P009A Correlació entre la temperatura de l’aire d’entrada i la temperatura ambient

P009A Correlació entre la temperatura de l’aire d’entrada i la temperatura ambient

Full de dades del DTC OBD-II

Correlació entre la temperatura de l’aire d’entrada i la temperatura de l’ambient

Què vol dir això?

Aquest Codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric s’aplica habitualment a molts vehicles OBD-II. Això pot incloure, entre d'altres, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford, etc.

Si teniu un codi P009A poc després del servei del motor, vol dir que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un desajustament en els senyals correlacionats entre el sensor IAT i el sensor de temperatura de l’aire ambiental. Cal comparar la temperatura de la IAT i l’aire ambiental per assegurar-se que no hi hagi cap obstrucció que bloquegi el flux d’aire vital cap a l’entrada del motor.

Els sensors IAT solen consistir en un termistor que sobresurt d’una carcassa de plàstic sobre una base de dos fils. El sensor s’insereix a la presa d’aire o a la carcassa del filtre d’aire. El disseny secundari del sensor IAT integra el sensor dins de la carcassa del sensor de flux d’aire massiu (MAF). De vegades, la resistència IAT es troba en paral·lel amb el cable energitzat MAF i, en altres casos, es troba en un recés allunyat del flux d’aire. Comproveu les especificacions d’ubicació del sensor IAT per al vehicle en qüestió abans de fer cap suposició.

El termistor sol instal·lar-se de manera que l’aire d’entrada flueixi a través d’ell. El cos del sensor sol dissenyar-se per inserir-lo al punt de fixació a través d’un passamunt de goma espès. A mesura que augmenta la temperatura de l’aire d’entrada, el nivell de resistència a la resistència IAT disminueix; fent que la tensió del circuit s’acosti al màxim de referència. Quan l’aire és més fred, augmenta la resistència del sensor IAT. Això fa que la tensió del circuit del sensor IAT caigui. El PCM veu aquests canvis en la tensió del senyal del sensor IAT com canvis en la temperatura de l’aire d’entrada.

El sensor de temperatura de l’aire ambient actua de la mateixa manera que el sensor IAT. El sensor de temperatura ambient es troba generalment a prop de la zona de la graella.

S’emmagatzemarà un codi P009A i es pot il·luminar un llum indicador de mal funcionament (MIL) si el PCM detecta senyals de tensió del sensor IAT i del sensor de temperatura ambient que difereixen més del valor màxim permès durant un període de temps especificat. Alguns vehicles poden requerir fallades d’encesa múltiples per il·luminar el MIL.

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

L’entrada del sensor IAT és vital per al subministrament de combustible i un codi P009A emmagatzemat s’ha de classificar com a greu.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de motor P009A poden incloure:

• És possible que aquest codi no presenti símptomes
• Problemes de control del motor
• Disminució de l’eficiència de combustible

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi de motor poden incloure:

• El sensor IAT s'ha deixat desconnectat després del servei
• Sensor de temperatura ambient defectuós
• Sensor IAT defectuós
• Obert o curtcircuit en circuits o connectors
• Error de programació PCM o PCM defectuós

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P009A?

Abans de diagnosticar el P009A, necessito un termòmetre d’infrarojos amb un punter làser, un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font d’informació fiable del vehicle.

El codi del sensor IAT emmagatzemat em va demanar que comprovés l’element del filtre d’aire. Ha d’estar relativament net i inserit correctament a la caixa. S'ha de fer una inspecció visual del cablejat i dels connectors del sensor IAT i del sensor de temperatura ambiental si sembla que l'element del filtre d'aire funciona correctament.

Després vaig connectar l’escàner al port de diagnòstic del cotxe i vaig obtenir tots els codis emmagatzemats i vaig congelar les dades del quadre. Normalment m’agrada escriure aquesta informació. Això pot ser útil a mesura que es desenvolupa el procés de diagnòstic. Ara esborraria els codis i provaria el vehicle per veure si es restableix el P009A. La meva font d’informació sobre el vehicle hauria d’incloure esquemes de cablejat, fixacions dels connectors, especificacions de proves de components i tipus de connectors per al vehicle en qüestió. Aquesta informació serà fonamental quan es provin circuits i sensors individuals. Recordeu que heu d’apagar el PCM (i tots els controladors associats) per evitar danys al controlador quan proveu circuits de sistema individuals per comprovar si hi ha resistència i continuïtat amb el DVOM.

Proves de sensors IAT i de temperatura ambient

1. Utilitzeu DVOM i la vostra font d'informació fiable del vehicle.
2. Col·loqueu DVOM al paràmetre Ohm
3. Desconnecteu el sensor que esteu provant.
4. Seguiu les especificacions de proves de components

Els sensors que no compleixin els requisits de prova s’han de considerar defectuosos.

Comproveu la tensió de referència i la terra

1. Comproveu el circuit de referència dels connectors individuals del sensor IAT i de la temperatura ambient mitjançant el cable de prova positiu del DVOM.
2. Comproveu el terminal de terra amb un cable de prova negatiu.
3. Amb la clau engegada i el motor apagat (KOEO), comproveu la tensió de referència (normalment 5 V) i la terra als connectors del sensor individual.

Comproveu els circuits de senyal del sensor IAT i de la temperatura ambient

1. Connecteu el sensor
2. Proveu el circuit de senyal de cada sensor amb el cable de prova positiu del DVOM.
3. El cable negatiu de prova s’ha de connectar a una bona terra del motor coneguda en provar el circuit de senyal.
4. Utilitzeu un termòmetre d’infraroig per comprovar la temperatura real i la temperatura ambient.
5. Mireu el flux de dades de l’escàner i consulteu quins valors d’IAT i temperatura ambient s’introdueixen al PCM o ...
6. Utilitzeu el quadre de temperatura i tensió (que es troba a la font d'informació del vehicle) per determinar si cada sensor funciona correctament.
7. Això es fa comparant la tensió real del circuit de senyal del sensor (que es mostra al DVOM) amb la tensió desitjada.
8. Si algun dels sensors no mostra el nivell de voltatge correcte (segons el IAT real i la temperatura ambient), sospiteu que això és dolent.

Si els circuits de senyal de l'IAT i del sensor de temperatura ambient reflecteixen el valor de tensió corresponent

1. Comproveu el circuit de senyal (per al sensor en qüestió) al connector PCM mitjançant el DVOM.
2. Si hi ha un senyal de sensor coincident al connector del sensor que no està al connector PCM, sospiteu que hi ha un circuit obert entre els dos.

Esgoteu totes les altres opcions i sospiteu que hi ha un error PCM (o error de programació PCM) només si tots els sensors i circuits de temperatura ambient i IAT estan dins de les especificacions.

Els butlletins de serveis tècnics (TSB), que emmagatzemen dades de vehicles, símptomes i codis, és més probable que us ajudin a diagnosticar.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el vostre codi P009A?

Si encara necessiteu ajuda sobre el DTC P009A, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.