P0102 Circuit MAF baix

Descripció tècnica de l'error P0102

El sensor de flux d'aire massiu (les inicials del qual representen les paraules flux d'aire massiu) està dissenyat per mesurar el volum i la densitat de l'aire que entra al motor, i aquest sensor es pot instal·lar directament a la canonada d'admissió d'aire del motor.

Aquest sensor de flux d'aire massiu només s'encarrega de mesurar una part de l'aire entrant, la seva feina és prendre aquest valor i calcular tant el volum com la densitat de l'aire entrant, i la feina del PCM és utilitzar aquesta lectura juntament amb altres establir paràmetres. utilitzant el sensor per garantir el subministrament correcte de combustible en tot momentperquè no hi hagi pèrdua d'energia al cotxe o al motor.

Si el sensor de flux d'aire massiu és defectuós, el codi OBDII P0102 parpellejarà.

Què significa P0102?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles equipats amb OBD-II que tenen un sensor MAF. Les marques inclouen, entre d'altres, Toyota, Infiniti, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes, Dodge, Hyundai, Chevy, Ford, etc. Tot i la naturalesa general, els passos de reparació específics poden variar en funció de la marca / model.

El sensor de flux d'aire massiu (MAF) és un sensor situat al tracte d'admissió d'aire del motor del vehicle després del filtre d'aire i s'utilitza per mesurar el volum i la densitat de l'aire que entra al motor. El propi sensor de flux d'aire massiu només mesura una part de l'aire d'admissió, i aquest valor s'utilitza per calcular el volum i la densitat total de l'aire d'admissió.

El mòdul de control del sistema de propulsió (PCM) utilitza aquesta lectura juntament amb altres paràmetres del sensor per garantir un subministrament adequat de combustible en tot moment per obtenir una potència i una eficiència òptimes del combustible.

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) P0102 significa que es detecta un senyal baix al sensor o circuit del flux de massa d’aire (MAF). El PCM detecta que el senyal de freqüència del sensor MAF real no està dins del rang normal esperat del valor MAF calculat.

Nota. Alguns sensors MAF també inclouen un sensor de temperatura de l'aire, que és un altre valor utilitzat pel PCM per a un rendiment òptim del motor.

Els codis de problemes del circuit MAF estretament relacionats inclouen P0100, P0101, P0103 i P0104.

Foto del sensor de flux d'aire massiu (flux d'aire massiu):

Quins són els possibles símptomes d'un codi P0102?

Els símptomes d’un codi P0102 poden incloure:

• Llum indicador de mal funcionament (MIL) il·luminat (també conegut com a llum d'advertència del motor)
• Motor en funcionament aproximat
• Fum negre del tub d’escapament
• Estancament
• El motor arrenca amb força o s’atura després de l’arrencada
• Possibles altres símptomes de controlabilitat o fins i tot cap símptoma
• Sensació de rugositat i poca fluïdesa al motor.
• Enganxat en arrencar el motor, cosa que pot provocar l'aturada automàtica.
• Dificultat per conduir.

Quins són els possibles motius?

Les causes possibles d’aquest DTC poden incloure:

• Sensor MAF brut o brut
• Sensor MAF defectuós
• Fugides d’aire d’admissió
• Cablatge del sensor MAF o problema de cablejat (circuit obert, curtcircuit, desgast, mala connexió, etc.)

Tingueu en compte que hi pot haver altres codis si teniu un P0102. És possible que tingueu codis de fallada o codis de sensor O2, per la qual cosa és important obtenir una "visió general" de com funcionen els sistemes i s'afecten mútuament en fer el diagnòstic.

Què puc fer per diagnosticar i corregir el codi del motor P0102?

• Inspeccioneu visualment tots els connectors i connectors MAF per assegurar-vos que estiguin intactes, no esglaonats, trencats, enrutats massa a prop de cables / bobines d’encesa, relés, motors, etc.
• Comproveu visualment si hi ha fugides d’aire evidents al sistema d’entrada d’aire.
• Visualment * inspeccioneu amb cura * els cables o cintes del sensor MAF (MAF) per veure contaminants com brutícia, pols, oli, etc.
• Si el filtre d'aire està brut, substituïu-lo per un filtre original nou del vostre distribuïdor.
• Netegeu bé el MAF amb un aerosol de neteja MAF, normalment un bon pas de diagnòstic / reparació de bricolatge.
• Si hi ha una malla al sistema d’entrada d’aire, assegureu-vos que estigui net (sobretot VW).
• La pèrdua de buit al sensor MAP pot provocar aquest DTC.
• Un flux d'aire mínim baix a través del forat del sensor pot fer que aquest DTC s'estableixi al ralentí o durant la desacceleració. Comproveu si hi ha fuites de buit aigües avall del sensor MAF.
• Utilitzeu una eina d’escaneig per controlar els valors en temps real del sensor MAF, sensors O2, etc.
• Consulteu els butlletins de serveis tècnics (TSB) per a la vostra marca / model específic si hi ha problemes coneguts amb el vostre vehicle.
• La pressió atmosfèrica (BARO), que s’utilitza per calcular el valor MAF predit, es basa inicialment en el sensor MAP quan la tecla està activada.
• Una alta resistència al circuit de terra del sensor MAP pot configurar aquest DTC.

Si realment necessiteu substituir el sensor MAF, us recomanem que utilitzeu el sensor OEM original del fabricant en lloc de comprar peces de recanvi.

Nota: L'ús d'un filtre d'aire d'oli reutilitzable pot provocar aquest codi si està massa lubricat. El petroli pot entrar al fil prim o al film dins del sensor MAF i contaminar-lo. En aquestes situacions, utilitzeu alguna cosa com un esprai de neteja MAF per netejar el MAF. No es recomana l'ús de filtres d'aire d'oli.

S'estan solucionant el codi del motor P0102

Necessiteu més ajuda amb el codi p0102?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0102, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.