P0048 Turbo / Supercharger Boost Control Circuit High

P0048 Turbo / Supercharger Boost Control Circuit High

Full de dades del DTC OBD-II

Circuit "A" del regulador de sobrealimentació del turbocompressor / sobrealimentador, senyal alt

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s’aplica als vehicles equipats amb OBD-II que tenen un sobrealimentador o turbocompressor (Toyota, GMC Chevrolet Duramax, Mazda, Chrysler, Jeep, Ford Powerstroke, etc.).) . Tot i que els passos de reparació específics poden ser diferents en funció de la marca / model.

Els turbocompressors i els sobrealimentadors són bombes d'aire que forcen l'aire a un motor per augmentar la potència. Els sobrealimentadors són accionats des del cigonyal del motor mitjançant una corretja, mentre que els turbocompressors són accionats pels gasos d'escapament del motor.

Molts vehicles turboalimentats moderns utilitzen un turbocompressor de geometria variable (VGT). Aquest tipus de turbocompressor té pales regulables al voltant de l’exterior de la turbina que es poden obrir i tancar per variar la quantitat de pressió d’augment. Això permet controlar el turbo independentment de la velocitat del motor. Normalment, les paletes s’obren quan el motor està sota una càrrega lleugera i s’obren quan la càrrega augmenta. La posició de la fulla està controlada pel mòdul de control del tren motriu (PCM), generalment mitjançant un solenoide de control electrònic o un motor. La posició del turbocompressor es determina mitjançant un sensor de posició especial.

En els vehicles que utilitzen un turbocompressor o sobrealimentador de desplaçament fix tradicional, l’augment es controla a través d’un portell de rebuig o portador de rebuig. Aquesta vàlvula s’obre per alliberar la pressió d’augment. El PCM controla aquest sistema amb un sensor de pressió d’augment.

Per a aquest DTC, "A" indica un problema en una porció del circuit del sistema i no un símptoma o component específic.

El codi P0048 s'estableix quan el PCM dóna un senyal de solenoide de control elevat, independentment de si el motor utilitza turboalimentació VGT o un turbocompressor / sobrealimentador tradicional.

Un tipus de vàlvula solenoide de control d’impulsió del turbocompressor:

DTC relacionats amb el motor turbo / sobrealimentador:

• P0045 Turbocompressor / Supercharger Boost Control «A» Circuit / Open
• P0046 Turbocompressor / Supercharger Boost Control "A" Circuit Range / Performance
• P0047 Turbocompressor / Supercharger Boost Control Circuit «A» Circuit baix
• P0049 Turbocompressor / Turbina de sobrealimentació de sobrevelocitat
• P004A Turbocompressor / Supercharger Boost Control "A" Circuit inestable / inestable

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat d'aquests codis és de moderada a severa. En alguns casos, els problemes del turbocompressor/supercompressor poden causar danys greus al motor. Es recomana corregir aquest codi tan aviat com sigui possible.

Els símptomes d’un codi P0048 poden incloure:

• Una acceleració excessiva que provoca una detonació i possibles danys al motor
• Comproveu la llum del motor

Causes

Possibles motius per establir aquest codi:

• Sensor de posició del turbocompressor / pressió d’augment defectuós
• Turbocompressor / sobrealimentador defectuós
• Solenoide de control defectuós
• Problemes de cablejat
• PCM defectuós
• Fugides de buit si la vàlvula està controlada per buit

Procediments de diagnòstic i reparació

Comenceu per inspeccionar visualment el sistema de control del turbocompressor i el turbocompressor. Cerqueu connexions soltes, cablejat danyat, fuites de buit, etc. A continuació, consulteu els butlletins de servei tècnic (TSB) sobre el problema. Si no es troba res, haureu de procedir al diagnòstic del sistema pas a pas.

El següent és un procediment generalitzat, ja que la prova d’aquest codi és diferent per a diferents vehicles. Per provar amb precisió el sistema, heu de consultar el diagrama de flux de diagnòstic del fabricant.

Verifiqueu el funcionament del sistema manant el solenoide de control per reposicionar-lo amb una eina d’escaneig bidireccional. Augmenteu la velocitat del motor fins a aproximadament 1,200 rpm i activeu i apagueu el solenoide. Això hauria de canviar el RPM del motor i la posició del sensor PID de l'eina d'escaneig també hauria de canviar. Si la velocitat fluctua, però el controlador de posició / pressió PID no canvia, sospiteu que hi ha un problema al sensor o al seu circuit. Si la RPM no canvia, sospiteu que el problema és amb el solenoide de control, el turbocompressor / sobrealimentador o el cablejat.

• Per provar el circuit: comproveu si hi ha alimentació i terra al solenoide. Nota: Quan es realitzen aquestes proves, cal activar el solenoide amb una eina d'escaneig. Si no hi ha connexió d'alimentació ni de terra, haureu de rastrejar el diagrama de cablejat de fàbrica per determinar la causa.
• Comproveu el turbocompressor / sobrealimentador: traieu la presa d’aire per comprovar que el turbocompressor / sobrealimentador no tingui danys o deixalles. Si es detecten danys, substituïu la unitat.
• Comproveu el sensor de posició / pressió i el circuit: en la majoria dels casos s’han de connectar tres cables al sensor de posició: alimentació, terra i senyal. Assegureu-vos que els tres siguin presents.
• Comproveu el solenoide de control: en alguns casos, podeu comprovar el solenoide comprovant la seva resistència interna amb un ohmetre. Consulteu la informació de reparació de fàbrica per obtenir més informació. També podeu connectar el solenoide a la xarxa elèctrica i a terra per provar si funciona.

Discussions relacionades amb DTC

• 06 Grand Caravan 3.3L p0404 p0440 p0441 p446 p100 p400 p0048Qualsevol ajuda seria molt agraïda. La meva furgoneta de treball (molt important per a mi), es va encendre la llum, va llegir els codis el més aviat possible. P0440, P0480 va sortir. El fusible bufat P0480 s'ha canviat com si el codi normal s'hagi desaparegut. Després d’això, només P0440, al cap d’un parell de dies, el vaig tornar a comprovar i vaig obtenir P 0404, P0440, P0441, P0446 P0100, P0400, P0048. SI US PLAU ... 
• Audi A6 3.0 Beatty P0048 P3348hola, la gent està buscant ajuda. Durant les últimes 2 setmanes, el meu cotxe va entrar en mode de llar i estava mostrant una llum de vela intermitent, vaig aconseguir treure el codi p0048 i p3348 p0048 - solenoide d'augment alt p3348 - mòdul de control d'augment No tinc ni idea d'on mirar reservat a Audi. . 
• P0048A de OBD 2011 VW Sports CarForum Code Gods: tenia un codi al meu VW Sportswagen TDI 2011 - 2.0 L - transmissió manual de sis velocitats. Segur que diu P0048A, que és un circuit turbo d'alta pressió??? Necessiteu ajuda de qualsevol persona que sàpiga què significa aquest codi. Tot just va sortir ahir al matí després d'un refredat al CT. El cotxe ha recorregut gairebé 93 mil km, però... 

Necessiteu més ajuda amb el codi p0048?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0048, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.