P0140 Falta d'activitat al circuit del sensor d'oxigen (B2S1)

Codi d'error OBD-II - P0140 - Descripció tècnica

• P0140 Falta d'activitat al circuit del sensor d'oxigen (B2S1)
• No hi ha activitat al circuit del sensor (bloc 1, sensor 2)

Què significa DTC P0140?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles equipats amb OBD-II. Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.

El mòdul de control del tren motriu (PCM) proporciona una referència de 45 V al sensor d’oxigen. Quan el sensor d’O2 arriba a la temperatura de funcionament, genera un voltatge que variarà en funció del contingut d’oxigen dels gasos d’escapament. L’escapament prim genera baixa tensió (menys de 45 V), mentre que l’escapament ric genera alta tensió (més de 45 V).

Els sensors O2 d’un banc específic, etiquetats com a “sensor 2” (com aquest), s’utilitzen per controlar les emissions. Per controlar els gasos d’escapament s’utilitza un sistema de catalitzador de tres vies (TWC) (convertidor catalític). El PCM utilitza el senyal rebut del sensor d’oxigen 2 (el número 2 indica la part posterior del convertidor catalític, el número 1 indica el convertidor previ) per determinar l’eficiència del TWC. Normalment, aquest sensor canviarà entre alta i baixa tensió sensiblement més lentament que el sensor frontal. Està bé. Si el senyal rebut del sensor O2 posterior (# 2) indica que el voltatge està aturat entre 425 V i 474 V, el PCM detecta que el sensor està inactiu i estableix aquest codi.

Possibles símptomes

S'encendrà el llum de verificació del motor (CEL) o el llum indicador de mal funcionament (MIL). Probablement no hi haurà cap problema de maneig notable que no sigui el MIL. La raó és aquesta: el sensor d’oxigen que hi ha darrere o després del convertidor catalític no afecta el subministrament de combustible (això és una excepció per a Chrysler). Només MONITORA l'eficiència del convertidor catalític. Per aquest motiu, és probable que no noteu cap problema amb el motor.

• S'encén un indicador que indica un problema.
• Treball de motor brut
• Vacil·lació (en accelerar després de la fase de desacceleració)
• L'ECM perd la seva capacitat de mantenir la relació aire/combustible correcta al sistema de combustible (això pot provocar símptomes de conducció irregulars).

Causes del codi P0140

Les raons de l'aparició del codi P0140 són força poques. Poden ser qualsevol dels següents:

• Curtcircuit al circuit de l’escalfador al sensor O2. (Normalment requereix la substitució del fusible del circuit de l'escalfador també a la caixa de fusibles)
• Curtcircuit al circuit de senyal del sensor O2
• Fusió del connector o cablejat de l’arnès per contacte amb el sistema d’escapament
• Entrada d’aigua al connector del cablejat o al connector PCM
• PCM dolent

Possibles solucions

Aquest és un problema bastant específic i no ha de ser massa difícil de diagnosticar.

Primer engegueu el motor i escalfeu-lo. Amb una eina d’escaneig, observeu els voltatges del sensor 1, sensor 2 i O2 del banc 45. Normalment, la tensió ha de canviar lentament per sobre i per sota de XNUMX volts. Si és així, és probable que el problema sigui temporal. Haureu d’esperar fins que es detecti el problema per poder diagnosticar-lo amb precisió.

Tot i això, si no es mou o s’enganxa, seguiu aquests passos: 2. Atureu el vehicle. Inspeccioneu visualment el connector de l'arnès Bank1,2 per trobar-se la fusió o l'abrasió a l'arnès o al connector. Reparar o substituir si cal 3. Activeu el contacte, però apagueu el motor. Desconnecteu el connector del sensor O2 i comproveu que hi hagi 12 volts al circuit de potència de l’escalfador i una connexió a terra adequada al circuit de terra del circuit de l’escalfador. però. Si no hi ha alimentació de l'escalfador de 12V, comproveu si hi ha fusibles de circuit obert correctes. Si el fusible del circuit de l’escalfador està bufat, es pot suposar que l’escalfador defectuós del sensor d’O2 provoca el bufat del fusible del circuit de l’escalfador. Substituïu el sensor i el fusible i torneu a comprovar-ho. b. Si no hi ha terra, traçar el circuit i netejar-lo o reparar-lo. 4. Després, sense endollar el connector, comproveu si hi ha 5V al circuit de referència. Si no, comproveu si hi ha 5 V al connector PCM. Si hi ha 5V al connector PCM, però no al connector d’arnès del sensor o2, hi ha un cable obert o curt en el cable de referència entre el PCM i el connector del sensor o2. Tot i això, si no hi ha 5 volts al connector PCM, probablement el PCM sigui defectuós a causa d’un curtcircuit intern. Substitueix PCM. ** (NOTA: en els models Chrysler, un problema comú és que qualsevol circuit del vehicle pot fer un curtcircuit del circuit de referència de 5 V que faci servir un senyal de referència de 5 V. Simplement apagueu cada sensor d’un en un fins que aparegui de nou 5 V. El sensor que heu desconnectat és un sensor en curtcircuit; en substituir-lo hauríeu d’eliminar el curtcircuit de referència de 5V.) 5. Si hi ha totes les tensions i terres, substituïu el sensor O1,2 de la Unitat 2 i repetiu la prova.

COM ÉS UN CODI DIAGNÒSTIC MECÀNIC P0140?

• Escaneja codis i documents, captura dades de fotogrames
• Controla les dades del sensor d'O2 per veure si la tensió es mou per sobre o per sota dels 410-490 mV.
• Controla les dades del sensor MAF per respondre als canvis de l'accelerador segons les especificacions.
• Segueix les proves puntuals específiques del fabricant per diagnosticar més el codi (les proves varien entre els fabricants)

ERRORS COMUNS EN DIAGNÒSTIC EL CODI P0140?

• Abans de substituir el sensor d'O2, comproveu el sensor de flux d'aire massiu per detectar danys i contaminació.

La manca de resposta del sensor d'O2 pot ser causada per la contaminació del sensor de flux d'aire massiu i no calcular la quantitat d'aire que entra al motor pel costat d'admissió.

QUAN DE GREU ÉS EL CODI P0140?

• Aquest codi pot estar relacionat amb problemes amb el sensor de flux d'aire massiu, que és necessari per calcular correctament la quantitat d'aire que entra al motor. Juntament amb els sensors d'O2, la fallada de qualsevol d'aquests components farà que l'ECM calculi malament la relació aire/combustible al motor.
• L'ECM pot perdre el control o rebre dades incorrectes de sensors com el sensor de flux d'aire massiu o el sensor d'O2 si estan dins de les especificacions però són incorrectes.

Aquests problemes poden provocar molèsties intermitents al volant que poden comprometre la seguretat del conductor.

QUINES REPARACIONS PODEN ARREGLAR EL CODI P0140?

Després d'escanejar i esborrar tots els codis d'error i verificar l'error:

• Comproveu el sensor d'O2 per veure si canvia a mesura que la barreja de combustible s'enriqueix.
• Comproveu el sensor de flux d'aire massiu per obtenir lectures correctes d'acord amb l'especificació
• Substituïu el sensor d'O2 si està brut o falla la prova.
• Substituïu el sensor de flux d'aire massiu si està brut o falla la prova.
• Netegeu el sensor de flux d'aire massiu per veure si la lectura ha canviat.

COMENTARIS ADICIONALS RESPECTE AL CODI P0140 CONSIDERACIÓ

La manca de resposta del sensor d'O2 podria ser deguda a la contaminació del sensor MAF amb coses com l'oli d'un filtre d'aire empapat d'oli, com tots els sensors. Aquest oli recobreix el sensor i pot provocar que sigui inexacte. La neteja del sensor pot resoldre el problema.

P0140 ✅ SÍMPTOMES I SOLUCIÓ CORRECTA ✅ - Codi de falla OBD2

Necessiteu més ajuda amb el codi p0140?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0140, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.