P0068 MAP/MAF - Correlació de posició de l'accelerador

Codi d'error OBD-II - P0068 - Descripció tècnica

MAP/MAF - Correlació de posició de l'accelerador

Què significa el codi d'error 0068?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric. Es considera universal ja que s’aplica a totes les marques i models de vehicles (1996 i posteriors), tot i que els passos de reparació específics poden variar lleugerament segons el model.

Codi general de falla P0068 fa referència a un problema amb el control del motor. Hi ha un desajust entre els sensors de l'ordinador entre els volums d'aire que entren al col·lector d'admissió.

El PCM es basa en tres sensors per indicar el volum de flux d’aire per calcular les tàctiques de combustible i temporització. Aquests sensors inclouen un sensor de flux d’aire de massa, un sensor de posició de l’accelerador i un sensor de pressió del col·lector (MAP). Hi ha molts sensors al motor, però tres estan associats a aquest codi.

El sensor de flux d'aire massiu es troba entre el filtre d'aire i el cos de l'accelerador. La seva funció és indicar la quantitat d'aire que passa pel cos de l'accelerador. Per fer-ho, un tros prim de cable de resistència tan gruixut com un pèl s'estira per l'entrada del sensor.

L’ordinador aplica tensió a aquest cable per escalfar-lo fins a una temperatura predeterminada. A mesura que augmenta el volum d’aire, es necessita més tensió per mantenir la temperatura. Per contra, a mesura que disminueix el volum d’aire, es requereix menys voltatge. L’ordinador reconeix aquesta tensió com una indicació del volum d’aire.

El sensor de posició de l’accelerador descansa al costat oposat del cos de l’accelerador al cos de l’accelerador. Quan està tancada, la vàlvula d’accelerador impedeix l’entrada d’aire al motor. L’aire necessari per al ralenti passa per alt la vàlvula d’accelerador mitjançant el motor de ralentí.

La majoria de models de cotxes posteriors utilitzen un sensor de posició de l’accelerador a la part superior del pedal de l’accelerador. Quan es prem el pedal, un sensor connectat al pedal envia tensió al motor elèctric, que controla l’obertura de la vàlvula d’accelerador.

En funcionament, el sensor de posició de l'accelerador no és més que un reòstat. Quan l'accelerador es tanca al ralentí, el sensor de posició de l'accelerador registra molt a prop de 0.5 volts i, quan s'obre, com durant l'acceleració, la tensió augmenta a uns 5 volts. La transició de 0.5 a 5 volts ha de ser molt suau. L'ordinador del motor reconeix aquest augment de tensió com un senyal que indica la quantitat de flux d'aire i la velocitat d'obertura.

La pressió absoluta del col·lector (MAP) té un doble paper en aquest escenari. Determina la pressió del col·lector, corregida per la densitat de l’aire a causa de la temperatura, la humitat i l’altitud. També es connecta al col·lector d’admissió mitjançant una mànega. Quan la vàlvula d’acceleració s’obre sobtadament, la pressió del col·lector baixa igual de sobte i torna a pujar a mesura que augmenta el flux d’aire.

L’ordinador de gestió del motor requereix que aquests tres sensors determinin amb precisió els temps d’obertura de l’injector i la quantitat de temps d’encesa necessària per mantenir la relació de combustible de 14.5 / 1. Feu els paràmetres correctes i configureu el DTC P0068.

Símptomes

Alguns símptomes d'un codi P0068 que pot experimentar un conductor poden incloure el ralentí brusc del motor durant l'estacionament i la desacceleració, la pèrdua de potència a causa de l'excés d'aire que pot entrar al sistema, que pot afectar la relació aire/combustible i, òbviament, comprovar l'indicador del motor.

Els símptomes que es mostren per al codi P0068 dependran de la causa de la sobrecàrrega:

• S'encendrà el llum del motor de servei o de Check Engine.
• Rough Engine: l'ordinador establirà el codi anterior i codis addicionals que indiquen un sensor defectuós si el problema és elèctric. Sense el flux d'aire adequat, el motor funcionarà a un ralentí brusc i, depenent de la gravetat, pot ser que no s'acceleri o que tingui un mal funcionament greu. zona morta en ralentí. En resum, funcionarà malament

Causes del codi P0068

Possibles motius d’aquest DTC:

• Fugides de buit entre el sensor MAF i el col·lector d'admissió i les mànegues soltes o esquerdades
• Filtre d'aire brut
• Fugides al col·lector o seccions d'admissió
• Sensor defectuós
• Porta d'admissió cocada darrere del cos de l'accelerador
• Connectors elèctrics defectuosos o corroïts
• Obstrucció del flux d’aire
• Cos de l’accelerador electrònic defectuós
• Mànega obstruïda des del col·lector d'admissió fins al sensor de pressió de gas absoluta
• Sensor de flux d'aire massiu defectuós o cablejat relacionat
• Sensor de pressió absoluta del col·lector d'admissió defectuós o cablejat relacionat
• Fuga de buit al col·lector d'admissió, al sistema d'admissió d'aire o al cos de l'accelerador.
• Connexió elèctrica solta o danyada associada amb aquest sistema.
• Sensor de posició de la vàlvula defectuós o instal·lat incorrectament o cablejat relacionat

Passos de diagnòstic i possibles solucions

Com a mecànic d'automòbils, comencem pels problemes més habituals. Necessitareu un voltímetre / ohmímetre, un indicador de perforació, una llauna de netejador de carburadors i una llauna de netejador d'entrada d'aire. Solucioneu qualsevol problema a mesura que els trobeu i engegueu el cotxe per determinar si el problema s'ha solucionat; si no, continueu amb els procediments.

Amb el motor apagat, obriu el capó i comproveu l’element del filtre d’aire.

Cerqueu clips o goteres soltes a la línia del sensor MAF al cos de l’accelerador.

Inspeccioneu totes les línies de buit del col·lector d'admissió per si hi ha bloquejos, esquerdes o soltesa que puguin provocar la pèrdua de buit.

Desconnecteu cada sensor i comproveu que el connector no tingui corrosió ni que hi hagi pins extrudits o doblegats.

Engegueu el motor i utilitzeu un netejador de carburador per trobar fuites del col·lector d’admissió. Un cop curt del netejador del carburador sobre la fuita canviarà notablement la RPM. Mantingueu la llauna a l’abast del braç per evitar l’aspecte dels vostres ulls, o aprendreu una lliçó com agafar un gat per la cua. No oblidareu la propera vegada. Inspeccioneu si hi ha fugides a totes les connexions del col·lector.

Afluixeu la pinça de la canonada que connecta el flux d'aire massiu amb el cos de l'accelerador. Mireu el cos de l'accelerador per veure si està cobert de coca, una substància greixosa negra. Si és així, subjecteu el tub de l'ampolla d'entrada d'aire entre el tub i el cos de l'accelerador. Feu lliscar el mugró al cos de l'accelerador i engegueu el motor. Comenceu a ruixar fins que s'acabi la llauna. Traieu-lo i torneu a connectar la mànega al cos de l'accelerador.

Comproveu el sensor de flux d'aire massiu. Traieu el connector del sensor. Enceneu l'encesa amb el motor apagat. Hi ha tres cables, alimentació de 12 V, terra del sensor i senyal (generalment groc). Utilitzeu el cable vermell d'un voltímetre per provar el connector de 12 volts. Mantingueu el cable negre a terra. Falta de tensió: un problema amb l'encesa o el cablejat. Instal·leu el connector i comproveu la connexió a terra del sensor. Ha de ser inferior a 100 mV. Si el sensor subministra 12 V i està fora de rang a terra, substituïu-lo. Aquesta és la prova bàsica. Si un cop finalitzades totes les proves passa i el problema persisteix, el flux d'aire massiu encara pot ser dolent. Comproveu-ho en un ordinador gràfic com el Tech II.

Comproveu el funcionament del sensor de posició de l'accelerador. Assegureu-vos que estigui instal·lat correctament i que els cargols estiguin ben ajustats. Aquest és un connector de 5 fils: blau fosc per al senyal, gris per a la referència de XNUMX V i negre o taronja per al cable negatiu PCM.

– Connecteu el cable vermell del voltímetre al cable blau del senyal i el cable negre del voltímetre a terra. Engegueu la clau amb el motor apagat. Si el sensor està bé, quan l'accelerador estigui tancat, hi haurà menys d'1 volt. A mesura que s'obre l'accelerador, la tensió augmenta suaument fins a uns 4 volts sense caigudes ni errors.

Comproveu el sensor MAP. Enceneu la clau i comproveu el cable de control d'alimentació amb el cable vermell del voltímetre i el negre amb terra. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauria d'estar entre 4.5 i 5 volts. Engegueu el motor. Hauria de tenir entre 0.5 i 1.5 volts segons l'altitud i la temperatura. Augmentar la velocitat del motor. La tensió ha de respondre a l'obertura de l'accelerador baixant i pujant de nou. Si no, substituïu-lo.

ERRORS COMUNS EN DIAGNÒSTIC CODI P0068

Els errors habituals en el diagnòstic d'un codi P0068 poden incloure la substitució de peces del sistema d'encesa o de combustible d'encesa, suposant que el problema és una fallada, ja que això pot provocar que el motor funcioni de manera similar. Un altre error per diagnosticar aquest problema pot ser substituir un o més sensors sense comprovar la seva funcionalitat abans de substituir-los. Abans de reparar és molt important comprovar tots els errors.

QUAN DE GREU ÉS EL CODI P0068?

El codi P0068 pot no ser greu per començar, però pot provocar una condició del vehicle més greu. És probable que el motor funcioni fins que es solucioni el problema. Si el motor funciona de manera intermitent durant un llarg període de temps, es poden produir danys al motor. Us recomanem que diagnostiqueu el problema i el solucioneu el més aviat possible per evitar més danys al motor.

QUINES REPARACIONS PODEN ARREGLAR EL CODI P0068?

Les reparacions que poden arreglar un codi P0068 inclourien:

• Ajust del muntatge o instal·lació del sensor de flux d'aire massiu, el sensor de pressió absoluta del col·lector d'admissió o el sensor de posició de l'accelerador
• Substitució del sensor MAF
• Substitució del sensor de pressió absoluta del col·lector
• Repareu o substituïu el cablejat associat a aquests dos sensors.
• Arreglar la fuita del buit

COMENTARIS ADDICIONALS RESPECTE AL CODI P0068

Es recomana esborrar el codi P0068 tan aviat com sigui possible, ja que aquest codi pot afectar l'economia de combustible del vehicle. Si hi ha fuites de buit, la barreja d'aire-combustible no serà correcta, fent que el motor estigui al ralentí. Tot i que això fa que el motor consumeixi menys combustible, també provoca una pèrdua de potència, que en conseqüència redueix el consum de combustible.

Què és el codi del motor P0068 [guia ràpida]

Necessiteu més ajuda amb el codi p0068?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0068, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.