P006C MAPA - Correlació de la pressió d'entrada del turbocompressor/sobrealimentador

P006C MAPA - Correlació de la pressió d'entrada del turbocompressor/sobrealimentador

Full de dades del DTC OBD-II

MAPA - Correlació de la pressió d'entrada del turbocompressor/sobrealimentador

Què vol dir això?

Aquest Codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric s’aplica habitualment a molts vehicles OBD-II. Això pot incloure, entre d'altres, Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, etc.

Un codi emmagatzemat P006C significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un desajustament en els senyals correlacionats entre el sensor de pressió absoluta del col·lector (MAP) i el sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador.

En alguns vehicles, el sensor MAP es pot descriure com un sensor de pressió atmosfèrica. Viouslybviament, el codi P006C només s'aplica als vehicles amb sistemes d'aire forçat.

Cal diagnosticar i reparar altres codis del sistema MAP o d’entrada d’aire forçat emmagatzemats abans d’intentar diagnosticar el codi P006C.

La pressió absoluta del col·lector (densitat de l’aire) es mesura en kilopascals (kPa) o en polzades de mercuri (Hg) mitjançant un sensor MAP. Aquestes mesures s’introdueixen al PCM com a tensions de graus diferents. Els senyals MAP i de pressió baromètrica es mesuren en els mateixos increments.

El sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador sol ser similar en disseny al sensor MAP. També controla la densitat de l’aire. La majoria de les vegades es troba dins de la mànega d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador i proporciona al PCM un senyal de voltatge adequat que el reflecteix.

Si els senyals d’entrada de tensió (entre el sensor MAP i el sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador) difereixen en més d’un grau programat (durant un període de temps i en determinades circumstàncies), s’emmagatzemarà un codi P006C i el llum indicador de mal funcionament ( MIL) pot estar il·luminat.

En alguns vehicles, la il·luminació MIL pot requerir diversos cicles de conducció (amb un mal funcionament). Els paràmetres exactes per emmagatzemar el codi (ja que són específics del vehicle en qüestió) es poden obtenir consultant una font d'informació fiable del vehicle (per exemple, AllData DIY).

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

El rendiment, la manipulació i l’economia de combustible del motor probablement es veuran obstaculitzats per les condicions que afavoreixen l’emmagatzematge d’un codi P006C. S’ha de resoldre amb urgència.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de motor P006C poden incloure:

• Potència del motor reduïda
• Reducció de l'eficiència de combustible
• Oscil·lació o retard en l’acceleració del motor
• Riques o males condicions
• Soroll més fort que el xiulet / succió normal en accelerar

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi de motor poden incloure:

• Sensor MAP defectuós
• Sensor de pressió d’entrada de turbocompressor / sobrealimentador defectuós
• Obrir o curtcircuitar el cablejat o el connector
• Insuficient buit al motor
• Flux d'aire limitat
• Error de programació PCM o PCM

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P006C?

Començaria per inspeccionar visualment tots els cables i connectors del sensor MAP i del sensor de pressió d’entrada del turbocompressor. També m'agradaria assegurar-me que les mànegues d'entrada del turbocompressor / sobrealimentador estan en bon estat i en bon estat. Inspeccionaria el filtre d’aire. Ha de ser relativament net i sense obstacles.

En diagnosticar un codi P006C, necessitaré un manòmetre de buit de mà, un escàner de diagnòstic, un voltímetre digital / ohm (DVOM) i una font d'informació fiable del vehicle.

Un precursor raonable de qualsevol codi relacionat amb el MAP és la comprovació manual de la pressió de buit d’entrada del motor. Utilitzeu un manòmetre de buit i obteniu instruccions d’especificació de la font d’informació del vehicle. Si el buit del motor és insuficient, hi ha un error intern del motor que s’ha de reparar abans de continuar.

Ara connectaria l’escàner al port de diagnòstic del cotxe i obtindria tots els codis emmagatzemats i congelaria les dades del quadre. Les dades de congelació de fotogrames proporcionen una imatge exacta de les circumstàncies ocorregudes en el moment de l’error que va conduir al codi P006C emmagatzemat. Anotaria aquesta informació, ja que pot ser útil a mesura que avança el meu diagnòstic. A continuació, esborraria els codis i provaria el cotxe per veure si s’esborra el codi.

Si això:

• Utilitzeu el DVOM per comprovar el senyal de referència (normalment 5 volts) i connecteu a terra el sensor MAP i els connectors del sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador.
• Això es pot fer connectant el cable de prova positiu del DVOM al pin de tensió de referència del connector del sensor i el cable de prova negatiu al pin de terra del connector.

Si es troba un grau adequat de tensió i referència a terra:

• Provaria el sensor MAP i el sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador mitjançant DVOM i la font d’informació del meu vehicle.
• La font d’informació del vehicle ha d’incloure diagrames de cablejat, tipus de connectors, diagrames de blocs de pinout i de diagnòstic i especificacions de proves de components.
• Proveu transductors individuals mentre estigueu desconnectat, amb el DVOM configurat a la resistència.
• Els sensors de pressió d’entrada MAP i / turbocompressor / sobrealimentador que no compleixen les especificacions del fabricant s’han de considerar defectuosos.

Si els sensors corresponents compleixen les especificacions del fabricant:

• Amb la clau engegada i el motor engegat (KOER), torneu a connectar els sensors i utilitzeu el DVOM per comprovar el cablejat del circuit de senyal dels sensors individuals directament darrere dels connectors del sensor corresponents.
• Per determinar si els senyals dels sensors corresponents són correctes, seguiu les taules de pressió i tensió de l’aire (que haurien d’ubicar-se a la font d’informació del vehicle).
• Si algun dels sensors no mostra un nivell de voltatge que estigui dins de les especificacions del fabricant (basat en la pressió absoluta del col·lector i la pressió de sobrealimentació del turbocompressor / sobrealimentador), suposeu que el sensor és defectuós.

Si hi ha el senyal correcte del sensor MAP i del sensor de pressió d’admissió del turbocompressor / sobrealimentador:

• Accediu al PCM i proveu el circuit de senyal adequat (per a cada sensor en qüestió) al connector (PCM). Si hi ha un senyal de sensor al connector del sensor que no està al connector PCM, sospiteu que hi ha un circuit obert entre els dos components.
• Podeu apagar el PCM (i tots els controladors associats) i provar circuits individuals del sistema mitjançant el DVOM. Seguiu els diagrames de connexió i els diagrames de fixació del connector per provar la resistència i / o la continuïtat d’un circuit individual.

Sospita de fallada PCM o error de programació PCM si tots els sensors i circuits de pressió d’entrada MAP / turbocompressor / sobrealimentador estan dins de les especificacions.

• Trobar els butlletins de serveis tècnics (TSB) adequats us pot ajudar molt en el diagnòstic.
• El sensor de pressió d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador sovint roman desconnectat després de canviar el filtre d’aire i d’altres tipus de manteniment relacionats. Si el vehicle en qüestió ha estat revisat recentment, comproveu primer aquest connector.

Discussions relacionades amb DTC

• VW Vento TDi P006C 00 s’inicia però no s’iniciaHola, em vaig trobar amb un greu problema, quan conduïa un cotxe, es perdia l’energia, les revolucions s’aturaven i no començaven després d’arrencar. Codi d'error P00C6 00 [100] No s'ha assolit la pressió mínima. Quin podria ser el problema? Gràcies Jay ... 

Necessiteu més ajuda amb el codi P006C?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P006C, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.