P0035 Circuit de control de vàlvula de derivació del turbocompressor senyal alt

P0035 Circuit de control de vàlvula de derivació del turbocompressor senyal alt

Full de dades del DTC OBD-II

Circuit de control de la vàlvula de derivació del turbocompressor senyal alt

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric OBD-II. Es considera universal ja que s’aplica a totes les marques i models de vehicles (1996 i posteriors), tot i que els passos de reparació específics poden variar segons la marca i el model.

Els propietaris d’aquestes marques poden incloure, entre d'altres, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etc.

Quan trobo aquest codi emmagatzemat en un vehicle turboalimentat, sé que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un mal funcionament del circuit de control de la porta de rebuig de la pressió d’augment del turbocompressor. Aquesta vàlvula controlada electrònicament està dissenyada per alleujar la pressió excessiva d’augment del turbocompressor. Aquest codi indica específicament que s’ha detectat una tensió del circuit de la vàlvula de derivació de la pressió d’augment elevada o de la pressió d’augment elevada.

Tot i que el controlador d’augment és de vegades un mòdul autònom, més sovint és una part integrada del PCM. El controlador d’impulsió del turbocompressor (com el seu nom indica) està dissenyat per calcular l’entrada de diversos motors i motors de transmissió i utilitzar els càlculs per determinar quina pressió d’impulsió es necessita per fer funcionar el motor a nivells òptims en un moment o circumstància determinats. A continuació, la vàlvula de control de la pressió d’augment s’obre o es tanca quan el PCM ho mana. Si la pressió d’augment desitjada no coincideix amb la pressió d’augment real (tal com s’ajusta al PCM), el codi del circuit de control del portell residual del turbocompressor s’emmagatzemarà alt i el llum del motor de servei aviat es pot encendre. Les vàlvules de control de bypass turbo controlades electrònicament es controlen mitjançant un circuit de senyal al PCM. S’emmagatzemarà un codi de circuit de control de portes residuals de gran turbo si la tensió del senyal cau per sota del rang programat durant un període de temps inacceptable.

La vàlvula de control de derivació turbo, que funciona amb un petit motor elèctric, és la norma per a la majoria de vehicles equipats amb OBD-II. No obstant això, hi ha diversos fabricants que encara fan servir vàlvules accionades per buit. Les vàlvules electròniques es controlen directament mitjançant el senyal de tensió del PCM; Les vàlvules accionades per buit es controlen mitjançant una electrovàlvula de control de buit (o vàlvula de buit). El solenoide de servei de buit electromagnètic es subministra normalment amb buit constant del motor. El senyal de tensió del PCM inicia l'obertura (i el tancament) del solenoide per permetre o limitar el buit de la vàlvula segons sigui necessari. Consulteu sempre el manual de servei (o equivalent) del vostre vehicle (especificacions del sistema de control de derivació del turbocompressor) abans del diagnòstic.

Atès que les condicions perquè aquest codi persisteixi puguin provocar danys greus al motor a causa d’una pressió d’augment de turbocompressor excessiva o insuficient, aquest tipus de codi s’hauria de comprovar el més aviat possible.

símptomes

Els símptomes d’un codi de motor P0035 poden incloure:

• Augment de la temperatura del motor i / o transmissió
• Sorolls aleatoris de la comporta i / o les mànegues del turbocompressor
• Potència del motor reduïda
• Fum negre del sistema d’escapament
• També es poden emmagatzemar altres codis relacionats amb l’augment del turbocompressor, els codis d’error del motor o els codis del sensor de cop.
• Les bugies poden estar brutes.
• Les temperatures més elevades del motor també poden provocar la detonació del cilindre.

Causes

Les causes possibles d’aquest codi P0035 inclouen:

• Un sensor de pressió d’augment defectuós és possiblement la causa més comuna d’un codi de circuit de control de portes residuals d’alta turbocompressor emmagatzemat.
• Mal funcionament de la vàlvula de derivació del turbocompressor
• Línies de buit trencades, desconnectades o separades (aplicables a vàlvules de derivació accionades per buit)
• Problemes de l’actuador de la comporta de la comporta del residu del turbocompressor
• Circuit curt o obert al circuit del sensor de control de derivació del turbocompressor
• • Cables o connectors elèctrics solts, corroïts o desconnectats al circuit de referència de derivació del sensor de pressió de sobrealimentació / turbocompressor.
• Controlador de PCM o boost incorrecte

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

Normalment, la pressió d’augment és d’entre nou i catorze lliures, que es programa per a la majoria dels controladors d’augment de turbocompressors. Per mantenir una pressió d’augment de turbocompressor acceptable, la vàlvula de control de derivació de la pressió d’augment s’obre i es tanca fins a cert punt (mitjançant un senyal elèctric del PCM).

Normalment, començo per inspeccionar tots els cablejats i les mànegues de buit associades al sistema de control d’alimentació i turbocompressor quan intento diagnosticar aquest codi.

Podeu continuar llegint i escrivint tots els DTC i les dades de captures de pantalla emmagatzemades i, a continuació, esborreu els codis del sistema. Si el codi no es restableix, sabreu que és inestable. Alguns vehicles col·locaran la vàlvula de derivació de la pressió d’augment a la posició totalment oberta quan persisteixi aquest tipus de codi; esborrar els codis emmagatzemats també permetrà que el sistema torni al mode de funcionament normal abans d’iniciar la prova física.

• Els controladors i components del sistema es poden danyar si no els desconnecteu del circuit del sistema abans de comprovar la continuïtat amb un volt / ohmímetre digital (DVOM).
• Sovint, la vàlvula de control d’augment resulta errònia quan el sensor de pressió d’augment és realment una peça defectuosa.
• Les proves exhaustives de circuits i components individuals del sistema evitaran un diagnòstic erroni que podria conduir a la substitució innecessària dels components.
• Per assegurar-me que el voltatge i la continuïtat del sistema estan dins de les especificacions del fabricant, normalment faig servir (DVOM) per fer proves. No podeu prescindir d’un diagrama de connexió del sistema ni del manual de servei del fabricant (amb diagrames de blocs de diagnòstic).

Discussions relacionades amb DTC

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Es van substituir aquestes 3 bobines. No hi ha codis després. El motor continua funcionant de manera intermitent. La bobina està desactivada en posició D i no afecta les condicions de funcionament. Quan les bobines es desconnectaven a les posicions E i F, el motor es tornava més rugós. Després de desactivar de nou els codis codificats P0351, P0353, P0354 circuit primari / secundari ... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 Vàlvula de purga EcoBoostHola, he instal·lat una vàlvula de purga turbosmart al meu f2018 150 ecoboost del 3.5 i tot va ser perfecte a l’estiu, però a l’hivern el meu motor es va incendiar amb el codi P0035 Algú sap com solucionar aquest problema, si us plau? Gràcies ... 
• 2001 BMW X5 - P0035BMW X2001 5 3.0, Quilometratge: 125k Tinc un llum de verificació del motor encès i un codi d'error "P0035 - Circuit de control de la porta de descàrrega del turbocompressor alt". No he pogut esbrinar què significa això; algú pot ajudar amb aquest codi? Recentment he substituït tots els sensors d'O2 del cotxe i he netejat... 

Necessiteu més ajuda amb el codi p0035?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0035, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.