P0068 MAP/MAF - CorrelaciĆ³ de la posiciĆ³ de l'accelerador
Codis d'error OBD2

P0068 MAP/MAF - CorrelaciĆ³ de posiciĆ³ de l'accelerador

Codi d'error OBD-II - P0068 - DescripciĆ³ tĆØcnica

MAP/MAF - CorrelaciĆ³ de posiciĆ³ de l'accelerador

QuĆØ significa el codi d'error 0068?

Aquest codi de diagnĆ²stic de problemes (DTC) Ć©s un codi de transmissiĆ³ genĆØric. Es considera universal ja que sā€™aplica a totes les marques i models de vehicles (1996 i posteriors), tot i que els passos de reparaciĆ³ especĆ­fics poden variar lleugerament segons el model.

Codi general de falla P0068 fa referĆØncia a un problema amb el control del motor. Hi ha un desajust entre els sensors de l'ordinador entre els volums d'aire que entren al colĀ·lector d'admissiĆ³.

El PCM es basa en tres sensors per indicar el volum de flux dā€™aire per calcular les tĆ ctiques de combustible i temporitzaciĆ³. Aquests sensors inclouen un sensor de flux dā€™aire de massa, un sensor de posiciĆ³ de lā€™accelerador i un sensor de pressiĆ³ del colĀ·lector (MAP). Hi ha molts sensors al motor, perĆ² tres estan associats a aquest codi.

El sensor de flux d'aire massiu es troba entre el filtre d'aire i el cos de l'accelerador. La seva funciĆ³ Ć©s indicar la quantitat d'aire que passa pel cos de l'accelerador. Per fer-ho, un tros prim de cable de resistĆØncia tan gruixut com un pĆØl s'estira per l'entrada del sensor.

Lā€™ordinador aplica tensiĆ³ a aquest cable per escalfar-lo fins a una temperatura predeterminada. A mesura que augmenta el volum dā€™aire, es necessita mĆ©s tensiĆ³ per mantenir la temperatura. Per contra, a mesura que disminueix el volum dā€™aire, es requereix menys voltatge. Lā€™ordinador reconeix aquesta tensiĆ³ com una indicaciĆ³ del volum dā€™aire.

El sensor de posiciĆ³ de lā€™accelerador descansa al costat oposat del cos de lā€™accelerador al cos de lā€™accelerador. Quan estĆ  tancada, la vĆ lvula dā€™accelerador impedeix lā€™entrada dā€™aire al motor. Lā€™aire necessari per al ralenti passa per alt la vĆ lvula dā€™accelerador mitjanƧant el motor de ralentĆ­.

La majoria de models de cotxes posteriors utilitzen un sensor de posiciĆ³ de lā€™accelerador a la part superior del pedal de lā€™accelerador. Quan es prem el pedal, un sensor connectat al pedal envia tensiĆ³ al motor elĆØctric, que controla lā€™obertura de la vĆ lvula dā€™accelerador.

En funcionament, el sensor de posiciĆ³ de l'accelerador no Ć©s mĆ©s que un reĆ²stat. Quan l'accelerador es tanca al ralentĆ­, el sensor de posiciĆ³ de l'accelerador registra molt a prop de 0.5 volts i, quan s'obre, com durant l'acceleraciĆ³, la tensiĆ³ augmenta a uns 5 volts. La transiciĆ³ de 0.5 a 5 volts ha de ser molt suau. L'ordinador del motor reconeix aquest augment de tensiĆ³ com un senyal que indica la quantitat de flux d'aire i la velocitat d'obertura.

La pressiĆ³ absoluta del colĀ·lector (MAP) tĆ© un doble paper en aquest escenari. Determina la pressiĆ³ del colĀ·lector, corregida per la densitat de lā€™aire a causa de la temperatura, la humitat i lā€™altitud. TambĆ© es connecta al colĀ·lector dā€™admissiĆ³ mitjanƧant una mĆ nega. Quan la vĆ lvula dā€™acceleraciĆ³ sā€™obre sobtadament, la pressiĆ³ del colĀ·lector baixa igual de sobte i torna a pujar a mesura que augmenta el flux dā€™aire.

Lā€™ordinador de gestiĆ³ del motor requereix que aquests tres sensors determinin amb precisiĆ³ els temps dā€™obertura de lā€™injector i la quantitat de temps dā€™encesa necessĆ ria per mantenir la relaciĆ³ de combustible de 14.5 / 1. Feu els parĆ metres correctes i configureu el DTC P0068.

SĆ­mptomes

Alguns sĆ­mptomes d'un codi P0068 que pot experimentar un conductor poden incloure el ralentĆ­ brusc del motor durant l'estacionament i la desacceleraciĆ³, la pĆØrdua de potĆØncia a causa de l'excĆ©s d'aire que pot entrar al sistema, que pot afectar la relaciĆ³ aire/combustible i, Ć²bviament, comprovar l'indicador del motor.

Els sĆ­mptomes que es mostren per al codi P0068 dependran de la causa de la sobrecĆ rrega:

  • S'encendrĆ  el llum del motor de servei o de Check Engine.
  • Rough Engine: l'ordinador establirĆ  el codi anterior i codis addicionals que indiquen un sensor defectuĆ³s si el problema Ć©s elĆØctric. Sense el flux d'aire adequat, el motor funcionarĆ  a un ralentĆ­ brusc i, depenent de la gravetat, pot ser que no s'acceleri o que tingui un mal funcionament greu. zona morta en ralentĆ­. En resum, funcionarĆ  malament

Causes del codi P0068

Possibles motius dā€™aquest DTC:

  • Fugides de buit entre el sensor MAF i el colĀ·lector d'admissiĆ³ i les mĆ negues soltes o esquerdades
  • Filtre d'aire brut
  • Fugides al colĀ·lector o seccions d'admissiĆ³
  • Sensor defectuĆ³s
  • Porta d'admissiĆ³ cocada darrere del cos de l'accelerador
  • Connectors elĆØctrics defectuosos o corroĆÆts
  • ObstrucciĆ³ del flux dā€™aire
  • Cos de lā€™accelerador electrĆ²nic defectuĆ³s
  • MĆ nega obstruĆÆda des del colĀ·lector d'admissiĆ³ fins al sensor de pressiĆ³ de gas absoluta
  • Sensor de flux d'aire massiu defectuĆ³s o cablejat relacionat
  • Sensor de pressiĆ³ absoluta del colĀ·lector d'admissiĆ³ defectuĆ³s o cablejat relacionat
  • Fuga de buit al colĀ·lector d'admissiĆ³, al sistema d'admissiĆ³ d'aire o al cos de l'accelerador.
  • ConnexiĆ³ elĆØctrica solta o danyada associada amb aquest sistema.
  • Sensor de posiciĆ³ de la vĆ lvula defectuĆ³s o instalĀ·lat incorrectament o cablejat relacionat

Passos de diagnĆ²stic i possibles solucions

Com a mecĆ nic d'automĆ²bils, comencem pels problemes mĆ©s habituals. Necessitareu un voltĆ­metre / ohmĆ­metre, un indicador de perforaciĆ³, una llauna de netejador de carburadors i una llauna de netejador d'entrada d'aire. Solucioneu qualsevol problema a mesura que els trobeu i engegueu el cotxe per determinar si el problema s'ha solucionat; si no, continueu amb els procediments.

Amb el motor apagat, obriu el capĆ³ i comproveu lā€™element del filtre dā€™aire.

Cerqueu clips o goteres soltes a la lĆ­nia del sensor MAF al cos de lā€™accelerador.

Inspeccioneu totes les lĆ­nies de buit del colĀ·lector d'admissiĆ³ per si hi ha bloquejos, esquerdes o soltesa que puguin provocar la pĆØrdua de buit.

Desconnecteu cada sensor i comproveu que el connector no tingui corrosiĆ³ ni que hi hagi pins extrudits o doblegats.

Engegueu el motor i utilitzeu un netejador de carburador per trobar fuites del colĀ·lector dā€™admissiĆ³. Un cop curt del netejador del carburador sobre la fuita canviarĆ  notablement la RPM. Mantingueu la llauna a lā€™abast del braƧ per evitar lā€™aspecte dels vostres ulls, o aprendreu una lliĆ§Ć³ com agafar un gat per la cua. No oblidareu la propera vegada. Inspeccioneu si hi ha fugides a totes les connexions del colĀ·lector.

Afluixeu la pinƧa de la canonada que connecta el flux d'aire massiu amb el cos de l'accelerador. Mireu el cos de l'accelerador per veure si estĆ  cobert de coca, una substĆ ncia greixosa negra. Si Ć©s aixĆ­, subjecteu el tub de l'ampolla d'entrada d'aire entre el tub i el cos de l'accelerador. Feu lliscar el mugrĆ³ al cos de l'accelerador i engegueu el motor. Comenceu a ruixar fins que s'acabi la llauna. Traieu-lo i torneu a connectar la mĆ nega al cos de l'accelerador.

Comproveu el sensor de flux d'aire massiu. Traieu el connector del sensor. Enceneu l'encesa amb el motor apagat. Hi ha tres cables, alimentaciĆ³ de 12 V, terra del sensor i senyal (generalment groc). Utilitzeu el cable vermell d'un voltĆ­metre per provar el connector de 12 volts. Mantingueu el cable negre a terra. Falta de tensiĆ³: un problema amb l'encesa o el cablejat. InstalĀ·leu el connector i comproveu la connexiĆ³ a terra del sensor. Ha de ser inferior a 100 mV. Si el sensor subministra 12 V i estĆ  fora de rang a terra, substituĆÆu-lo. Aquesta Ć©s la prova bĆ sica. Si un cop finalitzades totes les proves passa i el problema persisteix, el flux d'aire massiu encara pot ser dolent. Comproveu-ho en un ordinador grĆ fic com el Tech II.

Comproveu el funcionament del sensor de posiciĆ³ de l'accelerador. Assegureu-vos que estigui instalĀ·lat correctament i que els cargols estiguin ben ajustats. Aquest Ć©s un connector de 5 fils: blau fosc per al senyal, gris per a la referĆØncia de XNUMX V i negre o taronja per al cable negatiu PCM.

ā€“ Connecteu el cable vermell del voltĆ­metre al cable blau del senyal i el cable negre del voltĆ­metre a terra. Engegueu la clau amb el motor apagat. Si el sensor estĆ  bĆ©, quan l'accelerador estigui tancat, hi haurĆ  menys d'1 volt. A mesura que s'obre l'accelerador, la tensiĆ³ augmenta suaument fins a uns 4 volts sense caigudes ni errors.

Comproveu el sensor MAP. Enceneu la clau i comproveu el cable de control d'alimentaciĆ³ amb el cable vermell del voltĆ­metre i el negre amb terra. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauria d'estar entre 4.5 i 5 volts. Engegueu el motor. Hauria de tenir entre 0.5 i 1.5 volts segons l'altitud i la temperatura. Augmentar la velocitat del motor. La tensiĆ³ ha de respondre a l'obertura de l'accelerador baixant i pujant de nou. Si no, substituĆÆu-lo.

ERRORS COMUNS EN DIAGNƒSTIC CODI P0068

Els errors habituals en el diagnĆ²stic d'un codi P0068 poden incloure la substituciĆ³ de peces del sistema d'encesa o de combustible d'encesa, suposant que el problema Ć©s una fallada, ja que aixĆ² pot provocar que el motor funcioni de manera similar. Un altre error per diagnosticar aquest problema pot ser substituir un o mĆ©s sensors sense comprovar la seva funcionalitat abans de substituir-los. Abans de reparar Ć©s molt important comprovar tots els errors.

QUAN DE GREU ƉS EL CODI P0068?

El codi P0068 pot no ser greu per comenƧar, perĆ² pot provocar una condiciĆ³ del vehicle mĆ©s greu. Ɖs probable que el motor funcioni fins que es solucioni el problema. Si el motor funciona de manera intermitent durant un llarg perĆ­ode de temps, es poden produir danys al motor. Us recomanem que diagnostiqueu el problema i el solucioneu el mĆ©s aviat possible per evitar mĆ©s danys al motor.

QUINES REPARACIONS PODEN ARREGLAR EL CODI P0068?

Les reparacions que poden arreglar un codi P0068 inclourien:

  • Ajust del muntatge o instalĀ·laciĆ³ del sensor de flux d'aire massiu, el sensor de pressiĆ³ absoluta del colĀ·lector d'admissiĆ³ o el sensor de posiciĆ³ de l'accelerador
  • SubstituciĆ³ del sensor MAF
  • SubstituciĆ³ del sensor de pressiĆ³ absoluta del colĀ·lector
  • Repareu o substituĆÆu el cablejat associat a aquests dos sensors.
  • Arreglar la fuita del buit

COMENTARIS ADDICIONALS RESPECTE AL CODI P0068

Es recomana esborrar el codi P0068 tan aviat com sigui possible, ja que aquest codi pot afectar l'economia de combustible del vehicle. Si hi ha fuites de buit, la barreja d'aire-combustible no serĆ  correcta, fent que el motor estigui al ralentĆ­. Tot i que aixĆ² fa que el motor consumeixi menys combustible, tambĆ© provoca una pĆØrdua de potĆØncia, que en conseqĆ¼ĆØncia redueix el consum de combustible.

QuĆØ Ć©s el codi del motor P0068 [guia rĆ pida]

Necessiteu mƩs ajuda amb el codi p0068?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0068, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota dā€™aquest article.

NOTA. Aquesta informaciĆ³ es proporciona Ćŗnicament amb finalitats informatives. No estĆ  pensat per ser utilitzat com a recomanaciĆ³ de reparaciĆ³ i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informaciĆ³ dā€™aquest lloc estĆ  protegida per drets dā€™autor.

2 ŠŗŠ¾Š¼Š¼ŠµŠ½Ń‚Š°Ń€Šøя

  • Opel Corsa 1.2 2007

    El codi d'error 068 ha canviat la bobina d'encesa de la bugia del sensor de temperatura de l'aire d'admissiĆ³ de la sonda de xai, perĆ² el codi d'error 068 torna a aparĆØixer el cotxe va una mica rvckit

  • Roberto MacĆ­as

    Ɖs possible que aquest codi (P0068) faci que els indicadors de PRNDS d'un Golg rabbit s'encenguin tots alhora (em diuen que aixĆ­ es protegeix la caixa de velocitats)? ho porti a una revisiĆ³ mĆØdica de la caixa de velocitats, em comentari que la caixa estĆ  bĆ©, perĆ² que marca alguns codis, entre ells aquest, i que Ć©s possible que en corregir-los tambĆ© es corregeixi la manera protecciĆ³ en quĆØ entra la caixa de velocitats .

Afegeix comentari