador-distribuïdor comença a girar, la lleva es recolza contra el bloc del contacte mòbil amb una de les seves protuberàncies, portant-la al costat. A més, la protuberància passa per alt el bloc i el contacte torna al seu lloc. Així és com el circuit de baixa tensió del sistema d'encesa de contacte es tanca i s'obre d'una manera tan senzilla.
Malgrat que la tensió als contactes és petita, quan s'obren, encara es forma una espurna. Per tal d'eliminar aquest fenomen, s'instal·la un condensador al circuit del interruptor. Està cargolat al cos del distribuïdor.
Regulador centrífug
L'ajust primari del moment de l'espurna als cotxes VAZ 2107 es realitza girant tot el distribuïdor. Altres configuracions es fan automàticament. La funció del regulador centrífug és canviar el temps d'encesa en funció del nombre de revolucions del cigonyal del motor.
La base del disseny del mecanisme és la base i les plaques principals. La primera està soldada a la màniga, fixada de manera mòbil a l'eix distribuïdor. Pot girar respecte a l'eix amb una amplitud de 15°. Des de dalt té dos eixos sobre els quals s'instal·len pesos. La placa d'accionament es posa a l'extrem superior de l'eix. Les plaques estan interconnectades per dues molles de diferent rigidesa.
A mesura que augmenta la velocitat del motor, també augmenta la força centrífuga. Primer venç la resistència d'una molla més suau i després una de més rígida. Els pesos giren sobre els seus eixos i es recolzen contra la placa base amb els seus sortints laterals, obligant-la a girar juntament amb el control lliscant cap a la dreta, augmentant així el temps d'encesa.
Regulador de buit
El regulador de buit està connectat al cos del distribuïdor. La seva funció és ajustar l'angle d'encesa en funció de la càrrega de la central elèctrica. El disseny del dispositiu consisteix en un dipòsit, una membrana amb una vareta situada en ella, així com una mànega a través de la qual el regulador es connecta a la cambra primària del carburador.
Quan apareix un buit al carburador, es trasllada a través de la mànega al dipòsit del nostre dispositiu. Allà es crea un buit. Quan això succeeix, el diafragma mou la vareta i actua sobre la placa trencadora giratòria, girant-la en sentit contrari a les agulles del rellotge, augmentant el temps d'encesa.
Mal funcionament del distribuïdor de tipus contacte i els seus símptomes
Tenint en compte el fet que el distribuïdor és un dispositiu força complex, està subjecte a la influència d'una sèrie de factors negatius que poden desactivar els seus elements estructurals. És per això que hi pot haver moltes avaries al distribuïdor. Bé, pel que fa a les avaries habituals del dispositiu, inclouen:
- avaria elèctrica de la coberta;
- desgast de l'elèctrode central o dels contactes laterals de la coberta;
- crema dels contactes del control lliscant;
- avaria elèctrica del condensador;
- violació de la bretxa entre els contactes de l'interruptor;
- desgast dels coixinets de la placa lliscant.En cas de desgast greu dels contactes, s'ha de substituir la coberta.
Cadascuna de les falles enumerades té els seus propis símptomes, però en la majoria dels casos són de la mateixa naturalesa. En cas d'avaria de la coberta del distribuïdor, desgast o cremada dels seus contactes o contactes del control lliscant, el rendiment del motor es deteriorarà. El mateix passarà si es viola la bretxa entre els contactes de l'interruptor, estan bruts o cremats. En aquest cas, s'observa més sovint:
- vibració;
- sobreescalfar;
- fallada;
- canvi de color d'escapament
- rar "lumbago" al sistema d'escapament de gasos;
- augment del consum de gasolina.Un control lliscant defectuós el podeu substituir vosaltres mateixos
La fallada del coixinet de la placa lliscant pot anar acompanyada d'un xiulet o crit característic que surt de sota la coberta.
Reparació de distribuïdors sense contacte
Per determinar i eliminar el mal funcionament, cal un diagnòstic acurat, que implica desmuntar i desmuntar el dispositiu. L'únic element del distribuïdor que es pot comprovar sense desmuntar-lo és el condensador. Comencem per ell.
Prova del condensador
Com ja s'ha esmentat, el condensador serveix com una mena d'aturador d'espurnes. Evita la formació d'un arc elèctric entre els contactes de l'interruptor en el moment en què s'obren. Per comprovar-ne el rendiment, heu de realitzar els passos següents:
- Desconnecteu el cable de baixa tensió que connecta la bobina i el distribuïdor.
- Desconnecteu el cable del condensador del distribuïdor.
- Connecteu aquests dos cables a un llum de cotxe normal de dotze volts.
- Enceneu l'encesa. Si el llum s'encén, el condensador està trencat.
- Substituïu el condensador, comproveu com funciona el motor.Un llum encesa indica un mal funcionament del condensador
Extracció del distribuïdor del motor
El distribuïdor està instal·lat al bloc del motor del costat esquerre. Es fixa en un suport especial amb una sola femella. Per desmuntar el dispositiu, heu de:
- Desconnecteu el cable "-" del terminal de la bateria.
- Desenganxeu els dos pestells que subjecten la coberta del distribuïdor del interruptor a la carcassa.
- Desconnecteu tots els cables de blindatge de la coberta.Els cables d'alta tensió es desconnecten de la coberta del distribuïdor
- Traieu la mànega del regulador de buit de la connexió del dipòsit.La mànega es pot treure fàcilment amb la mà
- Utilitzant una clau anglesa a "7", desenrosqueu la femella que subjecta el cable de baixa tensió.El cable es fixa amb una femella
- Amb la clau a "13", desenrosqueu la femella de fixació del distribuïdor.La femella es desenrosca amb una clau a "13"
- Retireu el distribuïdor del seu seient.Per treure el distribuïdor del forat del bloc del motor, estireu-lo suaument cap amunt
Desmuntatge del distribuïdor i substitució d'elements defectuosos
Podeu determinar el rendiment de cada part del dispositiu ja en l'etapa del seu desmuntatge. Per a això necessites:
- Inspeccioneu acuradament la coberta del distribuïdor des de l'exterior i l'interior. S'ha de prestar especial atenció a l'elèctrode central (carbó) i als contactes laterals. Si estan desgastats, danyats o molt cremats, s'ha de substituir la coberta.Si els contactes estan trencats, la coberta s'ha de substituir.
- Mitjançant un ohmímetre (multímetre encès en mode ohmímetre), mesureu la resistència de la resistència lliscant. Per fer-ho, connecteu les sondes del dispositiu als terminals del control lliscant. La resistència d'una bona resistència varia entre 4-6 kOhm. Si les lectures de l'instrument difereixen de les especificades, substituïu la resistència o el conjunt del control lliscant.La resistència ha d'estar entre 4-6 kOhm
- Utilitzeu un tornavís de punta plana per desenroscar els dos cargols que subjecten el control lliscant. Desmuntar el corredor.El control lliscant està connectat amb dos cargols
- Premeu els pesos en direccions oposades, comprovant l'amplitud del seu moviment i l'estat de les molles. Si cal, lubriqueu les peses i els seus eixos amb un agent anticorrosió (WD-40 o similar). Si creieu que les molles estan estirades, substituïu-les.Si els ressorts estan estirats i solts, s'han de substituir.
- Netegeu la part inferior de la carcassa i l'eix distribuïdor de brutícia i restes d'oli.
- Amb un martell i una deriva, traieu el passador de fixació de l'acoblament de l'eix. Traieu el passador amb unes alicates.Amb un martell i una deriva, traieu el passador de bloqueig i traieu-lo
- Traieu l'acoblament, traieu l'eix de la carcassa del distribuïdor. Inspeccioneu acuradament l'eix per si hi ha desgast a les estries de la part inferior, així com rastres de la seva deformació. Si es troben aquests defectes, substituïu l'eix.Si es troben signes de deformació, s'ha de substituir l'eix.
- Utilitzant la clau a "7", desenrosqueu la femella que subjecta la punta del cable que surt del condensador. Desconnecteu la punta, porteu-la al costat.
- Afluixeu el cargol de fixació del condensador amb un tornavís pla. Traieu el condensador.El condensador està connectat a la caixa amb un sol cargol.
- Comproveu el funcionament del regulador de buit. Per fer-ho, col·loqueu la mànega retirada prèviament a la seva connexió. Utilitzeu la boca per crear un buit a l'altre extrem de la mànega. Observeu el comportament de la placa trencadora mòbil. Si respon girant en sentit contrari a les agulles del rellotge, el regulador està funcionant. Si no, substituïu el regulador.Per provar el regulador, cal crear un buit
- Amb un tornavís de punta plana, feu lliscar suaument la rentadora fora de l'enllaç del regulador de buit.La vareta s'uneix amb una rentadora
- Desenrosqueu els dos cargols que subjecten el regulador al cos del distribuïdor.El regulador es fixa amb dos cargols
- Traieu el regulador de buit.El regulador s'elimina juntament amb la vareta
- Utilitzant la clau a "7" i un tornavís ranurat, desenrosqueu les dues femelles que subjecten el grup de contacte (cal subjectar el cargol a l'altre costat amb un tornavís).En desenroscar els cargols, cal subjectar les femelles al revers
- Traieu el cargol amb una funda de la carcassa, traieu-ne la punta del grup de contacte.
- Desconnecta el grup de contactes.El grup de contacte es fixa amb dos cargols
- Inspeccioneu els contactes per si hi ha cremades o deformacions. Si es troben defectes importants, substituïu la unitat. Si els contactes estan una mica cremats, netegeu-los amb paper de vidre fi.
- Amb un tornavís, desenrosqueu els cargols de fixació de les plaques de retenció.Els cargols de la placa es desenrosquen amb un tornavís pla
- Traieu la placa mòbil i el seu coixinet de la carcassa del distribuïdor.La placa mòbil s'elimina juntament amb el coixinet
- Comproveu l'estat del coixinet girant-lo amb els dits. Ha de girar fàcilment sense enganxar. En cas contrari, la peça s'ha de substituir.El coixinet ha de girar fàcilment, sense enganxar.
Vídeo: desmuntatge i reparació d'un distribuïdor de contacte
Muntatge del distribuïdor i configuració del temps d'encesa
El distribuïdor es munta després de substituir les peces defectuoses en ordre invers. No cal instal·lar la coberta al dispositiu en aquesta etapa. Per instal·lar el distribuïdor i establir el temps d'encesa correcte, hauríeu de:
- Enganxa la marxa neutra.
- Instal·leu el distribuïdor al seu seient, sense oblidar l'anell de tancament.La connexió entre el bloc i la carcassa del distribuïdor s'ha de segellar amb un anell especial
- Fixeu el dispositiu amb una femella, sense estrènyer-lo fins que s'aturi.Durant la instal·lació, no cal estrènyer la femella.
- Llenceu una clau anglesa a "38" a la femella que subjecta la politja del cigonyal. Utilitzant-lo, gireu el cigonyal en sentit horari fins que la marca de la politja coincideixi amb la marca central de la coberta del temps. El control lliscant del distribuïdor ha d'apuntar cap al primer cilindre.El control lliscant ha de formar un angle recte amb el cap del bloc
- Connecteu els cables (excepte l'alta tensió) i la mànega del regulador de buit al distribuïdor.Per facilitar la col·locació de la mànega a la connexió, el seu extrem es pot lubricar lleugerament amb oli.
- Agafeu el llum de prova. Connecteu-ne un cable al cargol de contacte del distribuïdor, el segon a la "massa" del cotxe.El llum està connectat a la "massa" del cotxe i al cargol de contacte del distribuïdor
- Enceneu l'encesa. Si el llum s'encén, agafeu la carcassa del distribuïdor amb les mans i gireu-lo lentament en sentit contrari a les agulles del rellotge, aturant-vos en el moment en què s'apaga el llum. Si el llum no s'encén, heu de girar el dispositiu en sentit horari fins que s'encén.El distribuïdor s'ha de girar lentament fins que s'encengui el llum
- Fixeu el distribuïdor amb una femella. Premeu-lo amb una clau anglesa a "13".
Vídeo: configuració del temps d'encesa
Configuració de l'angle de l'estat tancat dels contactes
L'estabilitat del funcionament del motor depèn de la correcta inserció de l'angle de l'estat tancat dels contactes (la bretxa entre els contactes). Per configurar-lo necessites:
- Amb la clau a "38", llançada per sobre de la femella de la politja del cigonyal, gireu l'eix fins que la palanca de contacte mòbil descansi sobre una de les protuberàncies de la lleva.Quan la lleva descansa amb una de les seves protuberàncies contra la parada de la palanca, els contactes s'obriran
- Mitjançant un conjunt de sondes de bugies, mesureu la distància entre els contactes. Hauria d'estar en el rang de 0,3-0,45 mm.L'espai ha d'estar entre 0,3 i 0,45 mm
- Si l'espai no correspon a la distància especificada, afluixeu el cargol que subjecta el grup de contacte amb un tornavís pla. Afluixeu el cargol d'ajust de la bretxa amb la mateixa eina. Per establir l'espai correcte, cal afluixar la fixació del grup de contacte i moure'l en la direcció correcta.La bretxa s'estableix desplaçant el grup de contactes
- Premeu el cargol d'ajust amb un tornavís.
- Torneu a mesurar la distància entre els contactes.
- Repetiu l'ajust si cal.
Després de realitzar aquests treballs, podeu instal·lar la coberta a la carcassa del distribuïdor, connectar cables d'alta tensió i intentar engegar el motor.
Distribuïdor sense contacte
En els "sets" amb un sistema d'encesa sense contacte, s'utilitza un distribuïdor tipus 38.3706. Com ja s'ha dit, el disseny d'un distribuïdor sense contacte és similar a un de contacte, amb l'excepció del mecanisme encarregat de crear impulsos elèctrics en el circuit de baixa tensió del sistema. Aquí, en comptes del grup de contactes, aquesta funció la realitza el sensor Hall. Pel que fa a les avaries del distribuïdor sense contacte, són les mateixes que les de la de contacte, per tant, no és aconsellable tornar-les a considerar. Però val la pena parlar del sensor en detall.
Sensor de sala
El funcionament del sensor es basa en el fenomen de la inducció. El disseny del dispositiu es basa en un imant permanent i una pantalla cilíndrica buida amb quatre retalls en forma de corona. La pantalla es fixa de manera fixa a l'eix distribuïdor. Durant la rotació de l'eix, els sortints i els retalls de la "corona" passen per la ranura de l'imant. Aquesta alternança provoca un canvi en el camp magnètic. Els senyals del sensor s'envien a l'interruptor, que els converteix en impulsos elèctrics.
Si el sensor Hall falla, és possible que el motor no arrenqui del tot, o arrenqui amb dificultat i funciona de manera intermitent. El sensor no es pot reparar, però podeu comprovar-ne l'operativitat.
Prova del sensor de sala
Hi ha diverses maneres de diagnosticar un sensor. El més senzill d'ells consisteix a substituir el dispositiu en prova per un de bo conegut. El segon mètode és mesurar la tensió als terminals del sensor amb un voltímetre. Les mesures es fan als terminals 2n i 3r del dispositiu. La tensió entre ells hauria de ser de 0,4-11 V. Si no hi ha tensió o no compleix els paràmetres especificats, s'ha de substituir el sensor.
Podeu comprovar l'operativitat del dispositiu simulant-ne el funcionament. Per fer-ho, desconnecteu el cable central d'alta tensió de la coberta del distribuïdor, introduïu-hi una bugia que funcioni i poseu-lo de manera que la "falda" toqui el "terra" del cotxe. A continuació, heu de desconnectar el connector del sensor del distribuïdor, encendre l'encesa i tancar els pins 2 i 3 entre si. Si apareix una espurna a l'espelma durant un curtcircuit, el sensor està funcionant, en cas contrari s'ha de substituir el dispositiu.
Substitució del sensor Hall
Per substituir el sensor, haureu de treure el distribuïdor del motor. L'ordre dels treballs posteriors és el següent:
- Traieu la coberta desenganxant els pestells.
- Desmuntem el corredor.
- Amb un punxó i unes alicates, traiem el passador de l'acoblament de l'eix.
- Traieu l'eix de la carcassa.
- Desconnecteu la barra correctora de buit.
- Desenrosquem els dos cargols que subjecten el sensor amb un tornavís pla.El sensor es cargola amb dos cargols.
- Traieu el sensor Hall.Quan es treuen els cargols, el sensor es pot treure fàcilment.
- Instal·lem una nova peça al seu lloc.
- Muntem i instal·lem el distribuïdor en ordre invers.
Corrector d'octans
No és cap secret que la gasolina que comprem a les benzineres sovint no compleix els estàndards proporcionats pel fabricant d'automòbils per al funcionament normal del motor. Com a resultat de l'ús d'aquest combustible, es pot produir l'obstrucció del sistema de combustible, un augment de la quantitat de dipòsits a les parts del grup de pistons i una disminució del rendiment del motor. Però el més perillós per a la unitat de potència és la detonació, que es produeix a causa de l'ús de gasolina de baix octanatge.
En els vehicles amb un sistema de control electrònic, la detonació s'elimina mitjançant un sensor i una unitat de control especials. Aquests elements es troben a l'injector "sets". L'ordinador rep un senyal del sensor, el processa i ajusta automàticament el temps d'encesa, augmentant-lo o disminuint-lo. No hi ha aquest equipament al carburador VAZ 2107. Els conductors han de fer-ho manualment girant el distribuïdor de la manera descrita anteriorment.
Però hi ha un dispositiu electrònic especial que permet no ajustar l'angle d'encesa després de cada avituallament. S'anomena corrector d'octà. El dispositiu consta de dues parts: una unitat electrònica que s'instal·la al compartiment del motor i un panell de control situat a l'habitacle.
En adonar-se que els dits del pistó comencen a "sonar", el conductor gira el botó del tauler de control del dispositiu, fent l'encesa més tard o abans. Aquest dispositiu costa uns 200-400 rubles.
El distribuïdor "set" és realment un dispositiu complex, però si enteneu el disseny i el principi de funcionament, podeu mantenir-lo, reparar-lo i ajustar-lo vosaltres mateixos.
