P0097 Sensor 2 Entrada baixa del circuit IAT

P0097 Sensor 2 Entrada baixa del circuit IAT

Full de dades del DTC OBD-II

Nivell de senyal baix al circuit del sensor 2 de temperatura d'aire d'entrada

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles equipats amb OBD-II. Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.

El sensor IAT (temperatura de l’aire d’entrada) simplement mesura la temperatura de l’aire que entra al motor. La temperatura de l’aire d’entrada és important perquè com més alta és l’aire d’entrada, més alta és la temperatura de combustió. Les altes temperatures de combustió provoquen un augment de les emissions de NOx (òxids de nitrogen).

Per evitar que aquestes temperatures més altes provoquin una temperatura de combustió augmentada, el conducte d'aire d'admissió ha d'estar intacte, cosa que permet al motor "respirar" aire que no surt del compartiment del motor. El sensor IAT mesura la temperatura de l’aire mitjançant un termistor o algun tipus de termòmetre. El termistor es subministra amb una tensió de referència de 5 volts des del PCM (Powertrain Control Module) i terra. Normalment, a temperatures baixes de l’aire, la resistència del termistor és elevada i, a temperatures més altes, la resistència disminueix.

Aquest canvi de resistència canvia la tensió de referència de 5 V del PCM, informant així el PCM de la temperatura de l’aire d’entrada. Si el PCM nota que la temperatura de l’aire d’entrada # 2 és inusualment alta, diguem-ne 300 graus, quan la temperatura del motor encara és relativament baixa, establirà P0097.

símptomes

És possible que no hi hagi cap símptoma notable d’un codi P0097 que no sigui un MIL (llum indicadora de mal funcionament). Tot i això, les proves d’emissions poden revelar valors de NOx més alts en funció del tipus d’error IAT. O el motor pot fer ping sota càrrega, segons el tipus de fallada IAT.

Causes

P0097 sol ser causat per un IAT defectuós 2 (curtcircuit intern, circuit obert o altres danys), però també pot ser:

• No hi ha cap voltatge de referència al sensor IAT núm. 2 a causa del trencament del cable
• Temperatura d’aire d’entrada excessivament elevada
• Cort a terra al circuit de senyal
• Connector IAT danyat
• PCM dolent

Possibles solucions

Connecteu un escàner o un lector de codis i llegiu la lectura IAT. En un motor fred, el IAT hauria de coincidir aproximadament amb la lectura del refrigerant, ja que tots dos llegiran la temperatura ambient. Si la IAT llegeix massa, comproveu que el connector IAT no tingui danys. Si no el trobeu, desconnecteu el sensor IAT i torneu a comprovar la lectura. Ara hauria de mostrar un mínim d’uns -20 graus. Si és així, substituïu el sensor IAT.

Però, si la lectura continua sent elevada, desconnecteu el sensor i comproveu la resistència als dos terminals del cablejat. Si la resistència és infinita, el PCM en si és dolent. Si la resistència no és infinita, proveu i repareu el circuit de senyal per obtenir un curt a terra.

Altres DTC de circuits i circuits IAT: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Discussions relacionades amb DTC

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 anysNecessito ajuda, el meu Ford té el problema P0097, estic intentant comprovar el cablejat, el sensor MAP i el connector MAF bé, substituir la mànega intercooler i el turbocompressor, però el problema no es resol, què puc tornar a comprovar? Gràcies, disculpeu si parlo mal anglès 😀 El meu número de WhatsApp és + 6289639865445 ... 

Necessiteu més ajuda amb el codi p0097?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0097, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.