P0061 Sensor de resistència de l’escalfador del sensor d’oxigen (HO2S), banc 2, sensor 3
Contingut
P0061 Sensor de resistència de l’escalfador del sensor d’oxigen (HO2S), banc 2, sensor 3
Full de dades del DTC OBD-II
Resistència de l'escalfament del sensor d'oxigen (bloc 2, sensor 2)
Què vol dir això?
Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica a tots els vehicles del 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etc.). Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.
Segons la meva experiència personal, un codi emmagatzemat P0061 significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un mal funcionament del circuit d’escalfament del sensor d’oxigen (O2) de la primera fila (o convertidor precatalític) de la primera fila de motors. El banc 2 indica que el mal funcionament es refereix a un grup de motors en què falta el cilindre número u. El sensor 3 indica que el problema és amb el sensor inferior.
Un element sensible al zirconi protegit per una carcassa d’acer ventilada és el cor del vostre sensor O2 típic. L'element sensible està connectat als cables de l'arnès del sensor O2 amb elèctrodes de platí. Les dades del sensor O2 s’envien al PCM mitjançant la xarxa d’àrea de controlador (CAN). Aquestes dades contenen informació sobre el percentatge de partícules d’oxigen a l’escapament del motor en comparació amb el contingut d’oxigen de l’aire ambiental. Aquestes dades les utilitza el PCM per calcular el lliurament de combustible i el temps d’encesa. El PCM utilitza la tensió de la bateria com a mitjà per preescalfar el sensor O2 en condicions d’arrencada en fred. Els circuits de senyal del sensor O2 es complementen amb un circuit dissenyat per preescalfar el sensor. El circuit de l’escalfador sol estar format per un cable de tensió de la bateria (12.6 V mínim) i un cable de terra del sistema. El PCM pren mesures per subministrar tensió de la bateria a l'escalfador del sensor O2 quan la temperatura del refrigerant del motor és baixa. Això sol passar fins que el PCM passa al mode de bucle tancat. La tensió es subministra a través del PCM, de vegades mitjançant relés i / o fusibles. El circuit s’energia quan s’encén la clau de contacte en condicions d’arrencada en fred. El PCM està programat per desactivar el circuit de l’escalfador O2 tan bon punt el motor assoleixi la temperatura normal de funcionament.
Quan el PCM detecta un nivell de resistència del circuit de l'escalfador del sensor O2 que supera els límits programats; P0061 s’emmagatzemarà i es pot il·luminar un llum indicador de mal funcionament (MIL). Alguns vehicles poden requerir diversos cicles d’encesa (en cas de fallada) per il·luminar el llum d’advertència. Si aquest és el cas del vostre vehicle, haureu d’utilitzar el mode llest OBD-II per assegurar-vos que la reparació ha tingut èxit. Després de les reparacions, conduïu el vehicle fins que el PCM entri en mode de preparació o esborri el codi.
Gravetat i símptomes
Quan s’emmagatzema un codi P0061 s’ha de considerar greu perquè significa que l’escalfador del sensor O2 superior no funciona. Els símptomes d’aquest codi del motor poden incloure:
- Arrencada endarrerida a causa de l'arrencada freda
- Reducció de l'eficiència de combustible
- Fum negre d’escapament a causa d’un estat d’arrencada en fred ric
- També es poden emmagatzemar altres DTC associats.
Causes
Les causes possibles del DTC P0061 poden incloure:
- Cablatges i / o connectors cremats, trencats o desconnectats
- Sensor O2 defectuós
- Fusible bufat o fusible bufat
- Relé de control del motor defectuós
Possibles solucions
Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.
En intentar diagnosticar el codi P0061, vaig tenir accés a un escàner de diagnòstic, un mesurador digital de volt ohm (DVOM) i una font fiable d’informació del vehicle com All Data DIY.
Probablement començaria per inspeccionar visualment els cables i els connectors del sistema. Prestaria una atenció especial als arnesos que s’encaminen a prop de tubs d’escapament calents i col·lectors, així com als que s’encaminen a prop de vores esmolades, com els que es troben als protectors d’escapament.
Llavors, podria continuar fent servir el DVOM per provar tots els fusibles i fusibles del sistema. Tècnics qualificats revisaran aquests components mentre estiguin sota càrrega perquè els fusibles descarregats poden semblar estar bé; llavors es bloquejarà en arrencar. Podeu carregar aquest circuit de manera eficient activant els escalfadors del sensor O2.
El següent pas és recuperar tots els DTC emmagatzemats i congelar les dades del marc. Això es pot fer connectant l’escàner al port de diagnòstic del vehicle. Estic enregistrant aquesta informació, ja que pot ser útil si P0061 resulta ser intermitent. Ara esborraria els codis i provaria el vehicle per veure si el P0061 es reinicia immediatament.
Quan el motor estigui prou fred per activar l'escalfador del sensor O2 i el codi s'esborri, observeu l'entrada de l'escalfador del sensor O2 mitjançant el flux de dades de l'escàner. És possible que vulgueu restringir la visualització del flux de dades per incloure només les dades rellevants, ja que es traduirà en una resposta de dades més ràpida. Si el motor està en el rang de temperatura correcte, el voltatge de l'escalfador del sensor O2 hauria de ser aproximadament el mateix que el voltatge de la bateria. Si el problema de resistència fa que la tensió de l'escalfador del sensor O2 sigui diferent de la tensió de la bateria, s'emmagatzemarà P0061.
Podeu connectar els cables de prova del DVOM a la terra del sensor i els cables de senyal de tensió de la bateria per controlar les dades en temps real del circuit d’escalfament del sensor O2. Comproveu la resistència del sensor O2 mitjançant el DVOM. Tingueu en compte que tots els controladors relacionats s'han d'apagar abans de provar la resistència del bucle del sistema amb el DVOM.
Consells i notes addicionals sobre diagnòstic:
- El circuit d’escalfament del sensor O2 s’ha d’excitar quan la temperatura del motor és inferior a la temperatura de funcionament normal.
- Si es troben fusibles bufats, sospiteu que el circuit de l’escalfador d’O2 en qüestió està connectat a terra.
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessiteu més ajuda amb el codi p0061?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0061, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
