P0053 Sensor de resistència de l’escalfador del sensor d’oxigen (HO2S), banc 1, sensor 1

P0053 Sensor de resistència de l’escalfador del sensor d’oxigen (HO2S), banc 1, sensor 1

Full de dades del DTC OBD-II

Resistència de l'escalfament del sensor d'oxigen (bloc 2, sensor 1)

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica a tots els vehicles del 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etc.). Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.

Quan trobo un codi emmagatzemat P0053, sé que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un mal funcionament al circuit d’escalfament del sensor d’oxigen (O2) frontal (o convertidor precatalític). El banc 1 indica que el mal funcionament es refereix al grup de motors que conté el cilindre número u. El sensor 1 significa que el problema és amb el sensor de pujada.

Els sensors O2 consisteixen en un element sensible al zirconi protegit per una carcassa d’acer ventilada. L'element de detecció s'uneix als cables del cablejat del sensor O2 amb elèctrodes de platí. La xarxa de controladors (CAN) connecta el PCM a l’arnès del sensor O2. El sensor O2 proporciona al PCM el percentatge de partícules d’oxigen a l’escapament del motor en comparació amb l’oxigen de l’aire ambiental.

El sensor O2 escalfat utilitza la tensió de la bateria per preescalfar el sensor en condicions d’arrencada en fred. A més dels circuits de senyal del sensor O2, també hi ha un circuit per escalfar el sensor. Normalment està sota tensió de la bateria (12.6 V mínim) i pot tenir un fusible incorporat. Quan el PCM detecta que les condicions de temperatura del refrigerant del motor es troben dins del límit programat, s’aplica la tensió de la bateria al circuit d’escalfament del sensor O2 fins que el PCM passa al mode de bucle tancat. La tensió se subministra generalment a través del PCM, de vegades mitjançant relés i / o fusibles, i s’inicia quan la clau d’encesa s’encén en condicions d’arrencada en fred. Un cop el motor assoleix la temperatura normal de funcionament, el PCM està programat per apagar la tensió de la bateria al circuit de l’escalfador O2 i passa a fer-ho.

Si el PCM detecta que el nivell de resistència del circuit d’escalfament del sensor O2 supera els límits programats, s’emmagatzemarà un codi P0053 i, molt probablement, s’encendrà un llum indicador de mal funcionament (MIL). Alguns vehicles poden requerir diversos cicles d’encesa (en cas de fallada) per il·luminar el MIL. Per aquest motiu, haureu d’utilitzar el mode de preparació OBD-II per assegurar-vos que la reparació va tenir èxit. Després de completar les reparacions, conduïu el vehicle fins que el PCM entri en mode de preparació o esborri el codi.

Gravetat i símptomes

Com que el codi P0053 significa que l'escalfador del sensor O2 aigües amunt és majoritàriament inoperant, s'hauria de reparar al més aviat possible. Els símptomes d’aquest codi del motor poden incloure:

• Reducció de l'eficiència de combustible
• Fum negre d’escapament a causa d’un estat d’arrencada en fred ric
• Arrencada endarrerida a causa de l'arrencada freda
• També es poden emmagatzemar altres DTC associats.

Causes

Les causes possibles del DTC P0053 poden incloure:

• Sensor O2 defectuós
• Cablatges i / o connectors cremats, trencats o desconnectats
• Fusible bufat o fusible bufat
• Relé de control del motor defectuós

Possibles solucions

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

Per diagnosticar el codi P0053, tindria accés a un escàner de diagnòstic, a un voltímetre digital de volt (DVOM) i a una font fiable d’informació del vehicle com All Data DIY.

Normalment, començo per inspeccionar visualment els cables i els connectors del sistema; prestant especial atenció a les corretges encaminades a prop de tubs i col·lectors d’escapament calents, i a les corretges encaminades a prop de vores afilades, com ara als protectors d’escapament.

Utilitzeu el DVOM per provar tots els fusibles i fusibles del sistema. Aneu amb compte a l’hora de provar aquests components mentre estan estressats. Els fusibles descarregats poden semblar estar bé i després fallar en carregar. Aquest circuit es pot carregar assegurant-se que els escalfadors del sensor O2 estan activats.

Continuaria recuperant tots els DTC emmagatzemats i congelant les dades del marc. Això es fa connectant l’escàner al port de diagnòstic del vehicle. Anoteu aquesta informació, ja que pot ser útil si es troba que P0053 és inestable. A continuació, esborraria els codis i provaria el vehicle per veure si el P0053 es reinicia immediatament.

En reiniciar P0053, assegureu-vos que el motor estigui prou fred per activar l'escalfador del sensor O2. Activeu el flux de dades de l’escàner i observeu l’entrada de l’escalfador del sensor O2. Limiteu la visualització del flux de dades per incloure només dades rellevants perquè pugueu obtenir una resposta més ràpida. Si el motor es troba en el rang de temperatura correcte, el voltatge de l'escalfador del sensor O2 hauria de ser el mateix que el voltatge de la bateria. P0053 s’emmagatzemarà si la tensió de l’escalfador del sensor O2 és diferent de la tensió de la bateria a causa d’un problema de resistència.

Connecteu els cables de prova DVOM a la terra del sensor i els cables de senyal de voltatge de la bateria per controlar les dades del sensor O2 en temps real. També podeu utilitzar el DVOM per provar la resistència del sensor O2 en qüestió. Desconnecteu tots els controladors relacionats abans de provar la resistència del circuit del sistema amb DVOM.

Consells i notes addicionals sobre diagnòstic:

• El circuit d’escalfament del sensor O2 s’ha d’excitar quan la temperatura del motor és inferior a la temperatura de funcionament normal.
• Si es troben fusibles bufats, sospiteu que el circuit de l’escalfador O2 està curt a terra.

Discussions relacionades amb DTC

• 2005 F150 5.4 codi P0053, P2195He substituït els 4 sensors O2 perquè el codificador mostrava 2 defectuosos. Ara rebo els codis P0053 i P 2195. Vaig canviar de nou el sensor del banc 1 per un sensor O2 i els codis continuen sent els mateixos. He utilitzat nous sensors O2 de Rockauto fabricats per Denso. Necessito ajuda sobre com i què comprovar a continuació. El cablejat està en bon estat! ... 
• 05 Ford F-150, P0053 i P2195 ?????Així que vaig canviar el sensor d'O2 dues vegades després de trobar problemes d'O2 al camió. Encara tinc 2 codis; P0053 - HO2S Banc 1 Sensor 1, P2195 - Sensor O2 enganxat magra (banc1, sensor1). No sé què més fer amb això. Hi ha altres idees com resoldre aquest problema? Tinc un llarg viatge... 
• 3500 chevy pickup 8.1obd p0053 p0134On és el sensor 02 del pickup 05 gm 3500 ... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Camió: F2004 150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K milles. Tinc un escàner OBDII/EOBD Cen-Tech (Harbor Freight) nou. L'escàner em dóna els codis següents; P0053 P0132 P2195 P2196 i què significa el codi. No estic segur de quina reparació és. Crec que es tracta d'un reemplaçament del sensor d'O2. Avisa, si us plau. Pròxim… 

Necessiteu més ajuda amb el codi p0053?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0053, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.