P0168 Temperatura del combustible massa alta
Contingut
P0168 Temperatura del combustible massa alta
Full de dades del DTC OBD-II
La temperatura del combustible és massa alta
Què vol dir això?
Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles equipats amb OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Tot i que són generals, els passos de reparació específics poden variar en funció de la marca / model.
Vaig trobar que quan el vehicle OBD II va emmagatzemar el codi P0168, significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat un senyal de voltatge del sensor de temperatura del combustible / sensor de composició del combustible o circuit que indica una temperatura de combustible massa alta.
El sensor de temperatura del combustible sol incorporar-se al sensor de composició del combustible. És un petit dispositiu informatitzat (similar a un filtre de combustible) dissenyat per proporcionar al PCM una anàlisi precisa de la composició i la temperatura del combustible.
El combustible que passa pel sensor incorporat s’analitza electrònicament per determinar-ne l’etanol, l’aigua i els contaminants desconeguts (que no són combustibles). El sensor de composició del combustible no només analitza la composició del combustible, sinó que també mesura la temperatura del combustible i proporciona un senyal elèctric al PCM que reflecteix no només els contaminants presents (i el grau de contaminació del combustible), sinó també la temperatura del combustible. El grau de contaminació del combustible s’analitza pel percentatge de contaminants del combustible; formació d’una signatura de tensió al sensor de composició / temperatura del combustible.
La signatura de tensió s’introdueix al PCM com a senyals de tensió d’ona quadrada. Els patrons de formes d'ona difereixen en freqüència en funció del grau de contaminació del combustible. Com més propera és la freqüència de la forma d’ona, més alt és el grau de contaminació del combustible; això constitueix la porció vertical del senyal. El sensor de composició del combustible analitza la quantitat d’etanol present en el combustible per separat d’altres contaminants. L'amplada del pols o la porció horitzontal de la forma d'ona indica la signatura del voltatge generada per la temperatura del combustible. Com més alta sigui la temperatura del combustible que passa pel sensor de temperatura del combustible; més ràpid és l’amplada del pols. La modulació típica de l'amplada de pols oscil·la entre un i cinc mil·lisegons, o centèsimes de segon.
Si el PCM detecta una entrada del sensor de temperatura / composició del combustible que indica que la temperatura del combustible és massa alta, s’emmagatzemarà un codi P0168 i es pot il·luminar un llum indicador de mal funcionament (MIL). En alguns models, poden ser necessaris diversos cicles d’encesa (amb un mal funcionament) per encendre el llum d’avís del llum d’avís.
Gravetat i símptomes del codi
Un codi P0168 emmagatzemat s'ha de considerar sever perquè el PCM utilitza la temperatura del combustible per calcular l'estratègia de subministrament de combustible en vehicles de combustible flexible.
Els símptomes d’aquest codi poden incloure:
- Normalment, el codi P0168 és asimptomàtic.
- Pot haver-hi altres codis de composició de combustible.
- El MIL finalment s’encendrà.
Causes
Possibles motius per establir aquest codi:
- Sensor de temperatura / composició de combustible defectuós
- Sensor de temperatura ambient deficient
- Sensor de temperatura de l’aire d’admissió defectuós
- Cables o connectors oberts, curts o danyats
- Error de programació PCM o PCM
Procediments de diagnòstic i reparació
Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.
Per diagnosticar el codi P0168, necessitareu un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM), un oscil·loscopi, un termòmetre d’infrarojos i una font d’informació del vehicle (com ara All Data DIY). En aquesta situació, us serà útil un escàner de diagnòstic amb un DVOM integrat i un oscil·loscopi portàtil.
Per maximitzar les vostres possibilitats de diagnòstic amb èxit, comenceu per inspeccionar visualment tots els cables i connectors associats. Si cal, haureu de reparar o substituir components danyats o cremats i tornar a provar el sistema.
La majoria dels sensors de temperatura del combustible tenen una referència XNUMX B i terra. Com a sensor de resistència variable, el sensor de temperatura del combustible tanca el circuit i emet la forma d’ona adequada al PCM quan el combustible flueix. Amb el DVOM, comproveu la tensió de referència i la terra al connector del sensor de temperatura del combustible. Si no hi ha referència de tensió, utilitzeu el DVOM per provar els circuits adequats al connector PCM. Si es detecta una referència de tensió al connector PCM, repareu els circuits oberts segons sigui necessari. Precaució: desconnecteu tots els controladors relacionats abans de provar la resistència del circuit amb el DVOM.
Sospiteu un PCM (o un error de programació) defectuós si no hi ha cap referència de tensió al connector PCM. Si no hi ha cap terra del sensor de temperatura del combustible, utilitzeu la font d'informació del vehicle i cerqueu una terra adequada per assegurar-vos que sigui fiable.
Utilitzeu un oscil·loscopi per veure dades en temps real en gràfics si hi ha un senyal de referència i una terra a la connexió del sensor de temperatura del combustible. Connecteu els cables de prova als circuits adequats i observeu la pantalla. Mesureu la temperatura real del combustible amb un termòmetre d’infrarojos i compareu els resultats amb la temperatura que es mostra als gràfics de l’oscil·loscopi. Si la temperatura del combustible que es mostra a l'oscil·loscopi no coincideix amb la temperatura del termòmetre d'infrarojos, sospiteu que el sensor de temperatura del combustible és defectuós.
Notes de diagnòstic addicionals:
- Utilitzeu el DVOM per provar la resistència del sensor de temperatura del combustible segons les recomanacions del fabricant.
- Si la temperatura real del combustible és superior a l’acceptable, comproveu si hi ha un curtcircuit al cablejat o gasos d’escapament mal dirigits a prop del dipòsit de combustible o de les línies de subministrament.
Discussions relacionades amb DTC
- 2002 Dodge Grand Caravan - P01684, P0442, P0455, P0456Els codis d’error indiquen una fuita al sistema de l’evaporador. Com a primer pas, he substituït el tap de gasolina, però no sé com restablir els codis? Em pot ajudar algun cos? Estaré agraït ...
- 2009 Jaguar XF 2.7d amb P0168Hola, continuo rebent el codi d'alta tensió del sensor de temperatura del combustible PO168. Vaig intentar trobar on es troba el sensor al motor per poder comprovar visualment el connector i, possiblement, substituir el sensor si està defectuós. A més, si restableixo el DTC, el cotxe conduirà diversos centenars de quilòmetres normalment, però ...
Necessiteu més ajuda amb el codi p0168?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0168, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
