P0170 Mal funcionament del tall de combustible (banc 1)

Codi d'error P0170 Full de dades OBD-II

Mal funcionament del corrector del sistema de combustible (banc 1)

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles equipats amb OBD-II. Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.

Aquest codi és més comú en algunes marques d'automòbils que en d'altres. He afegit informació específica de Mercedes-Benz mentre escrivia aquest article, ja que sembla que MB (i VW) són els més propensos a tenir aquesta superfície P0170 juntament amb codis de falles d'accés o altres codis d'ajust de combustible. P0170 significa que s'ha produït un mal funcionament en la relació aire / combustible de l'ordinador.

També indica que els accessoris de combustible han assolit el límit d’addició de combustible mentre intenten compensar una condició rica real o aparent. Quan els accessoris de combustible assoleixen el límit d’acabament ric, el PCM (mòdul de control del sistema de propulsió) estableix P0170 per indicar un problema o un mal funcionament dels accessoris de combustible. També pot haver-hi un P0173 que faci referència al mateix mal funcionament, però a la segona fila.

Símptomes de l'error P0170

Els símptomes d’un codi de problemes P0170 poden incloure:

• Il·luminació de fons MIL (llum indicadora de mal funcionament)
• Comença i atura
• Poca economia de combustible
• Fum negre al tub d’escapament
• Disminució / fallada en ralentí o sota càrrega

raons

Les causes possibles inclouen fuites de buit i fuites d’aire sense mesurar. Oli del motor carregat de combustible Fugides en les mànegues de càrrega del turbocompressor (si hi ha equipat) Sensor O2 potencialment defectuós (Mercedes pot necessitar una adaptació amb una eina d’exploració compatible M-Benz). Contaminació d'oli al connector MAF o als connectors del sensor O2. Comproveu també les bobines d’encesa, els sensors de lleva i manovella i el sensor d’oli si hi ha fuites que permetin l’entrada d’oli al cablejat. Sensor MAF defectuós (MAF) (especialment en Mercedez-Benz i altres vehicles europeus. Hi ha molts problemes amb els sensors MAF opcionals). Regulador de pressió de combustible defectuós Fugides en els solenoides del regulador de sincronització de la vàlvula (Mercedes-Benz).

NOTA: Per a alguns models de Mercedes-Benz, hi ha un servei de recuperació de la mànega de respiració del carter situat sota el col·lector d'admissió. Comproveu si hi ha fuites / esquerdes i comproveu el funcionament de la vàlvula a la mànega. La vàlvula de retenció només hauria de circular en un sentit.

Possibles solucions a P0170

Cal dir immediatament que el problema més comú associat amb aquest codi és el sensor MAF o el mesurador de cabal d’aire. Això és especialment cert per a Mercedes-Benz, Volkswagen i altres cotxes europeus. En el moment d’escriure, normalment no veieu aquest codi amb cotxes nord-americans i, com a mínim, amb cotxes asiàtics, i per ser sincer, no tinc ni idea del perquè. Em sembla que la lògica PCM (Powertrain Control Module) utilitzada per alguns fabricants europeus d'automòbils per establir el DTC P0170 (o P0173) simplement no és utilitzada pels fabricants d'automòbils nord-americans. Els codis més habituals són P0171, 0174, 0172, 0175, establerts en relació amb els defectes de tall de combustible dels vehicles nord-americans. Hi ha molt poca informació sobre les condicions d’ajustament per a P0170 o P0173, però la informació disponible sembla gairebé redundant per a les condicions d’ajustament P0171,4,2 i 5. Estic segur que hi ha un motiu, però no puc fer que ningú ho digui jo què és. La similitud entre ells pot ser la raó per la qual no veiem sovint aquest codi als cotxes domèstics. És innecessari. Així, per dir-ho d’una manera senzilla, si teniu un P0170, el vostre PCM s’ha adonat que els accessoris de combustible han assolit el seu límit d’acabament ric. Bàsicament, és l’addició de combustible per intentar compensar el mal estat, real o percebut.

Si teniu aquest codi i teniu accés a una eina d’escaneig, tingueu en compte la lectura de gram / s des del sensor MAF. Les lectures variaran d'un vehicle a un altre, de manera que obtindreu un bon rendiment. Em quedaré amb el que seria normal Mercedes (1.8L) ja que tenen el principal problema. Espereu veure al ralentí 3.5-5 g / s (idealment). A 2500 rpm sense càrrega, hauria d’estar entre 9 i 12 g / s. En una prova de carretera WOT (Wide Open Throttle), hauria de ser 90 g / s o molt superior. Si no figura a l'especificació, substituïu-la. Aneu amb compte amb Ebay MAF. Sovint no funcionen segons les especificacions d’OE. Si es comprova el MAF i l'oli no entra al connector, comproveu la pressió del combustible i assegureu-vos que no hi hagi fuites dins ni fora del regulador. Comproveu totes les mànegues de buit i assegureu-vos que no hi hagi cap esquerda, desconnexió o falta. Comproveu si hi ha fuites de buit de les juntes del col·lector d’admissió i queden trencades a la mànega de subministrament d’aire. Si el motor està turboalimentat, comproveu que les mànegues estiguin en bon estat i que no tinguin fuites. La filtració de mànegues turbo pot conduir a una condició rica. Comproveu l'estat de la mànega de respiració del carter sota el col·lector d'admissió i el funcionament de la vàlvula antiretorn de la mànega. (A quines causes hi ha?) Si no hi ha problemes amb la pressió del combustible, el MAF o les mànegues de buit, comproveu si hi ha intrusió d'oli als connectors del sensor O2. Un sensor O2 dolent pot provocar un codi P0170 o P0173. Corregiu la causa de la fuita d’oli i substituïu el sensor d’O2 contaminat amb oli.

Codi d'error P0170

Necessiteu més ajuda amb el codi p0170?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0170, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.