Atura la mort a la carretera
Reduir a la meitat el nombre d'accidents mortals és l'objectiu marcat pel Consell Comarcal de Seguretat Viària per al 2010. Les maneres d'aconseguir-ho estan determinades pel "Programa regional de seguretat viària", desenvolupat per ordre del consistori. Aquest programa va ser desenvolupat per un equip d'especialistes liderat per un doctorat. Kazimierz Jamroz de la Universitat de Tecnologia de Gdansk.
Cada any moren unes 300 persones en accidents a les carreteres de Pomerània. Millorar aquestes estadístiques no serà fàcil, sobretot perquè cada cop hi ha més cotxes.
Voivodat de Pomerània, amigable perquè segur, aquesta és la missió del programa estratègic per reduir el nombre i reduir les conseqüències de les tràgiques conseqüències dels accidents de trànsit per al 2010. Si perseguim aquest objectiu al màxim de les nostres possibilitats, l'any 2010 moririen fins a 2 persones en accidents de trànsit i més de 70 21 persones serien ferides. El cost d'eliminar les conseqüències d'aquests tràgics accidents de trànsit ascendirà a més de XNUMX milions de PLN.
Les accions del programa haurien de conduir a una reducció del nombre de morts en almenys 320 persones, que equival al nombre de morts a la carretera a Pomerània en un any. El nombre de ferits hauria de ser inferior a 18,5 mil. La reducció del cost de la reparació dels danys després d'un accident hauria de ser de 5,4 milions de PLN. La implementació del programa Gambit requerirà 5,2 milions de PLN.
La disminució del nombre d'accidents mortals a Pomerània es produirà després de la implementació de 5 tasques prioritàries indicades al programa Gambit:
1. Millora del sistema de seguretat viària al voivodat; 2. Modificació del comportament agressiu i perillós dels usuaris de la via; 3. Protecció de vianants i ciclistes; 4. Millorat els llocs més perillosos; 5. Reduir la gravetat dels accidents.
La primera prioritat s'ha d'aconseguir, sobretot, en l'educació. La segona afecta tant als vianants com als conductors. S'hauria de reduir el comportament agressiu d'ambdós augmentant l'activitat de la policia a les carreteres, així com el registre automàtic de les infraccions. També es preveu millorar el nivell de formació dels conductors. Les anomenades mesures físiques de la carretera, en particular els mètodes de calmar el trànsit, s'utilitzen per forçar els usuaris de la carretera a comportar-se adequadament, prediu. L'educació dels pares també és una prioritat.
Sota la tercera prioritat, la protecció de vianants i ciclistes hauria de consistir, en particular, en la separació de vianants, ciclistes i cotxes. La quarta prioritat inclou l'eliminació de les deficiències evidents de la xarxa viària, fins i tot en l'etapa de disseny. També es preveu construir carreteres de circumval·lació i millorar la visibilitat de la carretera.
La cinquena prioritat és la gravetat dels accidents. En primer lloc, això s'aconseguirà creant un entorn viari segur, reduint el temps d'arribada dels serveis d'emergència al lloc d'un accident i millorant les competències dels usuaris de la via en l'àmbit dels primers auxilis.
carreteres d'emergència
La majoria dels accidents es produeixen als comtats de Gdansk i Gdynia, així com a les carreteres nacionals núm. 6 (de Tricity a Szczecin), núm. 22 (l'anomenada Berlinka), núm. 1 (a la secció Gdansk - Torun), al llarg de les carreteres provincials núm. 210 (Słupsk - Ustka), núm. 214 (Lębork - Leba), núm. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). El major nombre de víctimes d'accidents es va registrar als municipis: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański i Kartuzy.
