Característiques del dispositiu, avantatges i desavantatges d’un arrencador d’engranatges

L’arrencador és un dispositiu que té un paper fonamental en el sistema d’arrencada del motor. Una de les seves varietats és un arrencador amb caixa de canvis. Aquest mecanisme és reconegut com el més efectiu i el que proporciona l’arrencada més ràpida possible del motor de combustió interna. No obstant això, juntament amb els seus molts avantatges, també té els seus inconvenients.

Què és un motor d’entrada amb caixa de canvis

Un arrencador d’engranatges és un dels tipus més habituals de dispositius que proporcionen l’arrencada del motor en un cotxe. La caixa de canvis és capaç de canviar la velocitat i el parell de l’eix de l’arrencada, millorant el seu rendiment. Depenent de les condicions especificades, la caixa del canvi pot augmentar i disminuir la quantitat de parell. L'arrencada ràpida i senzilla del motor es garanteix a causa de la interacció eficaç del bendix i l'armat, entre els quals es troba la caixa de canvis.

El mecanisme d’arrencada amb caixa de canvis facilita l’arrencada del motor, fins i tot a baixes temperatures. Per tant, a les regions amb clima fred, es recomana instal·lar aquest tipus de dispositiu als cotxes.

El disseny i l’esquema del motor d’arrencada

Un arrencador amb caixa de canvis consta de diverses parts principals, que inclouen:

• Bendix (roda lliure);
• motor elèctric;
• relé retractor;
• caixa de canvis (normalment planetària);
• màscara;
• forquilla.

El reductor té el paper principal en el funcionament de l’element. És a través d’ell que el bendix interactua amb el motor i arrenca amb èxit el motor de combustió interna fins i tot amb una càrrega baixa de la bateria.

El funcionament de l’arrencador amb la caixa de canvis es realitza en diverses etapes:

1. el corrent s'aplica als bobinatges del relé solenoide;
2. s'extreu l'armadura del motor elèctric, el relé comença a treballar;
3. Bendix s’inclou a l’obra;
4. els contactes del pedaç es tanquen, se'ls aplica una tensió elèctrica;
5. el motor d'arrencada està engegat;
6. quan comença la rotació de l’armat, el parell es transmet al bendix a través de la caixa de canvis.

Després d’això, el bendix actua sobre el volant del motor i inicia la seva rotació. Tot i que el mecanisme de funcionament és gairebé el mateix que un arrencador convencional, la transmissió del parell a través de la caixa de canvis proporciona una major eficiència d’arrencada del motor.

Diferències respecte a un arrencador convencional

La presència d’una caixa de canvis és una diferència estructural important respecte a la versió convencional.

• El mecanisme d'engranatges és més eficient. Per exemple, un arrencador amb una caixa de canvis pot arrencar el motor de combustió interna fins i tot amb un nivell de bateria baix. En un cotxe amb arrencador convencional, el motor simplement no arrencarà en aquest cas.
• L’arrencador amb caixa de canvis no té splines que interactuen amb el bendix estàndard.
• La carcassa de l’engranatge és de plàstic resistent. Això redueix significativament el cost de la construcció.
• Un motor d’arrencada amb caixa de canvis requereix menys consum d’energia. És capaç de funcionar fins i tot a baixa tensió. Això garanteix l’arrencada eficient del motor en condicions difícils.

Avantatges i desavantatges del disseny

Es considera que l’arrencador d’engranatges és una opció de dispositiu més avançada i fiable. Tot i això, si el mecanisme no tingués inconvenients, l’ús d’aquest tipus d’arrencadors estaria molt més estès.

Els avantatges importants inclouen:

• el motor més ràpid arrenca fins i tot a baixes temperatures;
• baix consum d’energia;
• dimensions compactes i baix pes.

Juntament amb els avantatges, l’arrencador d’engranatges té els seus inconvenients:

• la complexitat de la reparació (sovint només cal substituir el mecanisme);
• debilitat de l'estructura (per reduir el pes, s'utilitzen peces de plàstic que només poden suportar la càrrega fins a certs límits).

Mal funcionament comú

En cas de mal funcionament de l’arrencador, inevitablement sorgiran problemes en arrencar el motor. Si el motor de combustió interna inicia el seu treball amb dificultat, pot haver-hi diversos motius.

• El motor d’arrencada no funciona quan es gira la clau al pany d’encesa. La falla s’ha de buscar en els contactes de pegat del relé solenoide. Després de desmuntar el dispositiu, haureu de comprovar els contactes; si es detecta un mal funcionament, substituïu-los.
• El motor d’arrencada està bé, però el motor no arrenca bé. Els problemes poden sorgir a la caixa de canvis o al bendix. Es recomana desmuntar l’arrencador i comprovar els elements especificats. Si es confirma l’error, es poden substituir les parts problemàtiques o es pot comprar un arrencador nou.
• El relé del retractor funciona correctament, però encara hi ha problemes d’arrencada del motor de combustió interna. El motiu probablement s’amaga al bobinatge del motor.

Si es detecten problemes amb el funcionament de la caixa de canvis, es recomana substituir l’arrencador per un de nou.

Sense experiència, és extremadament difícil reparar un motor d’arrencada amb una caixa de canvis. Després de desmuntar el dispositiu, només podeu comprovar la integritat de les seves peces. És millor confiar l'eliminació de problemes amb el bobinatge a un electricista d'automòbils.

Es recomana triar un motor d’arrencada amb una caixa de canvis per als automobilistes que operen constantment un cotxe en climes freds. El dispositiu proporcionarà un arrencada del motor més estable quan un arrencador convencional pot ser impotent. El mecanisme d'engranatges té una vida útil més gran. El principal desavantatge de l'estructura és que pràcticament no es pot reparar.