P011C Correlació de la temperatura de l’aire de càrrega / entrada, banc 1

P011C Correlació de la temperatura de l’aire de càrrega / entrada, banc 1

Full de dades del DTC OBD-II

Correlació entre la temperatura de l’aire de càrrega i la temperatura de l’entrada, banc 1

Què vol dir això?

Aquest Codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric s'aplica normalment a tots els vehicles OBD-II. Això pot incloure, entre d'altres, Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar en funció de la marca / model.

Un codi emmagatzemat P011C significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un desajustament en els senyals correlacionats entre el sensor de temperatura de l’aire de càrrega (CAT) i el sensor de temperatura de l’aire d’entrada (IAT) del bloc de motor número u.

El banc 1 fa referència al grup de motors que conté el cilindre número u. Com segurament es desprèn de la descripció del codi, aquest codi només s’utilitza en vehicles equipats amb dispositius d’aire forçat i múltiples fonts d’entrada d’aire. Les fonts d’aire d’entrada s’anomenen vàlvules de papallona. Les unitats d’aire forçat inclouen turbocompressors i bufadors.

Els sensors CAT solen consistir en un termistor que sobresurt de la carcassa d’un suport de filferro. La resistència es col·loca de manera que l’aire ambiental que entra a l’entrada del motor pugui passar pel refredador posterior (de vegades anomenat refredador d’aire de càrrega) després de sortir de l’intercooler. La carcassa sol dissenyar-se per ser roscada o cargolada a la canonada d’entrada del turbocompressor / sobrealimentador al costat de l’intercooler). A mesura que augmenta la temperatura de l’aire de càrrega, el nivell de resistència a la resistència CAT disminueix; fent que la tensió del circuit s’acosti al màxim de referència. El PCM veu aquests canvis en el voltatge del sensor CAT com canvis en la temperatura de l’aire de càrrega.

Els sensors CAT proporcionen dades al PCM per al funcionament de la solenoide de pressió d’alimentació i la vàlvula d’alimentació, així com alguns aspectes del lliurament de combustible i el temps d’encès.

El sensor IAT actua de la mateixa manera que el sensor CAT; De fet, en alguns manuals de vehicles informatitzats (anteriors a l’OBD-II), el sensor de temperatura de l’aire d’admissió es descrivia com un sensor de temperatura de l’aire de càrrega. El sensor IAT es col·loca de manera que l’aire d’entrada d’ambient flueix a través d’ell a l’entrada del motor. El sensor IAT es troba al costat de la carcassa del filtre d’aire o de la presa d’aire.

S’emmagatzemarà un codi P011C i el llum indicador de mal funcionament (MIL) pot il·luminar-se si el PCM detecta senyals de tensió del sensor CAT i del sensor IAT que difereixen més d’un grau preprogramat. Pot haver-hi diverses falles d’encesa per il·luminar el MIL.

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

El rendiment general del motor i l’estalvi de combustible es poden veure afectats per les condicions que contribueixen a la persistència d’un codi P011C i s’han de considerar greus.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P011C poden incloure:

• Potència del motor reduïda
• Escapament excessivament ric o magre
• Retard en arrencar el motor (especialment fred)
• Reducció de l'eficiència de combustible

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi poden incloure:

• Sensor CAT / IAT defectuós
• Obrir o curtcircuitar el cablejat o el connector del sensor CAT / IAT
• Intercooler limitat
• Error de programació PCM o PCM

Quins són alguns dels passos del diagnòstic P011C?

Tindria accés a un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i una font d'informació fiable del vehicle abans d'intentar diagnosticar el codi P011C.

El diagnòstic de qualsevol codi associat a un sensor CAT hauria de començar comprovant que no hi hagi cap obstrucció al flux d’aire a través de l’intercooler.

Està bé una inspecció visual de tots els connectors i connectors del sistema CAT / IAT sempre que no hi hagi cap obstrucció a l’intercooler i que el filtre d’aire estigui relativament net. Reparar si cal.

Després vaig connectar l’escàner al port de diagnòstic del cotxe i vaig obtenir tots els codis emmagatzemats i vaig congelar les dades del quadre. Les dades de fotograma de congelació es poden descriure millor com una instantània de les circumstàncies exactes que es van produir durant la falla que va conduir al codi emmagatzemat P011C. M'agrada escriure aquesta informació perquè pot ser útil en diagnòstics.

Ara esborreu els codis i proveu el vehicle per assegurar-vos que el codi està esborrat.

Si això:

• Comproveu els sensors CAT / IAT individuals mitjançant DVOM i la font d’informació del vehicle.
• Col·loqueu el DVOM al paràmetre Ohm i proveu els sensors desconnectant-los.
• Consulteu la font d’informació del vehicle per obtenir especificacions de proves de components.
• Cal substituir els sensors CAT / IAT que no compleixin les especificacions del fabricant.

Si tots els sensors compleixen les especificacions del fabricant:

• Comproveu la tensió de referència (normalment 5V) i la terra als connectors del sensor.
• Utilitzeu el DVOM i connecteu el cable de prova positiu al pin de tensió de referència del connector del sensor amb el cable de prova negatiu connectat al pin de terra del connector.

Si trobeu la tensió i la terra de referència:

• Connecteu el sensor i comproveu el circuit de senyal del sensor amb el motor en marxa.
• Per determinar si el sensor funciona correctament, seguiu el diagrama de temperatura i tensió que es troba a la font d'informació del vehicle.
• Cal substituir els sensors que no reflecteixin la mateixa tensió (segons la temperatura de l’entrada / càrrega de l’aire) que s’especifica el fabricant.

Si el circuit de senyal del sensor reflecteix el nivell de tensió correcte:

• Comproveu el circuit de senyal (per al sensor en qüestió) al connector PCM. Si hi ha un senyal de sensor al connector del sensor però no al connector PCM, hi ha un circuit obert entre els dos components.
• Proveu circuits de sistemes individuals amb DVOM. Desconnecteu el PCM (i tots els controladors associats) i seguiu el diagrama de flux de diagnòstic o els pinouts del connector per provar la resistència i / o la continuïtat d'un circuit individual.

Si tots els sensors i circuits CAT / IAT compleixen les especificacions, sospiteu que hi ha un error PCM o un error de programació PCM.

• Consulteu els butlletins de serveis tècnics (TSB) per obtenir ajuda en el diagnòstic.
• El sensor IAT sovint roman desactivat després de substituir el filtre d’aire o qualsevol altre tipus de manteniment relacionat.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi P011C?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P011C, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.