P00A9 IAT Circuit 2 Sensor Volatile Bank 2

P00A9 IAT Circuit 2 Sensor Volatile Bank 2

Full de dades del DTC OBD-II

Sensor de temperatura d'aire d'entrada 2 Banc de circuits 2 senyal intermitent

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica a tots els vehicles des del 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.

Un codi emmagatzemat P00A9 significa que el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) ha detectat una entrada intermitent del circuit del sensor de temperatura d'aire d'admissió (IAT) número 2 al banc 2. El banc 2 és el costat del motor que no conté el número u. cilindre.

El PCM utilitza l'entrada IAT i l'entrada del sensor de flux d'aire massiu (MAF) per calcular el lliurament de combustible i el temps d'encesa. Atès que el manteniment de la relació aire / combustible correcta (normalment 14: 1) és fonamental per al rendiment del motor i l’estalvi de combustible, l’entrada del sensor IAT és molt important.

El sensor IAT es pot cargolar directament al col·lector d'admissió, però amb més freqüència s'insereix al col·lector d'admissió o a la caixa del filtre d'aire. Alguns fabricants també incorporen un sensor IAT a la carcassa del sensor MAF. En qualsevol cas, s’ha de col·locar de manera que (amb el motor en marxa) l’aire ambiental aspirat al col·lector d’admissió a través del cos de l’accelerador pugui fluir de forma contínua i uniforme.

El sensor IAT sol ser un sensor de termistor de dos fils. La resistència del sensor canvia en funció de la temperatura de l’aire que travessa l’element de filferro fred. La majoria dels vehicles equipats amb OBD II utilitzen una tensió de referència (cinc volts és normal) i un senyal de terra per tancar el circuit del sensor IAT. Els diferents nivells de resistència de l’element de detecció IAT provoquen fluctuacions de tensió al circuit d’entrada. Aquestes fluctuacions són interpretades pel PCM com a canvis en la temperatura de l’aire d’entrada.

Si el PCM detecta un nombre especificat de senyals intermitents del sensor IAT Bank 2 # 2 en un període de temps especificat, s’emmagatzemarà un codi P00A9 i es pot il·luminar el llum indicador de mal funcionament.

Els DTC del sensor 2 IAT del banc 2 relacionats inclouen:

• P00A5 Banc de circuits 2 del sensor de temperatura d'aire d'admissió 2
• P00A6 Sensor de temperatura d'aire d'admissió 2 Gamma / rendiment del banc 2
• P00A7 Sensor de temperatura d'aire d'entrada 2 Banc de circuits 2 baix
• P00A8 Sensor de temperatura d'aire d'entrada 2 Banc de circuits 2 alt

Gravetat i símptomes

El senyal del sensor IAT l’utilitza el PCM per calcular l’estratègia de combustible, per tant, el codi P00A9 s’ha de considerar seriós.

Els símptomes d’un codi P00A9 poden incloure:

• Consum lleugerament reduït
• Disminució del rendiment del motor (especialment durant l’arrencada en fred)
• Oscil·lació o pujada al ralentí o amb una lleugera acceleració
• Es poden emmagatzemar altres codis de control

Causes

Les causes possibles d’aquest codi del motor són:

• Circuit obert o curtcircuit al cablejat del sensor IAT núm. 2 i / o dels connectors (Banc 2)
• Sensor de temperatura de l’aire d’admissió defectuós núm. 2 (banc 2)
• Sensor de flux d'aire de massa defectuós
• Filtre d’aire tapat
• Trencament de la canonada d’entrada d’aire d’entrada

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

Quan em trobo amb un diagnòstic de codi P00A9, m’agrada tenir un escàner de diagnòstic adequat, volt / ohmímetre digital (DVOM), termòmetre d’infrarojos i una font fiable d’informació del vehicle (per exemple, All Data DIY).

Connecteu l’escàner a la presa de diagnòstic del vehicle i recupereu els DTC emmagatzemats i les dades de trama congelades corresponents. Normalment escric aquesta informació per si la necessito més endavant. Esborreu els codis i proveu el cotxe. Si el codi es restableix immediatament, continueu el diagnòstic.

La majoria dels tècnics professionals comencen per inspeccionar visualment el cablejat i els connectors associats al sensor IAT (no oblideu el filtre d’aire i la canonada d’entrada d’aire). Presteu especial atenció al connector del sensor, ja que és susceptible a la corrosió a causa de la seva proximitat a la bateria i al dipòsit de refrigerant.

Si el cablejat del sistema, els connectors i els components estan en bon estat, connecteu l’escàner al connector de diagnòstic i obriu el flux de dades. Si reduïu el flux de dades per incloure només dades rellevants, obtindreu una resposta més ràpida. Utilitzeu un termòmetre d’infraroig per comprovar que la lectura IAT (a l’escàner) reflecteixi correctament la temperatura real de l’aire d’entrada.

Si no és el cas, consulteu la font d'informació del vehicle per obtenir recomanacions sobre les proves del sensor IAT. Utilitzeu el DVOM per provar el sensor i comparar els vostres resultats amb les especificacions del vehicle. Substituïu el sensor si no compleix els requisits.

Si el sensor supera la prova de resistència, comproveu la tensió de referència i la terra del sensor. Si en falta un, repareu el circuit obert o curt del circuit i torneu a provar el sistema. Si hi ha senyals de referència del sistema i senyals de terra, obteniu un diagrama del voltatge i la temperatura del sensor IAT a partir de la font d'informació del vehicle i utilitzeu el DVOM per comprovar la tensió de sortida del sensor. Compareu el voltatge amb el diagrama de tensió i temperatura i substituïu el sensor si els resultats reals difereixen de les toleràncies màximes recomanades.

Si la tensió d’entrada real IAT s’ajusta a les especificacions, desconnecteu els connectors elèctrics de tots els controladors associats i utilitzeu el DVOM per provar la resistència i la continuïtat de tots els circuits del sistema. Repareu o substituïu qualsevol circuit obert o curtcircuit i torneu a provar el sistema.

Si el sensor IAT i tots els circuits del sistema compleixen les especificacions recomanades, sospiteu que hi ha un error de programació PCM o PCM defectuós.

Notes de diagnòstic addicionals:

• La raó més comuna per emmagatzemar P00A9 és, amb diferència, un connector del sensor IAT desconnectat # 2 al bloc 2. Quan es comprova o substitueix el filtre d'aire, el sensor IAT sovint roman desactivat. Si el vostre vehicle ha rebut una reparació recent i el codi P00A9 persisteix sobtadament, sospiteu que el sensor IAT simplement està desconnectat.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi p00A9?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P00A9, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.