P0192 Sensor de pressió del carril de combustible "A" baix

Codi d'error OBD-II - P0192 - Descripció tècnica

P0192 - Circuit "A" del sensor de pressió del carril de combustible baix

Què significa el codi de problema P0192?

Aquest DTC de transmissió / motor genèric s’aplica generalment a la majoria de motors d’injecció de combustible, tant de gasolina com dièsel, des del 2000. El codi s'aplica a tots els fabricants com Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Aquest codi fa referència estrictament al fet que el senyal d’entrada del sensor de pressió del carril de combustible caurà per sota del límit calibrat durant el temps calibrat. Pot ser una fallada mecànica o una fallada elèctrica, segons el fabricant del vehicle, el tipus de combustible i el sistema de combustible.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, del tipus de sistema de pressió del carril, del tipus de sensor de pressió del carril i dels colors del cable.

Símptomes

Els símptomes d’un codi de motor P0192 poden incloure:

• Llum indicadora de mal funcionament (MIL) il·luminada
• El motor arrenca però no arrenca
• El cotxe no arrencarà
• El vehicle triga més a girar de l'habitual en arrencar
• Indecisió en accelerar

Causes del codi P0192

Possibles motius per establir aquest codi:

• Curtcircuit del senyal FRP a SIG RTN o PWR GND
• Sensor de FRP danyat
• Mal funcionament de la bomba de combustible
• Sensor de pressió de combustible defectuós
• Ni o poc combustible
• Cables trencats, en curtcircuit o corroïts
• Connectors trencats, en curtcircuit o corroïts
• Filtre de combustible obstruït
• Relé de bomba de combustible defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

A continuació, busqueu el sensor de pressió del carril de combustible al vostre vehicle concret. Pot semblar una cosa així:

Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, rascades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si tenen un aspecte rovellat, cremat o potser verd en comparació amb el color metàl·lic habitual que probablement esteu acostumat a veure. Si cal una neteja de terminals, podeu adquirir un netejador de contactes elèctric a qualsevol botiga de peces. Si això no és possible, busqueu un 91% d’alcohol i un raspall lleuger de plàstic per netejar-los. A continuació, deixeu-los assecar a l'aire, agafeu un compost dielèctric de silicona (el mateix material que utilitzen per als portadors de bombetes i els cables de les bugies) i col·loqueu-hi el contacte dels terminals.

A continuació, comproveu que la mànega de buit que connecta el sensor al col·lector d’admissió no fuig (si s’utilitza). Inspeccioneu totes les connexions de la mànega de buit al sensor FRP i al col·lector d'admissió. Tingueu en compte si surt combustible de la mànega de buit. Si és així, el sensor de pressió del carril de combustible està defectuós. Substituïu-ho si cal.

Si teniu una eina d’escaneig, esborreu de la memòria els codis de problemes de diagnòstic i comproveu si el codi torna. Si no és així, és probable que hi hagi un problema de connexió.

Si el codi torna, haurem de provar el sensor i els seus circuits associats. Normalment hi ha 3 cables connectats al sensor FRP. Desconnecteu el cablejat del sensor FRP. Per a aquest codi, la manera més senzilla és agafar un pont de fusible (és un pont de fusible a la línia; protegeix el circuit que esteu provant) i connectar el cable d'alimentació de 5 V al cable d'entrada del senyal FRP. Amb l'eina d'escaneig connectada, controleu la tensió del sensor FRP. Ara hauria de mostrar uns 5 volts. Si no hi ha una eina d'escaneig amb flux de dades disponible, comproveu si ara l'entrada alta del circuit del sensor FRP DTC P0193 està configurada. Si passa alguna cosa, el cablejat i el PCM estan en ordre. El problema més probable és el propi sensor.

Si totes les proves han passat fins ara i continueu obtenint el codi P0192, és probable que indiqui un sensor FRP defectuós, tot i que el PCM fallit no es pot descartar fins que no se substitueixi el sensor.

ATENCIÓ! En motors dièsel amb sistemes de combustible Common Rail: si sospiteu que hi ha un sensor de pressió del carril, podeu demanar a un professional que us instal·li el sensor. Aquest sensor es pot instal·lar per separat o pot formar part del carril del combustible. En qualsevol cas, la pressió del carril de combustible d'aquests motors dièsel al ralentí càlid sol ser d'almenys 2000 psi i sota càrrega pot superar els 35,000 psi. Si no es segella correctament, aquesta pressió del combustible pot tallar la pell i el gasoil conté bacteris que poden causar intoxicacions per la sang.

Com diagnostica un mecànic el codi P0192?

• El mecànic inspeccionarà el cablejat i els connectors del sensor de pressió del carril de combustible. Comprovaran els cables cremats o en curtcircuit i els connectors corroïts. Substituïu els connectors i els diagrames de cablejat si cal.
• Recull dades de fotograma congelat i codis de problemes emmagatzemats al mòdul de gestió d'energia (PCM) mitjançant un escàner OBD-II.
• Esborra els codis d'error i realitza una prova de conducció per veure si hi torna cap codi.
• Si el DTC P0190 no torna immediatament, és possible que hi hagi un problema intermitent. És possible que no sigui possible diagnosticar immediatament un problema intermitent.
• Si no es pot fer una prova de conducció, és perquè el cotxe no arrenca. A continuació, comprovaran la pressió del combustible amb un manòmetre.
• La baixa pressió del combustible pot indicar que el cotxe s'ha quedat sense gas. En aquesta fase del diagnòstic, és important assegurar-se que hi ha gasolina al cotxe.
• Després d'assegurar-vos que el cotxe té gasolina, assegureu-vos que la bomba de combustible funciona escoltant-la.
• Si la bomba de combustible funciona però el vehicle no arrenca, això pot indicar un filtre de combustible obstruït, un circuit d'injecció de combustible defectuós o un mòdul de control de potència (PCM) defectuós.
• Si no poden escoltar la bomba de combustible, colpejaran el dipòsit de combustible mentre intenten engegar el cotxe. Aquest pas requerirà dues persones.
• Si el cotxe arrenca, això és un senyal que la bomba de combustible està defectuosa.
• Si el cotxe no arrenca, comproveu la tensió de la bateria al connector de la bomba de combustible.
• Si no hi ha lectura de voltatge de la bateria al connector de la bomba de combustible, comproveu el circuit del fusible, el circuit del relé de la bomba de combustible i el circuit del mòdul de control de potència (PCM). Si el fusible, el relé de la bomba de combustible i els circuits del mòdul de control de potència (PCM) no funcionen correctament, comproveu el sensor de pressió de la barra de combustible.
• Comproveu el sensor de pressió de la barra de combustible per a la tensió de referència al connector mitjançant un voltímetre/ohmímetre digital. Una bona lectura de tensió de referència és de 5 volts i s'ha de comprovar amb el vehicle en marxa.
• Si el sensor de pressió del carril de combustible mostra 5 volts, el següent pas és comprovar el cable de terra del sensor.
• Si els resultats mostren un senyal de referència i un senyal de terra, comproveu la resistència del sensor. Utilitzeu el gràfic de pressió versus resistència del fabricant per determinar si cal substituir el sensor de pressió de la barra de combustible.
• Torneu a comprovar el sistema de combustible per assegurar-vos que funciona correctament. Si els circuits i els sensors estan bé, el problema pot ser amb el mòdul de gestió d'energia (PCM). Això no és habitual, però caldrà substituir i reprogramar el mòdul de gestió d'energia (PCM).

Errors comuns en diagnosticar el codi P0192

Un error comú quan es diagnostica el DTC P0192 és substituir el sensor de pressió de la barra de combustible sense comprovar altres components del sistema.

Abans de substituir el sensor de pressió de la barra de combustible o qualsevol altre component del sistema, comproveu el nivell de combustible per assegurar-vos que el vehicle està sense combustible.

Què tan greu és el codi P0192?

• Aquest codi es considera greu a causa dels problemes de maneig que pot experimentar un conductor mentre condueix el vehicle.
• És possible que el vehicle no arrenqui o que sigui difícil d'arrencar, i també pot tenir una mala recollida en accelerar. Per aquests motius, el DTC P0192 s'ha d'esborrar tan aviat com sigui possible.

Quines reparacions poden solucionar el codi P0192?

• Afegir combustible a un dipòsit de combustible baix o buit
• Reparació de cablejat i/o connector corroït
• Reparació de cablejats en curtcircuit, trencats o trencats
• Substitució d'un filtre de combustible obstruït
• Substitució del relé de la bomba de combustible
• Substitució del fusible de la bomba de combustible
• Substitució de la bomba de combustible
• Substitució del sensor de pressió combustible rampa

Comentaris addicionals a tenir en compte sobre el codi P0192

Normalment, aquest DTC fa que el combustible sigui baix. Abans de substituir el sensor de pressió de la barra de combustible, és important comprovar el nivell de combustible, inspeccionar tots els components del sistema de combustible i realitzar els diagnòstics necessaris.

Com diagnosticar el codi del motor P0192 o P0194 - Sensor de pressió de combustible 00-07 Volvo V70

Necessiteu més ajuda amb el codi p0192?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0192, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.